Zitoune

Un cap de passé! 66666666!

Et bien voilà, il y avait une petite fuite sur la petite durite qui va vers le collecteur d'admission, facile...........j'ai fini par changer la pompe à eau qui avait du jeu! Avec quelques petits emmerdes qui vont avec! Problèmes réglés!

Et aujourd'hui pose de liserés! Les autres se faisaient la malle.....Je me protège comme je peux de la canicule en restant au frais dans mon garage!

Et hop, des problèmes en moins! L'antenne est changée et fonctionne, l'insigne de capot qui n'était pas le bon modèle et fixée au double face a fait place à un modèle d'origine ! Plus normal et bien mieux!

Bon, petit soucis: Je me suis rendu compte que la CG mentionne 5 places eu lieu de 6 d'origine. Et aucunes indications concernant le poids tractable. J'entends tout et n'importe quoi, que sur une CG collection c'est comme ça! Mais il y a plein de voitures en CG collection qui sont en 6 places et qui tractent. Donc j'ai contacté la ffve, qui me renvois vers la dreal, qui me renvois vers Chevrolet France, qui ne peut rien faire sur un véhicule "US" qui me dit de voir avec l'ants ou la ffve! La boucle est bouclée. C'est vraiment non modifiable? Bon, les administrations sont en vacances, je vais attendre septembre.

Mondial air ballon 2025 à Chambley.

Heu....je fais quoi?... je continue encore un peu sur la réserve ou finalement je fais plein? J'ai finalement fait le plein, car j'étais devant une station. Le réservoir fait 87.4 l. Et quand l'aiguille est en bas de la zone rouge et bien, je n'ai rajouté "que "72L! Donc je suis laaaarge!

C'est fait!

Forcement.....ça dépasse! Parking.mp4

Je viens de voir le sujet.....ce serait bien de vérifier les températures avec un thermomètre laser à divers moments et endroits. Pour que ça bout ça doit bien chauffer en France! Je suis dans le nord de l'Europe et le soir je mets du chauffage dans le Camping car!

Il me restait a vidanger le pont.....c'est fait!

J'ai eu une remarque sur les ceintures arrières de ma Caprice. Le gars du CT me dit qu'il n'y a pas de blocage. En fait il y a un système qui bloque la ceinture qu'en cas de choc. J'ai démonté pour voir, j'ai failli les changer. J'ai une video......mais je n'arrive pas à la charger ici!

Et voilà....c'est reparti pour un tour!

Vidanges des fluides ok! Et ce à bientôt.....100.000 miles!

Si effectivement. Des infos à me donner?

C'est déraisonnable en France en 2025! donc fait le.....on a qu'une vie!

Ct ok. Plus qu'a rouler, encore et encore!

Bah.....ils vont bien inventer un autre truc pour gratter du pognon et empêcher les gens de circuler avec leurs vielles voitures polluantes........pffffff!

Le gars qui bosse dans une boite d'électronique, passe son temps libre à réparer des tas de trucs dont les compteurs de voiture. Il m'a parlé des condensateurs et de soudures froides, qui laisse pas passer le courant de manière optimum. Il m'a aussi mis tout en LEd et franchement c'est top. J'ai a mon tour changé les autres ampoules en led sur le bloc chauffage, et autres accessoires. J'ai même ouvert la radio, il y a 4 ampoules mais je n'ai pu en changer que 2.

Et hop, un problème de plus en moins, le compteur refonctionne, et tout est passé en Led, compteur, autoradio, chauffage et et autres......bien plus clair.

Et voilà, c'est réparé. J'ai cherché autour de moi, et plus loin, je n'ai pas trouvé. J'ai trouvé aux usa, par le biais d'une page FB dédiée aux Caprices. Un peu de frais de ports, taxes de douanes (merci Micron et Trumpette), une option full led bienvenue et c'est reparti pour un tour.....de compteur!

Bon, j'ai bien bossé! La centralisation fonctionne grâce à un kit chinois, la vitre AR gauche fonctionne, moteur changé et calles de guidages, le bloc de commande de chauffage ne fuit plus c'est réparé, Le relai tout neuf du klaxon fait son boulot grâce aux deux nouveaux inters de commande et la clim rechargée congèle qui ose la pousser au max! A suivre.....

Oui, j'aime les deux !

Salut la troupe, Je viens vous présenter ma nouvelle vieille voiture: Une Chevrolet Caprice Classic LTZ de 1992. Motorisée avec le V8 5.0L boite 3 + overdrive. Je l'ai depuis 2 mois, j'ai attendu d'avoir la carte grise avant de la présenter ici. Pourquoi ce modèle? Et bien parce que j'aime bien ces grosses bulles, 91/92, avec leurs ailes arrière qui recouvre un peu les roues, l'abs, pont autobloquant, l'injection, la boite avec overdrive, ce compteur en partie digital. C'est une US d'origine, le 3eme feux stop est présent ainsi que les corner light. Comme je souhaite m'en servir souvent, c'est un bon compromis avec une voiture "récente" et une conception classique d'US cars avec châssis séparé, pont rigide, boitier de direction etc...et "seulement" 13 l/100. Ca se roule super bien, c'est pas un muscle car mais pas de soucis dans la circulation actuelle......sauf certains parking.....parfois les places sont un peu justes! La voiture approche de ses 100.000miles, très saine, pas de soucis mécanique. La galette de secours et le cric n'ont jamais servis, c'est neuf avec la notice accrochée dessus. Les freins et disques sont neuf, ainsi que divers petites pièces d'entretient. Bien sur il va y avoir 2/3 bricoles à voir. L'affichage de la vitesses n'est quasiment plus visible, alors que cela fonctionnait, le moteur de la vitre arg et hs, la clim est vide, une fuite de dépression quelque part sous le tableau de bord, l'antenne radio hs, les télécommandes de fermetures ne fonctionnent pas......des bricoles quoi! Je suis sur le coup, j'ai déjà converti le compteur en km au lieu des miles! Allez, place aux photos.

Il y a un capteur de lumière qui allume les feux automatiquement, quand c'est activé. L'affichage se réduit en intensité quand on allume les feux. Mais là c'est quasiment éteins, on n'y voit plus rien.