Le Go 51

il etait félé juste au dessus des poussoirs mais comme sur les blocs il y a toujours des "défauts" de fonderie ( genre coulure ) je n'avait vraiment rien vu , j'ai donc j'ai changé mes segments , distrib ,coussinets refait la culasse etc... tout remonté mais au bout de quelques KM remayonnaise . redémontage pour confirmation de fissure . verdict bloc mort . j'ai donc retrouvé un moteur complet chez amy mais je n'ai pris que le bloc et remonté mon vilo , aac , culasses et tout sur ce bloc . quand tu sort deux fois le moulbiff d'affilée ca fout les nerfs .

meme chose pour moi , le soit disant joint de culasse défectueux sur ma bird etait en fait un bloc félé . bonne limonade . enfin la caisse etait saine c'est déja pas mal .

94.90

je vous avoue que c'est la http://www.youtube.com/watch?v=p7lSDwTVMgo que j'entends parler de ce genre de pratiques . meme moi jen'aurais j'ammais osé , mais peut etre est ce une pratique courante .

ah bon ?? moi je croyais qu'il n'y avait qu 1/3 de la voiture d'assurée ( jusqu'a la baie de par brise , ou lesdeux portières ou le reste ) . et qu'après il y avait la formule "touriste " pour les gars en RTT .

nickel , à souhaiter que ce soit jouable ensuite .

sur les birds il suffit de ponter deux fiches sur la prise sus nommée avec un morcau de fil et de reperer le code "style morse" que balance le voyant check . mais ce système existe -il sur les park avenue , seul le shop manual ou un proprio ou mécano éclairé va nous le dire .

cool , c'est bien parti . bonne chance pour ta recherche de piéces .

peut etre y a t-il comme sur les firebird une possibilité de "shunter " la prise diagnostique pour obtenir le code erreur directement sur le voyant check .

c'es vrai que les jantes sont a chier mais le reste est très reussi .

un groupe malheureusement desormais introuvable qui me botte bien . (particulierement les morceaux "mississipi " et "burning house" ) . http://www.myspace.com/angersspecimen

dans l'état ou tu l'as mis , je ne suis pas surpris .

qu'est-il arrivé au moulbiff ? il a fait une descente d'organes ?

en effet car le cherokee a été concu pour tout sauf pour le terrain et pour tracter . j'en ai eu un , ce véhicule est un réel "poumon" dommage car il a une geule sympa . sinon pour la fiabilité , comme dis david , en le manipulant gentillement il n'y a pas de raison que ca casse en tout cas tu as fais du bon boulot dessus bonne route a toi .

non , chez moi il n'y a que du 12 degrés . B)

chez moi on dit après la pluie , arrive parfois ... la pluie . B)

c'est vrai qu'elle est super propre maintenant . super boulot .

il ne me semble pas qu'il y ai de bouchon de vidange . tu peux démonter le reservoir . tu remets ensuite de la dexron II (idem boitoto ) .

bravo J.J , joli coup .

tres bon moteur en effet

je trouve ca cool et le principal est d'avoir le custom dans le sang et d'aimer la vieille tôle . meme si j'ai bien sur une preférence pour les véhicules us (pour leur méaniques en premier lieu ) je ne dénigre pas les caisses franchouilles qui ont quand meme pour certaines une bonne gueule .

comme disait l'autre : quand tu es au fond ne t'inquiètes pas , la situation ne peut que s'améliorer . voila une belle facon de remonter le moral .

perso ca ne me gene pas outre mesure . certaines C4 , juvaquatre , celtaquatre ou autres prairies n'ont rien a envier aux sempiternels ford 32 vus et revus .

en effet , pas de bol . ca c'est mieux passé pour moi , hier soir concert de johnny halliday , très bien je ne l'avais jamais vu et je dois reconnaitre que pour un mec de 66 balais il maitrise quand meme la mollécule . aujourd'hui j'ai commaté devant burt munro donc pas trop de risque , ce soir apéro avec des potes bref un bon petit week end .