Cal3b

salut, On entend beaucoup de mauvais avis sur l'antigravillon, souvent parce qu'il est mal posé ( bulles d'air, endroits oubliés par ou pénètre l'humidité .. ) ou alors utilisé comme cache misère. Mais je peux te dire que bien posé ( peut être faut-il faire plusieurs passages ? ) ça ne bouge pas. A la fois sur ma polara de 71, sur mon imperial de 69 ou sur une fury de 70, j'ai pu constater que la tôle nue était encore intacte sous l'antigravillon là où il est bien posé.

Il a des assurances et sera indemnisé.

ça y est, les 4 enjos sont " terminés ". il faudra repasser un coup pour les détails, mais ça se fera avec les lavages successifs. J'ai passé le lettrage à la peinture noire pour le faire ressortir. J'ai juste un dernier point négatif, le centre des enjoliveurs. En effet, chez chrysler ils ont pas chromé tout le bazar, donc au centre, selon l'enjo, il y a du chrome ou pas. Je serait donc forcé de remettre une peinture noire pour uniformiser le tout, mais pour l'instant ça reste comme ça. De toute façon, si on veut garder l'origine, les enjos d'Imperials sont peint en harmonie avec le vynil et parfois la carrosserie... Et comme dit JFK y'a plus qu'a voir sur la voiture. Après, j'attaque les clignos ! et les masques de phare ( mais bon là faut démonter tout le mécanisme, ils ont pas été malins sur ce coup ! )

Merci JJ ! en effet je ne vais pas te contredire, elle est magnifique ! J'ai hâte qu'il fasse beau pour pouvoir rouler en semaine un peu..

ouais je sais pas.. je vais continuer avec la laine d'acier triple 0 mais va falloir appuyer plus.. je ne comprend pas pourquoi ça part si difficilement ! mais bon maintenant que j'ai pris le coup, je suis sur deux autres enjoliveurs sur ebay us, je suis devenu accro ! j'ai commencé la calandre aussi, mais c'est vraiment trop chiant les lamelles à nettoyer ( sur les calandres formant des petits carrés ) en plus je sais pas quoi faire : ces pièces sont en inox non poli avec la tranche brillante... ça me ferait chier de devoir nettoyer chaque carré un par un.. et puis quoi mettre après ?

Bon moi j'ai quasiment terminé mes enjoliveurs. Le dernier me pose plus de problèmes : la peinture du centre ne veux pas partir ! :??: Même avec le decapant ! Des photos demain, j'espère terminer le matin. Il me reste à acheter un petit pot de peinture noire à maquette pour refaire les insignes. ça va briller sec !

Voilà les quelques photos de ce que j'ai fait sur l'Imperial : Là j'ai juste passé le repli du capot au Rustoll + peinture la semaine dernière. Regardez comme à gauche c'est bien lisse... au milieu j'y avais posé les mains avant que se soit sec.. :pfff: Un Enjo fait et pas l'autre ( il reste un peu de peintoche au centre et il brille moins car je ne crois pas qu'il mette du chrome là.. ) Pour ça j'ai procédé avec du décapant et de la laine d'acier 000. ( Ne le faites pas à la brosse sur perceuse vous allez niquer les chromes !! ce que j'ai fait sur un enjo ) : Un 50/50 : J'ai choisi de laissez les enjoliveurs tout en chrome.. Je prefère au noir. Et vous ? Je pense faire de même avec le filtre à air : je le décape et je le laisse en " brut " avec un chouche de Rustoll transparent dessus pour éviter la rouille.

Alors sous paint il y a des outils simples pour faire des ronds, des rectangles et du texte de façon " propre " et qui ne masquent pas l'image : ici il y a une description des outils de Paint, ce n'est pas long à lire ( ce n'est pas Photoshop ! ) Sur la seconde photo, l'idée de passer une couleur sur la pièce à enlever n'est pas mauvaise car parfois une simple flèche laisse quand même un doute si l'image est de mauvaise qualité. Mais peut être pour ne pas la maquer entièrement, de faire juste des tirets, ça évite de faire un cercle carré qui déborde partout, et on voit encore la pièce;

le pire c'est que moi aussi ! Mais de savoir qu'elle ne fonctionne pas ça me gène.

En tout cas il ne lis que la plupart des copies ! Ou " une bonne partie " ! Merci à toi. C'est de toute façon toujours le cas quand on touche des voitures pas chères. j'ai payé ma CX 120€ et rien que les 2 CT que j'ai passé dépassent le prix de la voiture... Ma fury que j'ai payé 750€ je te raconte pas le boulot en carrosserie qu'il y a à faire.. Seulement, quand on trouve une base à bon prix et en bon état, on a moins de scrupules à mettre le prix qu'il faut ( qui est celui qui nous convient ) pour la garder en bon état. Et pour l'instant j'ai encore de la marge sur l'Imperial au prix des pièces... ( sauf l'horloge ! )

Je viens de l'avoir au téléphone ( un monsieur charmant ) mais il ne peut pas prendre le risque de toucher à un mécanisme electro-mecanique. il sait refaire tout ce qui est mécanique mais au cas ou le coté electrique serait HS, il ne pourrait rien faire ( on le comprend bien ). Voià Merci pierrot ! Elle va partir aux USA alors..

Phil, il est vrai que ce que j\'ai dit laissait une part au doute, mais tu ne devrais pas être agressif d\'autant plus qu\'il est évident que je lis la plupart des messages de ce forum. Je ne parle pas de greffer un mécanisme moderne sur un montre ancienne, mais de moderniser le mécanisme existant. Parce qu\'avec ce que tu as fait, il fallait démonter la montre pour la mettre à l\'heure. Enfin, tu me diras c\'est toujours mieux que rien, au moins ça fonctionne. c\'est vrai que c\'est séduisant cette idée mais de savoir que la molette ne sera que décorative ça me fait déjà mal.. :angry2: Par contre, si je pouvais greffer une montre d\'imperial 73 ( les \" chronomètres \" ) alors je dis pas non.. D\'une parce qu\'elle sont moins chères et de deux parce que j\'aurai quand même celle d\'origine.. Pour le prix je verrai bien, car de toute façon j\'en ai pour au minimium 200$ avec les USA si je prend la solution du remplacement NOS ( ce que je ferai ) ou entre 250 et 350$ sur ebay mais pour un modèle de montre pas exactement le même.

les photos :

Super ! je suis aussi intéresse pour l'adresse. J'ai déjà quelques solutions, il est vrai que de poser un mécanisme moderne ( par reproduction ) plus fiable m'irai mieux mais je ne sait pas si cela se fait. Sinon, il y a une boite aux USA ( adresse de Didi11 ) qui me propose de la reconditionner ou me prorpose un mécanisme neuf pour 140$. J'en aurai pour 200$ en tout.. quand même.. Pierrot si ton contact peur s'occuper de la mienne je ne suis pas contre par contre il y a 3 pattes sur 3 qui ont été rongées par l'oxydation et c'est electro-mécanique, je ne sait pas si ça importe ou pas.. Je poste des photos ce soir.

Merci !

Salut à tous, L'horloge du TDB de l'Imperial ne fonctionne plus et je n'ai pas trouvé de réparateur pour elle... Je suis allé chez un horloger mais il ne pouvait rien faire. Je vais en essayer d'autres mais en attendant j'aimerai savoir si vous auriez des conseils ou des adresses. Elle semblait bloquée, j'y ai mis un peu de WD40 et le mécanisme tourne mieux mais ce n'est pas encore ça. Je n'ai pas encore testé l'alimentation électrique non plus.. Merci !

Aujourd'hui j'ai aidé au redémarrage d'une Visa. ça c'est bien passé mais au moment de regarder le circuit de refroidissement, on s'est aperçus d'un truc : Quand on accélérait, la durite du achemine l'eau du radiateur au bloc se comprime ! ( Du fait, si on roulait, ça ferait monter le bloc en T°C puisque rien ne le refroidirait ). C'est peu être du au radiateur bouché ou obstrué ou a un calorstat HS resté fermé ou a moitié ce qui fait que l'eau passe à basse pression mais pas assez à haute vitesse ) Si ça peu t'aider...

Même pour quelques pièces difficiles à trouver ça vaut le coup...

Pierrot je suis avec toi ! J'espère que tu vas pouvoir rentrer chez toi sans soucis. Avez vous vérifié les vis platinées et les cables des bougies ? Avez vous frotté au papier de verre fin l'allumage ? L'alternateur charge t-il la batterie ( tout bêtement ! ) ?

Et ton capot, il ne ferme pas bien ? On dirait qu'il dépasse beaucoup au dessus des ailes..

c'est vraiment super.. Bon je redis mais si il faut se déplacer un WE...

French, tu as pu voir ce qu'il y comme bagnoles alors ?

Ca n'a pas l'air très loin de Toulouse si ça se fait ( ou si personne de plus près ne peux ) je pourrais éventuellement aller voir.

heu.. j'avais pas vu ça.. mais si il y a bien une Imperial dans ce garage je suis fortement extrêmement intéressé. Si je peux aider en quelque chose...

Bah sinon tu vas acheter de l'acide phosphorique à 30€ les 5 litres.