Le Go 51

elle est super cette satellite , j'avais lu l'article sur r&k mais on se rends mieux compte de la finition sur ce lien en effet . sinon une qui n'est pas un vrai low rider mais qui me fait marrer c'est la rolls pompe a chiotte du monster .

ca tourne nickel .

pour te prendre quatre tunes , les assureurs sont toujours là , pour te dédommager ensuite c'est un autre problème . tu n'as plus de permis , tu peux assurer une voiture mais ne tape pas avec . no problèmo , jey demandais simplement des avis , tout le monde donne le sien apres il libre fait ce qu'il veut . je ne vois aucun post l'obligeant a quoi que ce soit , il ne manquerai plus que ca .

ca a le merite d'etre clair et nous prouve une bonne fois pour toute l'utilité de venir sur un forum . donc si on resume , fermez tous vos gueules et faites ce que vous voulez .

si on se base au simple controle technique , le controleur n'ira pas voir si tu as changé ton carbu et quand bien meme , rien n'interdit de monter des pieces adaptables sur nos voitures , les pieces d'origine n'existant plus pour la plupart . (ex carbu rochester ) . par contre remplacer un l6 par un v8 saute aux yeux meme du premier abruti .

faux , je n'ai rien contre ces moulins , je projette meme d'en trouver une d'ici peu . c'est vraiment le genre de question a ne pas aborder avec ces guignols , c'est comme si tu demandais à un gars de la dde si tu pouvais construire sans permis ou a une langouste si elle preferait la mayonnaise a l'eau de mer .

pour moi deux soluces , soi tu repasses en 6 cylindres (ca se paye en tournée a l'apéro ) et tu lui mets quelques watts en plus , soit tu trouves une épave de cam v8 avec cg et tu fais le necessaire . le reste a mon avis va t'emmener dans des galères pas possibles .

nulle a chier .

+1

je n'y ai pas vu de mechanceté , mais comme tu parlais de perfomances moyennes , je me suis permis d'intervenir juste pour dire que le cleveland avait quand meme du repondant pour un moteur de années 70 meme sur une voiture de 1400 kgs comme la pantera .j'en ai été moi meme le premier surpris .

je ne voudrais pas me la jouer ni contredire mais sur ma pantera , j'ai bien un 351 cleveland et ca marche quand meme un petit peu .

pour info , le gars de chez davesnes m'a dit que la rectif des culasses etait "du luxe " car pour aller déformer de la culasse en fonte comme ca , il fallait déja y mettre du sien . il me les a rabotées mais vraimant du strict mini possible car elle etaient nickelles .

j'ai fais rectifier mes culasses sue epernay , ca m'a couté 140 euros . les coussinets d'arbre a cames , ca prends 5 minutes . pour le vilo je ne sais pas mais 900 , ca me parait chéro , mais je me trompe peut etre et je ne voudrais pas ouvrir une vieille polémique en me voyant répondre que j'ai été chez des glandus et qu'un travail de VRAIS pros se monnaie forcément et ainsi de suite ... pour info , je suis allé chez DAVESNES a epernay dont c'est le metier depuis la nuit des temps .

y a pas a dire , il maitrise la molécule . c'est marrant les subarus , j'en ai eu une (pas longtemps ) , il est presque impossible de rouler doucement avec ces bagnolles , ca ne demande qu'a envoyer .

+1 tu colles bien tes genoux derrieres , tu fais levier , tu ne retires pas le boulon completement tu prends ton meilleur marteau a ferrer les lapins et tu tapes (pas sur le genou, sur l'axe ) avec un morceau de bois d'arbre comme l'as dit tof . et ton volant vient comme une mariée et ca te coute que dalle , a moins que tu n'ai pas de genoux . dans ce cas ,il te faudra investir dans un arrache a 6 dollars ou dans ca :

elle est cool , mais a force de voir ces voitures "neo-retros" on va finir par croire qu'en matiere de design , la boucle est bouclée . car elle est belle , c'est clair mais pas vraiment différentes du modele d'époque . n'y aurait-il plus rien a créer ?

je viens de faire expertiser ma pantera . bonne surprise , la V.A.D.E a été fixée a 45000 roros , pas mal . avis a tout les cambrioleurs , si vous la voulez , vous pouvez venir maintenant , il n'y a pas de prob . B)

j'ai deux autos a peindre , je pense ne pas aller chez ce carrossier .

remarque , c'est toujours interessant car j'ai un pote qui a fais un devis pour repeindre un bird de 79 et on lui a annoncé 7500 roros , pas mal

mort de rire , j'ecoutais RTL , les auditeurs ont la parole . je suis meme banni du blog , apparement cette emission porte mal son nom .

mouais , et les enfants du pays d'ou arrivent ces diamants , ils jouent avec quoi ???

en effet , en plus j'imagine que ca n'est pas le meilleur moment mais , je crois que vous avez raison car ca fais deux ans que j'ai ma formula , 6 mois que j'ai ma pantera et malgré que j'ai encore du boulot sur ces deux bestioles (sutout la bird) , je me surprends a mater les annonces et à gamberger sur tout ca , serais je pris egalement ?? quelle santé , le perthuis -les vosges en CIAO pour allez chez cora . decidement bouteillou , ton enthousiasme m'étonnera toujours . :table:

avec cette couleur on croirait une baignoire sabot , mais elle est super cool et super propre .

ca me botterai trop d'avoir cette caisse , déja elle est cool en rat'stang et puis bebel je suis trop fan , un grand mossieur , j'adore .

l'onduleur est un poste a l'arc mais avec de la baguette fine et tres peu d'intensité , il est possible de souder fin , j'avais soudé mes sides pipes avec sur ma formula . mais bien sur cela ne vaut pas un mig pour faire de la carroserie . bien entendu , j'ai encore des doutes sur les appareils de chez casto http://www.adrem.fr/produit/origo_tig_150_200_227.htm par contre , j'ai un pote carrossier qui me dit qu'il est préférable d'utiliser du fil de 0.6 alors en fourré je ne sais pas ce que ca donne .