Jordan

J'y ai pensé mais peur de perdre les pédales avec toute cette fortune

A l'heure où on pense tous qu'on a plus la main sur rien avec les véhicules modernes, tu pourras peut être nous prouver le contraire... du moins en partie.

Qu'est ce que je risque d'abimer en roulant avec ainsi, selon toi? Je veux prendre quelques précautions mais payer la dépanneuse pour l'emmener jusqu'au lieu de réparation c'est encore un budget dont je me passerai bien. Sachant qu'en ville, à faible vitesse, ça tourne nickel.

Wow quel boulot ! Amoureux du dessin des Tbird '57 , c'est un bonheur de lire ces pages.

y a rien à faire... le popotin de l'impala sort quand même vachement du lot :cigar:

Je ferai ton test ce weekend pour voir. Avant que je l'achète, boite et pont ont été refaits (visiblement pas dans les règles de l'art puisque je refais tout quelques mois après...) car bien abimés. C'est ce qui est prévu. Je suis preneur d'adresse. Je choisirai l'option "meilleur rapport qualité/prix" car ma boite a déjà été changé le mois dernier. Merci pour vos conseils P.S. C'est bien un autobloquant.

Vous confirmez mes craintes Je revérifierai le niveau ce weekend mais je doute que ce soit ça. Jamais vu une fuite depuis le dernier niveau.

Hello, voilà le fameux bruit qui ne m'a pas inspiré confiance lors de mon départ pour Trilport. La voiture est une Caprice 1977 en TH350. <iframe width="420" height="315" src="//www.youtube.com/embed/AmiyrYce0hI" frameborder="0" allowfullscreen></iframe> Au début, je n'entendais le bruit que sur la roue arrière gauche et je pensai à un problème de tambour bloqué voire de roulement usé. Mais après inspection, le système de freinage fonctionne bien et 800 kms plus tard, ce grincement s'entend au niveau des 2 roues. Ayant pris la voiture 2 jours avant ce périple, plus aucun bruit car trajet en ville uniquement à moins de 70 km/h. Il n'y a qu'après avoir roulé à haute vitesse (+ de 90) qu'on entend ce grincement une fois à basse vitesse (péages, aires d'autoroute). Le pont (autobloquant) a été refait avant que je l'achète, d'où mes soupçons. Après moultes recherches sur la toile, la première hypothèse trouvée était l'utilisation d'une huile non adaptée au glissement limité (autobloquant) au moment de la vidange du pont. J'ai donc appelé le mécano - ami du vendeur - qui a travaillé sur le pont. Ce dernier m'a ainsi appris que la voiture était inconduisible au delà de 70 avant qu'il ne refasse le pont. En effet, le jeu axial des roues arrières était énorme, faisant trembler toute la caisse. Pour la vidange du pont, il aurait bien utilisé de l'huile LS90 pour ponts à glissement limité. Ne comprenant pas complètement tout ce qu'il m'a dit, voilà mot pour mot ce qu'il a fait: Il aurait donc remplacé les cales d'origine, mis des entretoises faites sur mesures et changé les bielettes d'embouts d'arbres. La lamelle de ressort de l'autobloquant (au milieu) est plus écrasée qu'à l'origine car les arbres ne sont plus d'origine (il a réduit les arbres pour rattraper le jeu). Il m'a donc invité à retirer cette lamelle. Il a entièrement vidé le pont de sa vieille huile, nettoyé, décrassé. Puis il a remis de l'huile LS90. Est-ce que cela vous parle? Une piste? Je programme une vidange du pont ce weekend pour vérifier l'aspect de l'huile et la présence éventuelle de limaille. Par ailleurs, Eagle77 m'a parlé d'un spécialiste du pont sur la RN20 proche Paris, quelqu'un a t-il le nom en tête? Merci,

Voilà mon petit bricolage qui rend bien service: une tige en métal bien coupée, bien tordue placée dans le support en plastique (et retenue à l'arrière par un écrou et un filetage maison) et qui se bloque dans l'encoche derrière la plaque. Quand la plaque est fermée, la tige est collée à un aimant collé à un support maison, lui même vissé au filetage de la vis du support de plaque.

C'est dingue quand même. Les ricains sont les rois du gadget mais ce genre de détails peu pratiques ne les dérangent visiblement pas. J'ai fait un petit montage tout bidon le weekend dernier pour bloquer la plaque. Montage qui laisse penser que tout était déjà prévu pour (photo ce soir).

Vous noterez le seul enjoliveur d'Impala à l'arrière: tout est dans le détail je vous dis ! Sérieusement, tous seront remplacés par des dog dish dès que l'occasion se présentera.

Salut STG, sympa d'avoir fait ta connaissance J'ai viré l'attelage ce weekend et je remets l'échappement d'origine - promis - après avoir réglé cette histoire de pont. J'en peux plus de ce vacarme dans les tunnels (pour info: l'ancien proprio a viré tout après le catalyseur pour faire passer la ligne directement en latéral sans silencieux...). Petite question aux proprio de Caprice/Impala et autres américaines avec bouchon de réservoir sous la plaque d'immat: il n'y a d'origine aucun dispositif permettant de bloquer la plaque en position ouverte quand on fait le plein?

Merci. Après appel du mécano qui s'en est occupé, la voiture était inconduisible au delà de 70 avant son intervention tant le jeu axial des roues arrières était important. Il aurait proprement vidangé avec la bonne huile pour ponts à glissement limité mais a fait quelques "adaptations" pour rattraper le jeu. Visiblement ça n'a marché qu'un temps... On verra bien ce que je découvre maintenant. Sinon on échange nos enjos. La cote de ta voiture va s'envoler avec ça

Merci greg J'aime beaucoup les dog dish comme tu as sur la tienne. Sais tu où je peux en trouver?

Autres photos

Quelques news: je reviens de plus de 800 bornes (Paris - Vichy aller retour) effectués ce weekend dans un confort royal ! La consommation est tout à fait raisonnable et ça ne chauffe pas d'un poil même en plein embouteillage à 24°C. Tout à fait ce que j'attendais de cette Caprice donc ravi Avis aux mauvaises langues (dans mon entourage) qui me voyaient mal partir si loin avec la Chevy Bon, comme tout n'est pas rose, j'ai quelques vibrations et grincements qui sont réapparus sur la route au niveau des roues arrières. J'ai compris que ce désagrément n'apparaissait qu'à basse vitesse après avoir roulé un peu à haute vitesse. Le pont (autobloquant) aurait mal été refait avant que je l'achète. Je vais me pencher tranquillement dessus avant ma prochaine escapade. Photos photos...

ça aurait été avec plaisir mais d'autres choses prévues ce dimanche

Si tu aimes le style et l'esprit de la LTD que tu as cité plus haut, pourquoi ne pas succomber tout simplement pour une LTD Crown Victoria pré-1984. Tu dois encore en trouver pour pas cher.

Je passe à Trilport vendredi soir. On va probablement se croiser

Si tu veux encore baver un peu avant la livraison, tu as le film d'horreur Jeepers Creepers (2001) pas mauvais dont l'Impala 1960 du personnage principal m'a bien marqué.

Ce cul... Magistral !

Wow bien la bible. Merci

Non beaucoup trop de pièces de Caprice post 1985 (intérieur comme extérieur). Il n'y a que le volant de 1977 à vue d'oeil

En tous les cas, le volant est bien de 1977