Zitoune
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Bon, voilà, c'est le moment de le changer!
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Bonjour "Zitoune", Mathieu propriétaire d'une Riviera by Buick de 1995 en version 3.8 compresseur et boîte de vitesses 4T60E. Je me permets de te contacter concernant cette dernière, je viens (trop) peu sur le forum et je me me rends compte qu'en cherchant une solut' pour ma boîte j'ai pu lire bon nombre de tes messages à ce sujet (il y a qqs années certes). J'ai de multiples pépins depuis plusieurs années et je l'ai déjà emmené chez un spécialiste US près de chez moi mais sans succès (il y a eu une vidange complète avec une machine spéciale). J'ai plusieurs soucis (dont des témoins qui s'allument de partout), les vitesses ne passent pas toujours toutes (le 4eme rapport ne passe pas toujours), des fois à l'accélération ça broute sur le 2eme et 3eme rapport (mais la plupart du temps ce n'est pas le cas), des fois ça mouline comme si j'avais plus de chevaux (que en été quand il fait très chaud), des fois j'ai la pleine puissance. En été c'est pire, l'hiver et le froid ça va un peu mieux.
Je n'arrive pas à trouver de solutions, aurais-tu une idée ? ou plusieurs ? Merci beaucoup par avance, bonne journée.
Mathieu
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Bonjour,
C'est complexe comme symptômes!
Il faudrait vérifier si l'huile de boite passe bien dans le radiateur de boite, vu qu'il y a une incidence avec la température. Si la boite a prit un coup de chaud c'est pas bon. Disques cramés ou solénoïdes grillés. Il faut trouver quelqu'un qui aurait de quoi passer la voiture à la valise (système obd avant le 1) .
Il y a l'entreprise Sonax aux US qui m'avait aidé pour le diag.
Bonne chance pour la suite.
Zitoune.
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Je voulais pas....on m'a fait essayer l'IA!
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https://www.youtube.com/watch?v=dFEGaWYbGZ4
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Bon, je suis allé tester sur la neige.....pour voir savoir et ressentir! Hum hum.....c'est pas top, ça tient pas, pas de motricité, c'est lourd, faut se méfier tout le temps......Ma PA est supérieure et de loin! Maintenant je sais!
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Tout est dans le titre et visible sur Arte. C'est presque ce que j'ai pu voir et vivre cet été en Suéde au Big Meet! https://www.arte.tv/fr/videos/120875-006-A/arte-regards/
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Bon, je viens de changer la serrure passager avant sur la Buick. Le mécanisme de verrouillage centralisé qui est fixé dessus ne tenait plus en place. Cela ne déverrouillait plus correctement. L' usure du temps. Une galère à faire! Mais c'est fait et tout remarche correctement. Déjà, il faut démonter l'intérieur de la porte! 3 vis....pas compliqué! Et c'est ceci qu'il faut arriver à échanger sans faire de crise de pannique, en gardant tout son calme et avec de petites mains agiles.........HHHHHH, C'EST QUOI CE BOR..L A C.L! C'est bon......les 4 tringles sont en places tout fonctionne!
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Il fallait s'y coller un jour...et c'était aujourd'hui. A 167.000 km les disques avant avait fait leur temps. Plus de vibrations en cas de freinage un peu appuyé en conduite sport.....hahaha conduite sport! bref.....c'est beaucoup mieux! Petite modif aussi sur les cosses de batteries, les anciens adaptateur en plomb allaient lâcher. Et échange de la vis de purge qui avait cassé dernièrement lors du changement de pompe à eau. C'est repartit pour plusieurs tours....
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Salut la troupe, Ma Caprice est équipée en ampoules 9007 pour les phares. Ce n'est pas super de nuit. J'ai tenté une installation LED mais c'est une cata en feux de croisement. Cela fait des zones plus ou mois éclairées (plus sur les cotés que devant), des lignes verticales et ce n'est pas agréable. En plein phare ça va. Qui a déjà tenté une conversion et avec quels résultats? Dites moi...
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Pluie nuage et soleil tout à l'heure....ça donne un arc en ciel!
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Un cap de passé! 66666666!
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Et bien voilà, il y avait une petite fuite sur la petite durite qui va vers le collecteur d'admission, facile...........j'ai fini par changer la pompe à eau qui avait du jeu! Avec quelques petits emmerdes qui vont avec! Problèmes réglés!
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Et aujourd'hui pose de liserés! Les autres se faisaient la malle.....Je me protège comme je peux de la canicule en restant au frais dans mon garage!
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Et hop, des problèmes en moins! L'antenne est changée et fonctionne, l'insigne de capot qui n'était pas le bon modèle et fixée au double face a fait place à un modèle d'origine ! Plus normal et bien mieux!
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Bon, petit soucis: Je me suis rendu compte que la CG mentionne 5 places eu lieu de 6 d'origine. Et aucunes indications concernant le poids tractable. J'entends tout et n'importe quoi, que sur une CG collection c'est comme ça! Mais il y a plein de voitures en CG collection qui sont en 6 places et qui tractent. Donc j'ai contacté la ffve, qui me renvois vers la dreal, qui me renvois vers Chevrolet France, qui ne peut rien faire sur un véhicule "US" qui me dit de voir avec l'ants ou la ffve! La boucle est bouclée. C'est vraiment non modifiable? Bon, les administrations sont en vacances, je vais attendre septembre.
