DEMON

C'est pas parce qu'on fait pas de commentaires, que l'on ne suit pas vos aventures, Enfin en tout cas en ce qui me concerne. MOUAAHAHHAHAHA good job.....

Ben le problème c'est qu'on avait pas forcement bien noté l'avance d'origine. mon autre problème, c'est que je fais plus de 20 litres au 100, ce qui est beaucoup trop pour un 6 en ligne. Par contre, on a pas débranché et bouché le tuyau de dépréssion de l'allumeur !!!!!! çà pourrait expliquer pourquoi il était hors du repère ? Donc 8 degrés avant le point mort haut, je devrais en théorie, bien le caler sur A ? merci d'avance.

Salut tout le monde. ayant toujours des problèmes de réglages de carbu, jeme decide de vérifier l'avance a l'allumage. Après changement du faisceau, je m'équipe d'une lampe stroboscopique et on constate que moteur en marche, le repère sur la poulie est à l'endroit ou se situe le trait rouge. sur le manual shop, pour l'ignition timing, il indique "8B" En calant l'avance sur le Repère 0, le moteur tourne plus rond, après un meilleur réglage du carbu, mais en l'essayant, pied au plancher, mon vieux solex accélére plus vite. En calant l'avance sur le Repère A, l'accélération est meilleure, mais ma vielle fiesta 1,1l, me mets une race départ arreté. Je desespère. A quoi peut correspondre 8B, sur le repère moteur ? Si y a un repère moteur, c'est surement pas pour que l'avance soit calée en dehors ? Quelqu'un a une idée ?

J'y pense, il a changé recemment son alternateur. est ce qu'il pourrait y avoir un lien ?

on ne sait plus trop où chercher. le moteur tourne bien, mais manifestement, il tourne sur 4 cylindres. on a d'abord pensé aux bougies, à l'ordre d'allumage, puis au carbu, puis à la pipe d'admission, mais il semblerait que celà ne vienne pas de là. le symptome est le suivant : en débranchant les cables de bougies, le moteur continue a tourner normalement. y a bien du jus qui arrive à la bougie, les bougies sont neuves, le carbu n'a pas de soucis. on pensait a la pipe d'admission (circuit bouché) mais c'est peu probable. il semblerais mais ce n'est pas une certitude, qu'il n'y ai pas d'essence qui arrive à bougie. Ce qui m'interpelle, et je pense que pour le diagnostique c'est important, c'est que c'est un cylindre sur deux qui déconne par rapport à l'ordre d'allumage. avez vous une idée ?

phil, C'est la pontiac du voisin. Celle où quand on enleve le fil de bougie, le moteur ne tremble pas. Il semblerait que celà vienne des culbuteurs a regler sur les 4 cylindres qui semblent ne pas tourner !!!!!!

hello, j'aurais besoin de connaitre les côtes pour regler l'écart des culbuteurs pour un V8 oldsmobile de 1977. L'un d'entre vous aurait il cette info dans un bouquin, ou un lien internet..... Merci d'avance... A+

Sage décision pour le transport du véhicule, Tu sera plus serein, et tu évites les mauvaises surprises.

Aie, les freins qui crament, je connais, c'est l'angoisse. ton problème n'est pas similaire a celui que j'ai rencontré, donc je ne te serais pas d'une grande aide. je pencherai quand même pour le cylindre de roue, ou effectivement le maitre cylindre ! sinon, est ce que tes disques ne seraient pas voilés. bon courage

ben on se fait la prochaine manif ensemble, ou bien on se prévoit un petit trajet sympa avec pique nique. Non, j'y étais pas, le matin j'ai fais un marché au puce et l'aprèm un match de foot us, le tout en supernova..... MOUHAHAHAHA

Detterage de topic, et surtout quelques news de la chevy.... Et les news elles sont bonnes. Je roule tous les week end avec et vais parfois au boulot avec. j'ai fini par faire creuser les tambours et il y a quelques mois et plus de problème de jante brulante, ou presque. lors d'une ballade il a deux semaines (plus longue que d'habitude), la jante arrière droite était brulante une fois de plus). dans le doute, j'ai mis le tambour de gauche a droite, et le droite à gauche, et là, c'est nickel. J'ai pris le temps de bien régler mon carbu, et la conduite reste agréable. reste juste a trouvé un bon mécano qui saura me le régler. j'ai fait un certain nombre de chose touchant à l'esthétique, mais surtout je me régale à la sortir les week end et a faire nos ballades en famille. Voici une photo datant de 3 semaines. j'en ferai le week prochain dans un cadre plus sympa..... Faites pas gaffe aux kékés, ce ne sont que mes mioches !!!!!! @ + les amis

même couleur que ma nova, c'est un bon choix

J'aimerai bien avoir ce genre de questions à me poser !!!! MOUHAHHAAHAHAHAHAH

tu peux être fier de ton auto, félicitation. entre crevette et stang, y pas photo, je prends une cougar. elle a l'air plutôt en bon état, c'est une très belle auto (en dehors de la couleur, mais là c'est une histoire de gout). et elle a un sacré potentiel..... prends en bien soin, et fais nous part de l'avancement des travaux.

tu as sans doute raison. mais saches quand même que c'est sur ce forum que j'ai appris le plus et grâce aussi à ce forum, que j'ai rencontré des gens qui en connaissent plus que moi. Je suis de ceux qui aimerait rouler plus souvent avec sa vieille voiture, mais aussi de celui qui veut apprendre et faire par lui même, dans la limite de son outillage. çà prends plus de temps que prévu mais j'avance étape par étape. 2 ans pour refaire un freinage, un an que je m'interesse à la carburation !!!! çà va, je suis dans les clous, j'ai un an devant moi. Je dois aussi avouer que je ne fais difficilement confiance aux professionnels. mais je ne désespère pas. Je vous tietn bien évidemment au jus de ma progression.

Ha ben voui, le schnebele machin, maintenant que tu me le montre en photo, c'est plus clair. merci phil, je test dès que j'arrive a trouver un moyen de me foutre sous la voiture.

OK, super phil, merci pour ses infos. je vais voir çà dès que possible. et l'allumeur, çà ressemble à quoi, et ou puis je le trouver.... ???? (on ne se moque pas..... merci).

Rhoo putain, j'ai presque rien compris. Où est ce que je trouve ces dépressions ?????

Hello, le soleil revient et j'en profite pour sortir la nova. voyant le printemps approcher à grande vitesse, je souhaite une bonne fois pour toute régler correctement mon carbu, afin d'avoir une voiture agréable à conduire. j'ai un ralenti très correct, cependant, je trouve quel tourne mal. Al'arret que j'accélère, il arrive que le carbu pète, et si je relâche pas l'accélérateur, elle cale, du coup j'accélère très progressivement, et la pas de soucis. bien que le passage de la deuxième vitesse se fasse bien, en agglomération, lorsque je ralenti ou que ma vitesse diminue, je considère qu'elle devrait rétrogradé, ce qu'elle ne fait pas, du coup lorsque je ré accélère, elle est en sous régime. A moins d'accélérer à fond pour enclenché le kick down. le carbu est neuf. Les bougies aussi. Je reste persuadé, que celà provient du carbu, car celui que j'ai est un échange standard d'un premier acheté qui avait une fuite, mais qui semblait être réglé au poil, car la voiture était vraiment plaisante à conduire. Je pense avoir fait correctement le réglage de la vis de richesse de carburant. A l'inverse je ne suis pas trop sur de l'autre.... J'attend vos avis avec impatience... merci d'avance

Félicitation, Une belle voiture, et beaucoup de boulot qui t'attends.... je te souhaite tout le courage que tu peux avoir pour mener à bien ce projet.

C'est bien mon poulos, après t'attaques la nova !!!!

Courage, Penses au bonheur que tu vas avoir lorsque tous tes problèmes seront résolus et que rouleras coude à la portière.....

Joyeux noel les amis !!

Salut mon poulos.... voici une annonce ebay allemand : LA C'est loin, mais maintenant tu as de la place et c'est peut être un bon plan si tu as de quoi la remorquer

Ben elle est pas mauvaise cette idée... dacodac, on se prévoit çà un de ces quatres.... T'as encore rien vu...... MOUAHAHAHAHHA