Le Go 51

Danemark ou quelque chose comme ça . il sagit de deux gougnottes avec des sandales à trou-trou et robes à flowers . autant vous dire que dans mon patelin de peigne-culs elles ne passent pas inaperçu .

pas sûr , ce matin dans mon patelin je tombe sur des voyageurs qui n'ont pas peur . (une pensée pour phil ) .

splendide .

génial .

c'est bien qu'est ce que je disait .

il n'y a rien sur le topic de musclecar (chevelle 66 ) ? sur le 400 pontiac il y a un trou plus gros que celui des paliers en bas mais je ne serais pas surpris que sur les chevy il y ai une gorge qui fasse le tour . à voir ...

c'est sympa mais je ne vois pas l'utilité d'une camaro pour se laver les nichons .

cool , content que cette stang soit opérationnelle .

quel daube que cet éléctronique . ( pour faire un peu de HS) la beetle de ma bonne femme est un vrai sapin de noel , au tableau de bord sont allumés : airbag , esp , abs et température qui clignote bleu mais c'est normal .

c'est cool , ça va le faire .

ce qui me fait le plus flipper lorsque je stock une bagnole ça n'est pas la poussière mais les souris qui aiment venir se loger dans nos auto , une de ces saleté est parvenue à se loger dans la boite à gant de ma pantera en faisant heureusement très peu de dégat , par ou est-elle passée ??? j'en sais rien . mais le coup du coton est bon à savoir .

croisé hier dans le patelin voisin du mien , bien modifiée mais propre (import GB ) .

il y a un début à tout .

il assure le mec . -_-

comme dit nico , s'il n'a pas le temps ni le matos pour le faire , un bon stoppage de rouille + de la résine peut être une solution provisoire en attendant une resto dans les règles mais c'est clair que ça pourri plus sous la résine qu'a l'air libre et que la résine reste une réparation de daube mais bon .... chacun fait ce qu'il peut .

le plus simple serait de coucher le camion sur le flanc pour que la résine tienne en place . sinon pas grand chose d'interessant à dire sur cette daube qu'est la résine , tu en mets comme tu peux en essayant de la faire assez grasse pour qu'elle tienne à peut près en place et pas trop non plus pour qu'elle pénètre , le tout en te magnant le train car si tu à forcé sur le durcisseur tu auras 10 min pour faire le boulot . ensuite tu vois , s'il en manque quand c'est sec tu en remet , sinon tu sors ton plus beau disque à lamelles, ta plus belle meuleuse et tu vires l'excédent . -_-

j'ai acheté l'année dernière une bobine neuve flame thrower pour ma pantera qui n'a jamais été foutu de me sortir une étincelle . morte de chez morte . -_-

c'est quand même une misère d'avoir fait des strips et tout le bordel sur une caisse aussi mal préparée et peinte .

le problème est que si l'huile a prit la couleur des disques c'est que la moitié de ces disques est dedans .

impressionnant .

le soleil de floride peut donner cet effet mais c'est assez long , compter une vingtaine d'années . le toit de ma pantera commencait à le choper mais j'ai stoppé le processus en la rapatriant .

content que tu ais réalisé ton rêve , elle à l'air super propre cette stang . félicitations .

je ne suis pas sûr qu'en remplacant les vis par un module tu ne sois pas OBLIGE de règler à la lampe strobo . perso j'ai acheté une lampe à 20 roros sur la bay et ça marche très bien , bien sûr pas question de connaitre le régime moteur etc ... mais pour caler un allumage ça suffit .

j'ai monté un pertronix sur ma pantera , ça marche très bien .