Zitoune

Salut la troupe, Bon comme indiqué, j'ai un soucis de boite de vitesse sur ma Buick Park Avenue et sa boite 4T60E. Voici son histoire : J'ai cette voiture depuis 5 ou 6 ans maintenant, et déjà lors de mon achat, il y avait un petit quelque chose. La boite passait bien ses rapports, la voiture etait bien à rouler, mais une fois de temps en temps, un grognement, un grondement survenait, de manière totalement aléatoire. J'ai roulé comme ça pendant toutes ces années, et les symptômes se sont empirés petit à petit. Mais j'ai appris à connaître cette voiture, je me suis rendu compte que les soucis de grognement se produisait uniquement dans une montée, lorsque la voiture était en OD vers 90/110 km/h. La boite demandait à rétrograder mais cela ne se faisait pas automatiquement. Une pression du pied, un kick down et cela passait, mais cela ne me semblait pas normal. Mecanovi du forum m'a passé la voiture à la valise et bilan : un solénoïde à changer. A vu du boulot pour l'atteindre et pouvant rouler comme ça, j'ai laissé pour un temps. Mais ces derniers mois cela à empiré et la décision d'ouvrir la boite fut prise. Donc commande de pièces et internet pour être sur de la procédure de démontage qui me semblait complexe. Mais c'est prévu, le berceau se démonte en partie et l'ensemble moteur boite peut pivoter pour accéder au carter de coté, par le passage de roue. Au passage, j'ai changé le radiateur de boite pour un plus performant. Et en moins d'une journée l'affaire était faite, démontage, échange des 4 solénoïdes tant qu'a faire et des joints, remontage, essai. Vidange complète et additif de boite au passage, bien sur ! C'est finalement bien conçu, prévu pour être démonté, et malgré son age, rien de bloqué, rien de difficile à faire pour un amateur comme moi. Avant les travaux, il y avait de fortes vibrations et grognements au moment de rétrograder et la boite perdait carrément l'OD et la 4, et restait en 1ere, 2 et 3. Depuis les changements de solénoïdes et vidange, et bien plus aucunes vibrations, plus aucuns grognements, cela semble mieux, mais je perds toujours la 4 et l'OD dans une montée à 90 km/h, mais sans grondements, cela rétrograde dans la montée et arrivé sur le plat la 4 ne passe plus ! Comme si la boite se mettait en défaut. Il faut arrêter le moteur, redémarrer et on retrouve toutes les vitesses. Mais ce qui m'étonne, c'est que ce n'est pas tous le temps, des fois ça marche, c'est assez aléatoire. La voiture passée à la valise après les travaux me donne le code défaut : 39 Torque Converter Clutch Malfonction. Défaut qui n'apparaissait pas avant, comme caché par le solénoïde défectueux. Avez vous des idées, connu ce soucis ? Je suis prêt à tout démonter et changer ce qu'il faut pour que la voiture soit parfaite, mais j'avoue ne plus et ne pas savoir dans qu'elle direction aller maintenant. Merci.

Normal, la Supra tourne sur 6 cylindres!

J'ai croisé ça ce matin sur le parking d'une grande surface de bricolos de l'ouest de Metz:

Ne faudra t'il pas revoir aussi la suspension, les rotules les silent-blocs et tout ces machins? Il se dandine tout de même beaucoup! On le verra en 2018 à Vallon?

Et bien quel boulot. Ça va le faire en attendant d’être riche! On va devoir la baptiser au champagne à Valons 2018!

Ce matin chez Ford Metz, en allant voir une voiture pour Mme Zitoune: En même temps c'est facile!

Ces photos vont etre à l'honneur dans cette rubrique:

Question technique: Lors du changement du joint de BA lors d'une vidange, y a t'il une pâte ou autre a poser en plus du joint caoutchouc? Dites moi. Merci.

J'adore les deux modèles.....la voiture et la fille......

Belle bête en effet.

Pourtant fin juin il y avait un gars allongé à l’arrière! Et au vu de la soirée et de sa tête au petit matin il devait être mort!

Et oui, sa carte grise arrive semaine prochaine. Modèle de 2010 fraîchement importé. Transactions, import, papiers etc fait par un pro conne de la région Alsace.

Cela fait plusieurs fois ces jours ci que je croise une Ford Crown Victoria dans mon secteur. Et bien ce soir ce fut poursuite pour causer un peu. Et bien bonne pioche, Jean Claude est très sympa, sa voiture très propre, il va venir au rencard locaux, mais pas sur DC car il n'a pas internet, et d'ailleurs il est allergique à internet! Et bien sur on est allé se boire une mousse et parler US cars. Oui je suis arrivé en retard!

Excellent...

Merci.....moi aussi je vous aime tous bande de cons! Un jour, la vérité vous saurez!

Ça pourrait être pire:

super...tu n'a pas essayé la boite etr les pneus en off road?

Vu aujourd'hui dans un parking en Germany:

C'est bien tout ça.....et il n'avait pas tourné depuis quand?

Bon, et bien voilà, j'ai reçu le Cudador 2017, pour présence assidue sur le forum. Jusque là tout va bien ça fait plaisir, mais pourquoi moi? Je ne suis pas le plus calé en mécanique ou truc compliqué, je me débrouille mais sans plus.....j'ai posté le N° 1000 dans le jeu de la suite....oui...cela doit être ça!...Mais non....je suis remercié pour mon assiduité à entretenir un post ou sont mêlée jolies carrosseries de pays de l'oncle Sam et autres créatures de la tentation et diablesses tout aussi appétissantes.....que je ne suis pas le seul a apprécier d'ailleurs: Une rare T-Bird néo retro.....intéressant non, Bref....je me devais de donner des nouvelles de ce Cudador, qui au delà du symbole et de l'honneur qu'il représente est dur à caser dans la déco de la maison. J'ai du composer avec Mme Zitoune et les enfants......verdict....."Dégage moi cet horreur (J'avais compris honneur!) de la table de la salle à manger, du bureau, de la salle de bain, du meuble télé, de la cuisine, de l'entrée, de la vitrine, .....". J'ai pas osé la table de nuit! Bilan, je le cache bien, où alors je prends ma tente décathlon fresh and black, un aller simple pour Vallons en Sully et j'attends 11 mois pour le refiler au prochain heureux homme (ou femme) qui le recevra en 2018. Mais j'aime bien ma famille et sous la pression (4 bières) j'ai du faire un choix. Je n'ai trouvé que la solution du jardin, loin, au fond. Mais je sais où c'est......enfin je crois.....mais si, je le retrouverai: Mais qu'est ce que j'ai fait..... R.I.P.

Oui, il y a un rebord, ce qui doit empêcher tout décrochage des tuyaux une fois le collier serré.

Je demande car les durites de BVA de ma voiture comptent, soit des raccords vissés, soit des raccords sertis tube/caoutchouc, soit des colliers. Et comme je vais changer le radiateur d'huile, je vais le raccorder avec les embouts et raccords colliers livrés. Je me demandais si ça n'allait pas lâcher .