Cal3b

Ben justement ! je ne vois pas l'intérêt de restaurer une voiture qu'on ne peut pas immatriculer !

Il a les papiers ?

Vous ouvrez comment le catalyseur ? vous percez dedans vous le découpez et vous le refermez ? Qu'y a t-il à l'intérieur d'un catalyseur ?

c'est pas une Fury, c'est une ultra rare Sport Fury. Je la veux !

Et les essais ont donné quoi ?

Je sais ce qu'il en est pour mes mopars : sur la polara c'est un 72 ah mais c'est bien suffisant avec un 60 ah par là... Sur le 500 ci c'est une batterie ridicule...

voire le quote. Pou la batterie, tu eux mettre n'importe quoi si y'a pas de clim.

C'est un peu la galère quand même.. le comble pour une voiture de rebel de se comporter comme un vraie mamie !

Bah attend c'est la merde... dès qu'il va pleuvoir 3 gouttes tu verras plus rien..

Sinon Ricky, on s'en fout un peu du mécanisme, non ? il est caché dans la portière, tu peux le fabriquer avec n'importe quelle pièce d'une autre voiture, non ? Quand même il s'agit juste de lever une vitre quoi. si tu veux je te fournit des moteurs de lève vitre de Cx à la pelle, des mécanismes aussi... tu peux toujours partir de ces bases ( ou autre.. ) pour créer un système.

Moralité : - on achète une US avec une boite qui marche : si l'huile est bonne et que ça marche, on fait rien, jusqu'à ce que ça pète. - On achète une boite dansun état inconnu, autant tout changer avec un kit idoine. - quand une boite est HS, autant tout changer avec un kit aussi.

ah ben c'est pas moi qui fait le magasine, mas bon je trouve que ce serai une belle rubrique : - d'une on verrai un custom made in USa - ce serait l'histoire de raconter comment se passe un import - c'est avant-tout un belle aventure humaine avec non seulement des gens que tu connais à peine qui se démènes pour toi pour l'import et d'autres qui se connaissent tous encore moins sur un forum qui sont tous content de ton achat. Tu peux toujours faire un reportage avec des photos et l'envoyer au magasine.. ou au pire aller sur le forum du MOC et demande à Zoot. en plus je suis sûr que tous les membres du forum achèteraient le nitro... :lol: je trouverai personnellement ça drôle de voir un article sur une voiture de " je connais " d'un peu plus près, j'aurai l'impression de faire un peu parti du truc... je pourrai dire " tu vois, à ce mec, je lui ai donné un conseil sur ses rétros " ou " tu vois, cette voiture, je l'ai vue, elle était encore sans clignotants ! " Ce que je veux dire par là c'est que chacun ici aura mis un peu de lui dans cette voiture. 'tin, j'suis un put*** de poète !

Ce serait le double mais ça se vendrait pas. Mais c'est un très bon prix !

Il serait possible d'avoir d'autres photos comme ça ? http://www.dreams-cars.org/forum/uploads/m...-1236452246.jpg - une avec toute la largeur de la voiture - une avec le capot fermé et d'un peu plus haut où l'on puisse voir aussi le capot avant. pour bien voir la longueur de la voiture. Moi je sens que y'en a un qui va se retrouver dans Nitro...

Je trouve ce système pas très simple. J'aurai plus fait un système qui bloque simplement la pression vers l'arrière.. au moins tu te retrouve pas avec les freins bloqués si ça foire. en plus l'avantage c'est que tu peu faire soit un système mécanique ( avec une simple proportionning valve avec une vis ) ou un système éléctrique avec une électrovanne.

Et lui alors ?

CA ! c'est une bagnole. T'auras le droit d'aller cruiser avec ricky. Trooper Phil : au canada, il a du payer ça une misère...

Superbe ! Je vote aussi pour les 2nd rétros Passe un coup d'antirouille noir sur ton châssis ça fera parfait !

Théoriquement, il peut pas rouler 4 mois en plaques Us après un import ?

Et c'est quoi ?

Ouais Rol, c'est une bonne marque.

Le plus important c'est une photocopie bien claire de la carte grise ou l'on voit bien le VIN et les infos de la voiture, c'est à dire pas de numéro effacés, pas de copie floue et cie. Pour info j'ai eue aussi un " soucis " avec ma cadillac : la carte grise est en V8 7.7 litres alors que le VIN est en V8 8.2l ( 472ci vs 500ci ). Là j'avoue que ni moi ni la FFVE n'avons compris comment ce fut possible ! J'ai du faire des photos de toutes les plaques de la voiture !

Ce que je te conseille, c'est d'anticiper avec un dossier béton c'est à dire avec plus de documents qu'il ne faut. Donc tu rempli ton dossier FFVE avec le minimum d'infos obligatoires ( nonm prénon adresse, vin de la bagnole, cylindrée ou CC du 425 ) 2 photos, et tu joins une photo de la plaque VIN ( ou la photo que tu as ) sans pour autant qu'on voit le moteur quoi.. juste la plaque. Les 2 photos tu prend de côté et de l'arrière afin de monter un minimum de modifications. Ps : voilà tu leur balance un photocopie de ça en prime et c'est bon. c'est comme pour postuler à un boulot où t'y connais rien : tu mets le paquet sur le peu que tu as de sûr et tu fait silence radio sur le reste si on te demande rien.

T'as même plutôt intérêt à leur dire que c'est un 425... Poiur le dossier FFVe le moteur doit être celui du VIN.