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En tout cas tu as un appareil video de grande qualité, tes vidéos sont très belles ! Elle brille beaucoup l'Hudson ! JJ à passé un coup de son chiffon magique ? Et comme dit plus haut, c'est vrai qu'elle à l'air super silencieuse !! Et ton intérieur... confortable ! le tissus donne vraiment la touche haut de gamme et se marie bien avec le TDB. Et c'était quoi finalement ce problème de liquide de refroidissement ? Pourquoi ça a reflué comme ça ?

Super pierrot, tu dois être fou de joie. Bien content que tu n'ai pas eut de soucis sur ce long trajet. J'espère que tu a bien savouré ce moment d'adrénaline ou tu pars pour la première fois avec une voiture inconnue en laquelle tu places toute ta confiance pour qu'elle te portes jusqu'à chez toi et avec laquelle tu pars, les mains tremblants d'excitation, pour les premiers tours de roue. La peur au ventre face aux 800 km à parcourir, attentif au moindre bruit même si tu es convaincu que cette voiture c'est TA voiture que tu as choisi et que par conséquent elle va pas te lâcher en route, même si tu as cette sensation étrange, mêlée de fierté et d'angoisse à la première station essence, où, devant les clients intéressés par le spectacle tu vas mettre la clé dans le neiman, accompagnée par une formule magique : " aller, me lâche pas ". Et comme elle démarre du premier coup, tu reprends la route, l'air confiant, qui suggère aux spectateurs : " he ! je le savais bien que ça allait le faire ! " .

non y'a pas de piles dans ces montres ! sur le MOC on m'a expliqué : en fait le moteur n'est la que pour remonter le mouvement pour quelques minutes. donc si le fait aller quelques secondes, et bien ça tourne quelques secondes. j'aurai préféré une explication " à la Christine " mais bon... au fait, vous pensez qu'Arny doit mettre de l'essence dans christine, on le voit jamais le faire dans le film...

aller quelques photos des pièces qui sont arrivées divers trucs mécanique à remplacer, des joints, un thermostat... Mon dépliant publicitaire comme neuf ! les cornering lights elles aussi comme neuves ! y'a juste une couche de poussière dessus mais elles sont l'air super saines. Je crois que je vais les poser sur la voiture les miennes sont moins belles. et mon horloge ! Alors je pige rien parce qu'elle fonctionne même sans courant ! :??: Si je tourne la molette dans le sens des aiguilles d'une montre un peu et bien la trotteuse tourne tout seule si on ne lâche pas la molette.

Le facteur a déposé un bon de passage dans la boite aux lettres ( pour une fois y'avais vraiment personne ! ) et il y a de grandes chances que ce soit les plaquettes de frein ! Plus d'un mois et 10 jours après le paiement ! Je ne pourrais aller les récupérer que lundi en plus. Donc je vais terminer les étrier ce WE et on remontera ça peu être durant la semaine.

oula merci mais c'est trop d'honneur ! J'en suis à des années lumières. Tout sera à reprendre plus tard, avec du vrai matos. Là j'apprends à être patient en fait .. faire sécher la peinture plusieurs jours, une étape à la fois.. Mon objectif est d'avoir une voiture propre et fiable pour l'instant.

aujourd'hui pas de gros travaux. J'ai juste bien entamé les étriers. Je les ai poncés à la brosse sur une rotative car on a pas pu me les sabler, et j'ai redonné un coup sur ceux que j'avais mis dans l'acide. Je ne sais pas ce qu'il y a eut, mais la peinture spécial étriers que j'ai posé accrochait mal et coulait.. Il a fallu plusieurs passes pour donner un semblant d'uniformité. Je ne sais pas ce qui a pu se passer... soit c'est l'acide qui provoque ça, soit c'est le nettoyage à l'essence qui laisse quand même une couche trop grasse.. ce qui est étrange car j'ai passé le tout à l'acétone avant de peindre... donc ma solution préférée pour l'instant c'est le nettoyage à l'essence et la brosse sur une rotative... l'acide c'est bien mais bon... il faudra que j'essaie avec du phosphorique parce que le chlorhydrique c'est pas génial c'est trop agressif t il faut trop de traitements après le bain d'acide. bref, l'un dans l'autre... ça doit venir du fait de tremper les étriers dans l'essence je pense car un a été traité à l'acide et pas l'autre et pourtant la peinture a eut la même réaction. L'essence doit imprégner le métal et ressortir petit à petit même après un passage à la brosse et à l'acétone.. Mais au final ça rend mieux quand même..

Ben JJ, la carrosserie, faite par un vrai pro ici en France ça vaut bien plus que ça... un pote a fait réparer un trou de 5 cm de diamètre sur un bas d'aile de sa challenger : 400€ ! alors imagine pour toute une bagnole !

Pierrot je n'ai pas parlé de ta femme... ce n'est pas parce que l'on bosse pour le smic que l'on doit se permettre de faire son travail à moitié. Moi aussi je bosse ( et beaucoup plus que ça ) pour le smic et pourtant je fait mon travail du mieux possible. On me demande d'être présent à 15 heures, je suis là à 15h, on me demande que la t°c soit de 4°, elle est de 4°c, etc. Le facteur doit sonner à la porte pour remettre le colis en main propre. Un mec qui ne prend pas la peine de sonner chez les gens et falsifie son acte de passage afin de gagner 2 minutes parce qu'il n'a pas envie de donner le colis en main propre est un gougnafier. Il n'y a rien à ajouter. Si encore c'était la première fois et je suis très loin d'être un cas isolé... Mon père aussi, ça fait 40 ans qu'il bosse pour une grand surface pour 1280 € par mois avec lequel il nous a élevés dans le respect du travail, avec lesquels il s'est acheté sa maison et nous a fait vivre et pourtant quand il a un peu mal à la tête il va bosser, quand il fait -20 il va bosser, quand il tombe de sa mobylette sur le trajet il va bosser quand même ( c'est même le patron qui le revoit se reposer ! ), et tout ça pour 1280€ par mois. Devrait-il faire son travail à moitié ? Toujours est-il que 1280e par mois après 26 ans ou 40ans de travail c'est un scandale. Mais il ne sert à rien d'être corporatiste et de couvrir des brebis galeuses. Il est encore plus stupide de détruire son outil de travail, et encore plus de justifier des comportements tels que ceux là. ça me fait pense aux " experts " de l'affaire d'Outreaux :" quand on paye des expertises au tarif d'une femme de ménage, on a des expertises de femme de ménage". Ben voyons...

Quelques news de l'Imperial : ça ne roule toujours pas, mais j'ai reçu un colis, donc j'espère que ce sont mes plaquettes de frein des USA ! Bien sûr maintenant les feignasses de la poste ne prennent plus le temps de sonner à la porte et déposent un avis de passage avec une heure bidon.. :pfff: donc je le saurai que mardi ! Ce sont soir les plaquettes, soit un tas de pièces ( dont mon horloge remise à neuf ! ) ! Sinon, j'ai refait le tuyau de frein cassé ( merci AD Cambus à Toulouse pour les simple flares car j'avais oublié mon outil ) : Par contre, je n'ai pas pu remettre le Gravel guard car chez AD ils ne pouvaient pas refaire un tuyau trop courbé. Donc quand je j'aurai mon outil je le referait. Et j'ai passé un étrier dans l'acide chlorhydrique puis dans une solution d'eau et de cristaux de soude pour pacifier l'acide et éviter le retour rapide de la rouille. Par contre j'aurais pas dû les plonger totalement, car l'acide à rongé la protection en cuivre à l'intérieur des passage de liquide de frein, je ferai différemment pour l'autre. Sinon je suis assez satisfait du résultat mais un second bain sera nécessaire pour des parties moins bien traitées par l'acide. Je ne comprend d'ailleurs pas ce truc.. Je l'utilise quasi pur ( en sortie de bidon et des fois je rajoute un peu d'eau car ça fume trop sinon.. ) et après une utilisation sur un étrier on dirait qu'il ne fait quasi plus effet ( si on compare avec la première pièce traitée ). Mais lorsque que je veux le jeter, on dirait qu'il est encore quasi pur ! il me faut le plonger dans les cristaux de soude et le couper à l'eau abondamment, alors je ne pige pas pourquoi il n'a pas plus de mordant sur le métal... Enfin bon..

Merci ça va m'aider aussi plus tard !

bon, aujourd'hui.. du bon et du mauvais... Déjà des photos du plancher avec les plaques de de bitume isolant. Posé comme à l'origine ( un peu mieux même ). Les plaques se chevauchent et épousent toutes les formes du plancher. En dessous il y a 1 couche de rustol et 1 couche de peinture noire antirouille. Ne faites pas attention à la poussière... Ensuite, j'ai posé la thibaude. comme à l'origine. Puis j'ai reposé la moquette. Deux photos des disques avant : Le gauche est très bon, le droit constellé de cratères... Et puis j'ai sorti l'étrier gauche pour le nettoyer. En fait il était pire que l'autre qui était bloqué. 3 pistons sur 4 de bloqués ! crade comme tout ! J'ai cassé un tuyau de frein au démontage... Il me faudra le refaire. donc j'ai commencé à le nettoyer, sorti les pistons, et il va partir au sablage et sera repeint en espérant que les plaquettes arrivent cette semaine.

'tin.. Soit le mec qu'il a rencontré est un tueur solitaire qui écume les stations-service, soit c'est un amateur averti super calé qui va lui sauver la mise en 2/3 coups de cuiller à pot. comme il est là pour nous raconter l'histoire, j'opte pour la seconde solution.

tin... vraiment la tuile. Quand on pense que ça peut arriver à chacun d'entre nous.. une petite pièce merdique qui lâche sans prévenir... c'est vraiment ce qui me fait le plus peur. Quand on est seul, ça va mais si par malheur tu en avait profité pour aller faire une balade en famille... J'ai toujours eut de la chance de ce côté là, j'ai eut des pannes, mais jamais rien de méchant : Une fois en Cx, quand je roulais à l'huile, d'un coup, la voiture ralenti sur autoroute et ne veut plus démarrer, sauf si on attend 10 secondes, puis re-stoppe 100 mètres plus loin. Heureusement que mon frère était là pour bricoler, c'était en fait une boule de naphte qui bouchait l'arrivée d'essence sur la pompe. il a aspiré un coup et ce fut tout. ça nous a quand même pris 2 heures. Ma grande hantise c'est la courroie de direction qui lâche.. Sinon, en Cadillac, les premières fois que j'ai l'ai eue, elle tournait pas bien et calait souvent ( j'ai changé le carbu et plus rien ). mais le matin c'était dur... je descendais la rue tout fier, et arrivé en bas, quand il faut réaccélerer pour avancer, paf ! ça cale devant tout le monde ! tu redémarres, hop tu recales ! Le pire c'est que j'ai un petit problème au démarrage : on dirait que la voiture ne va pas démarrer. lorsque je tourne la clé, on entend le démarreur tourner 1 secnde, ça fait un bruit, un genre de " clac " et 1 seconde après il se lance ( comme s'il accumulait de l'energie pour se lancer ) et la voiture démarre... ça fait drôle la première fois !

Quel suspens !

Essaie de ravoir tes billes et va voir sur Leboncoin, y'en à plein des 300C.

J'aime beaucoup en bordeaux ( ou rouge très foncé ) sinon, je trouve que ça leur va bien.

Merci shérif ! surtout que je viens d'apprendre qu'une 71 vient d'être canibalisée pour son 440.. c'est le lot des full size... J'espère au moins qu'il servira dans un super projet J'espère qu'un jour les amateurs vont se rendre compte de ça...

Alors là il me faut des détails ! :o Des 69 y'en a vraiment pas des masses et elles sont différentes des générations suivantes. La 70 encore est dans le même style, mais après c'est autre chose. Tu as une photo ?

ok. Et pour les étriers, si je me fabriquer une petite sabine de sablage, et que je bouche bien les orifices avec des bouchons de liège, ça irait ? parce que la brosse sur perceuse, c'est un peu chiant et ça ne va pas partout.. Enfin je veux dire, avec un coup de soufflette, si par malheur un grain va là où il ne faut pas, ça devrait pas poser de problèmes..

Peut être le moteur bloqué à cause de la rouille ou le mécanisme...

Aujourd'hui, j'ai recousu le siège conducteur mais il reste à réparer le cuir cassé ainsi que l'accoudoir. J'ai aussi passé une couche de peinture antirouille à l'intérieur sur ma couche de Rustol. Sinon, j'ai démonté mon étrier de frein et bonjour le massacre. Finalement, je vais faire les 2 et je crois que les cylindre arrières y auront droit aussi. L'étrier est dégueux, le liquide de frein ressemble plus à de l'eau, y'a une couche de crasse de plusieurs millimètres dedans et les pistons, anodisés pourtant, sont un peu bouffés ! Alors en plus y'a aucune pièce de rechange à part un kit de caoutchoucs ( mais les miens sont pas mal, on changera juste ceux qui ont vraiment une sale gueule.

Ok merci je vais voir si j'en trouve un de ces magasin sur Toulouse. Même si je devrais ps en avoir besoin de suite : j'ai refait un fauteuil aujourd'hui et ça c'est bien passé. Bon la couture que j'ai faite est pas géniale, ça risque de relâcher dans 1 an mais bon, au moins on ne vois plus une balafre sur le fauteuil. En fait, sur mes fauteuils, est cousu derrière la couche de cuir un couche de tissu avec de la mousse qu'il aurait fallut découdre si je voulais accéder au cuir pour le recoudre au mieux.. alors bon.. pourquoi défaire ce qui est en bon état ?.. Mon fauteuil est en très bon état, quasi pas de rouille à part sur 2 ou 3 agrafes ( que j'ai remplacées par des colsons , c'est quand même vachement mieux ! ). Les souris avaient fait leur nid sur la dossier de fauteuil en amenant la mousse insonorisante du tableau de bord ! mais elles n'ont pas touché au fauteuil !

C'est pas ton mastervac HS simplement ?

Tu as utilisé quel tissus ? Et la mousse, de la récup' ou trouvé en grande surface ?