Le Go 51

perso pour mon par brise de formula , je suis allé chez europarts a reims (pub nitro) et remboursé par l'assurance bris de glace . le gars m'a fait visiter son dépot , le stock de par brise est impressionant .

tu peux aller dans le salon anecdotes ou justement nous parlons des professionnels en ce moment meme . s'il disent du mal des bricoleurs comme nous , tu te rendras vite compte que c'est reciproque , a la différence que nous nous faisons de la mécanique par plaisir et uniquement sur NOS voitures , nous ne massacrons pas celles des autres et encore moins avec facture en sus . tu as le droit de douter de nos compétences , mais pour ma part par exemple , j'ai quand meme foutu mon 400 a poil complet (calorstat y compris ) et refait ma th 350 de A a Z sans problèmes et ca tourne quand aux autres membres du forum , il te suffira de regarder leurs topics en showroom pour te rendre compte qu'ils n'ont rien a envier a bon nombres de "professionnels " . bonne soirée .

ok, merci pour vos conseils les gars , de toute facon je n'ai pas l'intention de lacher l'affaire avec ces guignols .

tiends , j'en profite pour placer la petite mésaventure qui m'est arrivée avec les gauilleux de chez FEU VERT EPERNAY . donc avant de partir en vacance cet été , je fais changer mes 4 gommards sur mon toy chez feu vert a épernay et tant qu'il y étaient , je leur dis de vérifier la clim (qui fonctionnait tres bien au demeurant). le gaz d'origine etant du R12 , ils me rajoutent un nouveau raccord pour me changer le gaz par du nouveau le R134 . je sort de la dedans , tout va bien et quelques jours après me voila parti vers le sud . au bout d'une paires d'heures de route il commencait a faire chaud dans le pédalo et je propose a mme go un petit coup de frais avec la clim , ok me répond elle . j'appuie sur l'inter et là que dalle . plus de clim . au bout de quelques jours a crever de chaud dans le sud , je teste ma connection electrique pour voir si le prob etait là mais non , en fait le gaz s'était fait la cerise . je vais chez feu vert a nimes pour recharger en gaz ou quelque chose et là on me dit : " il vous ont mis du 134 la dedans , nous on ne fais jamais ca car ca fuit et ca bouffeles joints " . je decide donc de finir mes vacances comme ca et de voir a ca au retour , l'autre jour ils m'ont rechargé encore en R 134 avec traceur pour détecter une fuite mais rien et de nouveau plus de clim 2 jours après . j'y suis retourné et là on me dit de voir avec le constructeur car eu ne peuvent rien faire , bref de me démerder . autant vous dire que je suis aux anges , j'arrive j'ai de la clim je repart avec que dalle et ils prétendent n'y etre pour rien . n'allez pas là dedans car ca ne sont pas des ateliers mais DES MAISONS DE RETRAITE . a oui j'oubliais sur les 4 gommards changés , il y en a un qui perd . mais ca n'est certainement encore pas de leur faute .

t'as super bien bossé , ta calandre est géniale et le reste est super propre également , félicitation . par contre tu nous a pas dis , il t'as pris combien poivre d'arvor pour commenter ta vidéo .

ce que je voulais dire par la c'est que c'est certainement plus facile qu'un démontage de reservoir et que si certains le font c'est que ce problème de pompe est peut etre assez réccurent donc une trappe serait surement la bienvenue pour un éventuel futur démontage dans une vingtaine d'années .

j'ai déja vu des gars en faire sur des camaros 80's si j'ai bonne mémoire .

elle est difficile d'acces cette pompe ? il n'y a pas de trappe sous le siège arrière ?

pas de bol (d'or) les gars et bon rétablissement a vous .

si c'est de ca dont tu parles : je ne te suggerais évidemment pas de t'en faire un collier mais bel et bien de la sortir pour regarder la gueule qu'elle avait et vérifier si elle etait bien enfoncée dans son logement ou autre et comme de fait ... ou de ca : je reste quand meme d'accord avec Tbird qu'il vaudrait mieux au pire pas de rondelle qu'une rondelle qui bouche . maintenant le Tbird n'est quand meme pas un lapin de six semaines et de plus on n'est pas au pied de ton moulbiff . attends , le gars il sait pas monter un calorstat qui est quand meme le b a ba de la mécanique et une fois qu'il est dépanné il nous prend pour des baltringues .

cool

tu cherches de l'origine ?? sinon tu peux peut etre monter un deflecteur de camaro firebird 69 http://cgi.ebay.com/ebaymotors/1967-1968-C...p4506.m20.l1116 ca ressemble vaguement

t'as essayé chez classic industrie ?? http://www.classicindustries.com/

oui J.J mais si les "arretes " au pied du plat sont usées , on se retrouve avec une piece arrondie . j'ai quand meme l'impression que cette pièce est la meme car du GM de 68 a 73 ou 74 je sais plus , a mon avis c'est le meme montage surtout la meme piece , pourquoi une un peu plate et l'autre a peine moins , je me pose des questions , sinon tu as toujours celle de philr si tu pense qu'elle correspond mieux . je t'ai trouvé une piece sur ebay car je sais que tu maitrises parfaitement ce site .

tu peux l'avoir également sur la bay : http://cgi.ebay.com/ebaymotors/69-70-71-72...p4506.m20.l1116 je pense que c'est le meme .

ca va mieux avec ta femme ? car si ton divorce tourne au pugillat ,le mec de la meilleure amie de ta femme risque de devenir le mec de la meilleure amie de ton ennemie soit un ennemi lui meme , qui aura vite seché ses larmes quand a ta bagnolle et qui ne se souviendra plus de toi au moment fatidique de mettre la main au lardfeuille . comme on dit, un chien vaut mieux que deux kilos de rats .

t'as vraiment la scoumoune avec cette caisse , qu'est ce qu'elle foutait a coté d'un abruti a plateau aussi , quand on a une caisse comme ca , on s'eloigne de ce genre de conneau . montre nous les dégats , put... ca craint , juste avant de passer dansR&K

c'es quoi cette bague de merde ? t'es sur que c'est d'origine ? essaies de virer ca .

géniale votre vidéo .

et voici une V belt

les serpentines sont les courroies plates striées a l'interieur et les V belts sont les courroies traditionnelles triangulaires .

merci les gars , me voila rassuré . je l'ai fait sur la bird , mais je me disait que peut etre le gars allait m'envoyer ensuite acheter 20 metres de ligne de mire ou une lime a épaissir . et j'ai cru que les "pros matching number " allaient faire des bons en me disant que si les ingénieurs ont pensés que ... etc... etc ...

je vais certainement me faire insulter mais on m'a toujours conseillé de percer un petit trou sur le bord du calorstat pour qu'un très léger filet de liquide puisse circuler et faciliter la purge . qu'en pensez vous ??

et ton problème d'echappement tu l'as résolu ? sinon il te suffit de découper proprement la jupe arrière , de supprimer l'espèce de coude pourave qui crache vers le bas et de mettre un beau morceau de tube (ou sortie tuning ) qui sort tout droit derrière .

elle est géniale cette calandre .