Jordan

Merci pour elle Idem. Gris-noir sont plus courants. Pour la boite, j'ai peut être un plan pour une TH350 reconditionnée. De toute façon, ce sera reconditionnée ou rien vue qu'on en trouve assez facilement sur leboncoin... autant repartir sur une base saine.

Bonjour à tous, après m'être rendu compte du peu de kilomètres que je faisais à l'année (Paris oblige) et suite à ma première embauche, j'ai décidé de me séparer de ma "raisonnable" Chrysler LeBaron 1989 (photo ci-dessous) pour re-goûter aux joies du V8 à carbu glougloutant. Au départ à la recherche d'un fullsize 70s peu courant (type Buick LeSabre, Pontiac Bonneville ou Mopar C-Body/B-body), je me suis finalement recentré vers un modèle moins rare en France: la Chevrolet Caprice 1977-1990. D'une part, les modèles que je recherchai sont très rares chez nous. D'autre part, les entretiens sont très aléatoires et les bidouilles, une grande spécialité. Je tombe alors sur une rutilante Caprice 1977, jamais restaurée mais propre et bien entretenue. Un import français d'époque bien optionné et motorisé par l'archi connu 350. Boite et pont ont été refaits et la voiture affiche moins de 94.000 kms au compteur. Seulement - et je vous passe les détails - la boite (une TH200 dont la réputation n'est plus à faire ) m'a lâché sur la route du retour suite à une grosse fuite au niveau du joint spi. Mon assurance a heureusement pris en charge dépannage et hébergement et le vendeur - plutôt réglo - a participé financièrement. J'ai donc fait changé le joint spi par un ami présent sur le forum - qui a fait du très bon boulot. La voiture est ensuite rentrée par la route jusqu'à mon parking sans soucis, la boite fonctionnant à merveille sans une fuite. Je pars donc dans l'idée de me faire une petite balade la semaine dernière jusqu'à ce que... la voiture refuse de monter la pente raide pour quitter le sous sol. La boite patine s'accompagnant très vite d'une fumée et d'une forte odeur de brulé. Je n'insiste pas et re-gare la voiture. Il semble donc que les disques d'embrayage n'aient pas supporté la précédente fuite. Parti pour une seconde réfection de boite, je pense donc passer directement à la TH350 plus solide (conversion très fréquente sur ce modèle). Et là, je me félicite d'avoir choisi une Chevrolet de ces années là car les pièces sont faciles à trouver, même chez nous. Le moteur - lui, heureusement - semble péter le feu. Ça démarre au quart de tour à chaque fois, dans un grondement à donner des frissons... Le peu de route que j'ai fait avec était un vrai bonheur et je compte bien avaler les kilomètres dès qu'elle sera à nouveau opérationnelle. Histoire d'en profiter enfin pour de vrai. Photos...

Si tu galères pour ton parebrise ou d'autre pièce, il y a la casse Branthomme qui a 2 épaves de Pacer: une berline + une wagon. Voici les 2 annonces: http://www.exapart.com/annonces/pieces-amc-pacer-1975-1980/ + http://www.exapart.com/annonces/pieces-amc-pacer-wagon-1977-1980/ Moins de 50 bornes de chez toi dans le 27: Google Maps Bon courage !

Floppée de Cadillac fin 70s/80s/début 90s: Seville, Sedan DeVille, Fleetwood, Eldorado

Il y a aussi les Buick Park Avenue 1991-1996 qui sont d'excellentes voitures encore facilement trouvables chez nous, dans tous les états et à tous les prix.

Salut Baz, je m'étais aussi intéressé à cette voiture un moment mais l'ayant vu en vrai, j'ai trouvé qu'elle faisait vraiment trop japonaise. L'extérieur n'est pas trop mal mais le tableau de bord manque cruellement de caractère... Après, les goûts et les couleurs. Un petit compte rendu Autoplus d'époque: http://essais.autoplus.fr/texte/123769-Che...-4p.-2001/index

On connaît pas mal de monde en commun alors. On sera sans doute amené à se croiser un jour

Salut à tous, l'excellent magazine Youngtimers - paru hier (numéro de janvier) - consacre un dossier complet aux voitures américaines (témoignages de propriétaires, où acheter, comment les entretenir et j'en passe). Sous les projecteurs: Chevrolet Caprice 1988, Ford LTD Brougham Coupé 1974, Pontiac Grand Ville 1971, Buick Park Avenue 1991 et Cadillac Fleetwood Brougham 1989. Un panel assez varié qui devrait en satisfaire pas mal. Bonnes fêtes

Trop cool...

+1 Je m'étais renseigné pour une Avenger à une période (lisant des tonnes de retours sur les forums)... on a vite laissé tombé. Des tonnes de problème électronique dès la sortie même de la concession (autoradio qui part en sucette, défaut de ralenti, trous à l'accélération)... pour le 2,0L diesel. En bref, je voie pas comment atteindre 100.000 kms sans être pote avec son concessionnaire. Et oui le 2,0l TDI est un bloc Audi Volkswagen relativement fiable mais comme dit speed5 tout ce qu'il y a autour est pourri. Dommage car le rapport prix/équipement/look des Dodge est imbattable. Pour tous les jours, si tu cherches une voiture de 5 ans max, 10K € et fiable, je te déconseille tout de suite les américaines vendues neuves en France. Ce sera donc Mondeo (Ford Europe) pour moi aussi. Y a même un mécano Chrysler qui a déconseillé à mon père d'acheter une dernière Chrysler car l'électronique est pourri selon lui, passant son temps à intervenir dessus.

Waouh ! Superbe caisse, supers décors: le rêve absolu ton road trip. Et puis tes photos scannées donnent un effet "so seventies" qui rend très bien... On se croirait dans un Tarantino.

Oui, il existe en bleu ! Comment ça une Cadillac de police ça fait naze?!

Ola amigos ! Je bosse depuis janvier chez Yakarouler.com et j'ai remarqué qu'ils vendaient des gyrophares rouges en forme de gouttes d'eau (ceux qu'on voit dans les films américains des années 70/80) au prix très attractif de 25€. A ce prix là, vous aurez pas un équipement de pro certes mais suffisant pour se faire un petit délire "inspecteur Harry" sans se ruiner, et égayer un peu votre intérieur. Le lien: http://www.yakarouler.com/piece-auto/acces...hare-rouge.html Tcho!

Oh yeaaahhhh, elle claque ta Pontiac ! :cigar: De la Chrysler ES à la Corvette en passant par ce SW, on ne peut pas dire que tu sois sectaire niveau caisse... Mais le bon goût est toujours là. Amuses toi bien au volant de ton break de bonne famille américaine

Autant je n'étais pas un grand fan de la C4 il y a quelques années - lui préférant toujours la C3 - autant que plus les années passent, plus je lui trouve un charme à cette C4 comme à un bon vin qui se bonifie avec l'âge (ça commence à faire kitsch ces lignes carrées... j'aime! ). Par contre, elles ont beau être les moins cotées des Corvette, je ne pensai pas trouver un exemplaire propre à 2.500€ ! A ce prix-là, je me serai bien laissé tenter si j'avais pas la Chrysler. Oh le beau fils à papa dont j'aurai l'air avec une caisse comme ça à 21 piges :cigar:

A STG: je l'ai vu aussi l'Olds Convertible au CT de Villejuif. J'habite à 10min. Elle appartient à un pote du proprio du CT, lui même amoureux d'américaines (pour en avoir possédé pas mal auparavant). Assez inattendu !

Nice en Corvette... le pied que ça doit être !

Waaaouuh... c'est tellement rare d'en voir en si bon état Elle claque ta pitite LeBaron Manque tout de même les feux US à l'arrière moi je dis...

Salut Lolo ! Je relis tous tes exploits depuis hier soir sous le soleil brûlant d'Espagne où j'arrive tout juste à capter un malheureux Wifi de l'hôtel voisin. Un grand bravo à toi Lolo ! Ta LeBaron est magnifique ! Je suis vraiment content pour toi. Tu t'es donné un mal de chien, tout n'a pas fonctionné du premier coup mais tu as tenu et tu peux aujourd'hui cruiser fièrement au volant de ta Chrysler et faire glouglouter ton 3-18, sous le regard ébahi des passants et avec beaucoup de mérite. Et le mieux dans tout ça, c'est que l'été n'est pas encore passé. Peut être même que nous aurons droit à une bonne arrière saison. Idéal pour rouler cool, vitres baissées... Ravi donc pour toi mais aussi pour cette voiture dont on ne donnait pas chère de sa peau à voir les premières photos. J'aimerai vraiment voir la tronche du type qui te l'a vendu, aujourd'hui... En espérant te voir en vrai un jour et faire se côtoyer nos deux LeBaron, Longue et bonne route à Lolo et sa LeBaron !

Top je confirme Pour l'avoir vue hier soir à l'occasion d'une rencontre avec son propriétaire... Quelques photos prises dans le parking sous terrain aux côtés de ma LeBaron (elle fait presque petite à côté ! ) : (Avec le recul, je me dis que ça aurait été sympa d'allumer les veilleuses... ) Un bon moment passé avec chevy75, très cool, qui s'y connaît plus en mécanique américaine qu'il ne le laisse entendre et m'a été d'une grande aide - avec son père, tout aussi sympa - pour neutraliser le problème soudain de la LeBaron (de la fumée s'étant échappée du compresseur de clim durant l'aller). Pour revenir à la Caprice, Wwwaaaaaa quelle est grosse ! Je ne m'attendais évidemment pas à un petit truc mais les années 80 étaient pour moi signes de léger rétrécissement chez beaucoup de modèles. La porte du coffre est presque aussi longue que le capot non moins énorme ! En comparaison, la LeBaron reprend dignement son titre de midsize (N'ayant pas vu d'autre ricaine depuis un moment, c'était un peu ma référence en terme de taille). Et puis ce bi-ton lui va à merveille, très "funky". Le type de voiture qui me tenterait bien pour rouler au quotidien dans quelques années: les dimensions d'un vrai fullsize, un look typiquement US, un moteur répandu et fiable et une consommation raisonnable. Ah oui... elle a 283.000 kms. Insoupçonnable vu l'état. @ une prochaine julien

J'entendais disparu pour nous autres français.

Joli travail ! C'est pas demain que je désosserai mon tableau de bord...

Un petit scoop qui vient tout droit d'un contact qui connaît quelqu'un (pour faire simple...) au sein du groupe Michel Hommell, éditeur de Nitro et de nombreuses revues spécialisées auto... Arrive, à la fin de ce mois de juin, un nouveau trimestriel baptisé "American Muscle Cars" et consacré à 100% à ces voitures uniques. Une excellente nouvelle, quelques années après la triste disparition des Chromes & Flammes et autres V8 Magazine. On attend ça avec impatience !

Génial Lolo ! Tu es sur la bonne voie...

Salut Comet ! Félicitations pour ta nouvelle acquisition ! Et une LeBaron US de plus sur le forum. Je trouve les K-cars de chez Chrysler vraiment sympa comparé aux midsize concurrents de la même époque. On dit adieu aux V8 et aux dimensions hors normes mais ça reste tout de même super kitsch et équipé comme un 4 étoiles. C'est l'Amérique en un petit peu plus raisonnable. J'ai failli acheté une Plymouth Caravelle '88 de la même plateforme et avec le même 2,2l Turbo. Malheureusement, je n'ai pas pu roulé avec pour des problèmes d'assurance donc pas de commentaires sur le L4. Ce qui m'a marqué malgré que ce ne soit pas la période la plus reconnue en terme de création automobile, c'est la superbe ambiance seventies qui se dégage de l'intérieur. Malheureusement, quelqu'un a été plus rapide que moi sur l'affaire. Ce que j'ajouterai à ta liste de trucs à revoir, ce serait les feux arrières. Ce n'est que mon avis mais ça rend moins bien que les feux US d'origine rouge intégral. En même temps, la législation suisse est peut être plus répressive que la notre sur le sujet. Quoiqu'il en soit, une belle alternative pour rouler américain cheveux au vent tout en restant dans le raisonnable. Bon cruising !