Zitoune

Très belle présentation de ce road trip. Bonnes routes à son volant.

Une recherche rapide sur ebay et tu en aura plein: http://www.ebay.fr/itm/1-43-BoS-Cadillac-Eldorado-1992-bluemetallic/232670726066?hash=item362c4187b2:g:XWUAAOSwGHJaioqX

Sur la mienne ça fait aussi ding ding ding des qu'on ouvre la porte et que les clés sont encore sur le newman, ou si les phares sont allumés. C'est pour ne pas oublier, un pense bête. Mais c'est vrai que des fois c'est casse burne!

C'est pas faux, raison de plus pour ne plus y coller ce truc infame! Vu l’arrière de la voiture on ne savais pas ou le coller.

C'est le truc improbable qui m'est arrivé cet aprem.....mon fils à roulé pour se rendre au point de rdv blablacar. Le temps de discuter 2 mots avec le conducteur qui doit le ramener à sa fac, ma fille passe de derriere et prends le volant! Bref, me voilà juste bon pour faire la manœuvre pour la ranger dans le garage! Je trouve ça moche en plus.

Bon, anniv miss Caddy.

La géométrie est faite, j'étais dans les tolérances, malgré mon réglage au pif, content. La voiture est changée en mieux avec cette boite qui fonctionne comme jamais et ses suspensions qui ne pompent plus. Il me reste plus qu'a rouler.....encore et encore!

Tout à fait. D’où l'importance des vidanges en temps et en heure. Va savoir la vie qu'elle a eu avant moi....

Il faut être très attentif, c'est quasi imperceptible.

Oui, exact, c'est pas une 5eme, mais tout comme.

Une 5 eme vitesse, une surmultipliée, le convertisseur se bloque et il n'y a plus de "patinage", le nombre de tours minutes du moteur descend et tu consomme moins.

En1, tu n'a que la 1. En 2, tu as la 1 et la 2. En D, tu as la 1,2 et 3. En D (entouré d'un O) Tu as la 1,2,3 et 4 et l'overdrive . C'est comme ça sur ma PA.

Et bien voilà, juste pour voir j'ai tout démonté . Rien de particulier à signaler, sauf: - Un des deux tiroirs signalé comme cause possible de mon problème a effectivement été difficile à sortir, comme quoi il doit être bon le gars aux US. Mais pas de saletés ou autres trucs bizarre. -Un des tiroirs en alu présente des traces d'usure, des micro rayures. Je vais voir à quoi il sert voir si des fois ce pourrait aussi être lui le soucis. J'ai été étonné de ne pas trouver de joints de type torique dans de montage. Je ne sais pas en quoi recycler le corps de cette pièce, une horloge?, un dessous de plat? Verra bien...

Deux pareil.....dingue ça!

Le moteur avec un cable de type compteur(rose) que tu as trouvé dans le coffre ne serait pas un système de fermeture assisté du coffre sur les 5 derniers centimètres? Il va ou à l'autre bout?

Cool. Quand tu bricole comme ça, prends toi une servante(ou TLK), ou alors deux tréteaux et un panneau dessus. Tu pourra ainsi y poser outils et pieces (ou un verre de Martini) sans avoir à te courber 53 fois vers le sol. Ceci dit c'est toujours un plus de faire et connaitre sa voiture. Impec.

Oui, le tiroir je sais ce que c'est. Que veux tu dire par "gommé"?

Oui, je vais le démonter pour voir. Rockauto ont une consigne de 25€ dessus, mais au vu des fais de port, je le garde pour jouer avec. De plus les solénoïdes sont neufs vu que je les avait déjà changé il y a quelques mois. Je suis curieux de voir si le diagnostique du gars de chez Sonnax est juste. Il m'a dit ou était très probablement le soucis. Mais comme je ne sais pas comment c'est neuf, je vais peut être pas le voir le soucis. Que veux tu dire par tiroir gommé?

Mais moi je n'y connais rien! Pas sur de pouvoir tout remonter, pas sur de trouver ce qui cloche, pas envie de tout remonter et se retrouver au même point....bref, le valve body complet prêt à monter n'était pas hors de prix (disons que je pouvais me l'offrir) et puis du coup pas de regrets. Quand on voit le bordel qu'il y a là dedans:

Oui, combien de voitures, et de Buick Park Avenue avec des soucis de boites se sont vu échangé la boite ou reprises à deux balles parce que personne ne savait diagnostiquer et réparer. Encore maintenant, lors de mes recherches, j'ai contacté des sois disant spécialistes de la boite auto qui ne connaissent pas la 4T60E et qui m'ont envoyer bouler. Trop vieux, trop compliqué etc....Aux US ils savent.

Le soucis est plus de l'ordre du carrossage suite au remplacement des combinés de suspension. J'ai fait des repères mais il doit y avoir un schouilla de différence et donc cela se remarque au final. Mais je sais où aller.

La même intervention sur une propulsion tu la fait plus facilement par le dessous de la voiture sans le déposer. Sur une traction, c'est plus compliqué mais prévu. Il faut enlever le demi-train avant gauche, sortir le demi-berceau, inclner le moteur/boite et démonter le carter de coté. Le valve body est la partie de la boite qui gère les passages de vitesses. C'est commandé par un boitier électronique qui commande des solénoïdes qui autorisent ou non des passages d'huile dans les différents circuits et ça embraye les vitesses etc....