DEMON

ok, merci pour ce débat et ces infos. donc je perce un trou sur le plancher de la taille du boulon. je place la plaque sous le plancher, fixer par une colle genre loctite soudure à froid. j'ai 3 morpions donc 3 ceintures, donc 6 trous à faire. Mon plancher va être un vrai gruyère....!!!! z'en pensez quoi ?

Si je parlais de soudures, c'est à cause de CA

Voilou, Comment assurer la sécurité de mes morbacs lors des promenades avec la Chevy. Je vais acheter des ceintures 2 points, mais j'ai pas de fixations prévue à l'arrière. Y a t'il des astuces sans passer par de la soudure ?

ENORME

la couleur, je la trouve nickel. Les jantes ???? les bandes racing ???? et pourquoi pas un filet de pinstriping, sur les extrémités latérale, et, à la place des bandes racing, un mélange de bande racing et de pinstriping. çà peut virer ringard, ou, faire carrément classe. Moi je dis çà, je dis rien, mais un peu d'audace dans ce monde de conformiste!!!!!!!!!!

Pouha, quel courage !!!

Les freins, c'est pour les lâches !!! Et je sais de quoi je parle

PFFFFf, qu'est ce qu'il faut pas lire comme connerie..... le monde ne tourne plus rond. j'espère qu'il va raquer ce connard, fait péter un devis à 1000 € + dommage pour les blessures physiques et psychologiques.... J'espère que la justice sera de ton coté..

et la pontiac, tu la vends ???

En dehors du demarrage, comment elle se comporte, en conduite normal, ou en agglomération ?

Il s'est peut être endormi au volant !!!! Si c'est le cas, le réveil a du être brutal

mode mechant ON : Mouais, çà veux dire quoi !!!!, Ce genre de discours tend justement à créer des clans ou des confréries qui, à mon sens n'est pas l'image de ce forum. Cà veut dire quoi au juste pour ceux qui n'ont pas de corvettes.......... Mode mechant OFF elles sont bien belles les formes de cette corvette...... quand à la couleur, c'est une histoire de goût. Dommage que tu l'ai laissé dormir si longtemps, mais je suppose que tu avais tes raisons...

mais pourquoi tu désacouples la boite et le moteur ?

tu peux allez dans n'importe lequel, mais souvent, dans le milieu des anciennes, le bouche à oreille va te mener vers un centre plutôt qu'un autre. En théorie non, il doit juste appliquer les contrôles liés à l'age du vehicule Ben moi je reste avec, mais en aucun cas, je lui dit ce qu'il doit faire. Tu discute, tu sympathises. Mais quoi qu'il en soit, même s'il reste light sur les contrôles, il doit rester ferme sur les éléments de sécurité (amortissements, freinage, etc...) Comme je l'ai écrit avant, je reste avec et vois tout ce qu'il fait, et si il faut déplacer la voiture, je le fais moi même, ou je l'assiste.

Est ce que tu as un changement de régime moteur quand tu enclenche la 1 2 et 3. Est ce que celà ne viendrait il pas de ton sélecteur ou de la tringlerie ? J'y connais rien, mais c'est peut être des pistes....

Ouais, Félicitation bienvenue au club, maintenant il ne te manque plus qu'une ancienne

google est ton ami : GOOGLE

Bon après moultes recherche, Il s'avère que ce bidule est lié au fait que je suis équipé de L'Air Conditionné. Il servirai, lorsque le moteur est chaud et que l'on actionne la clim, que cette appareil laisserai échapper de l'air et ce pour éviter de faire augmenter le ralenti. j'espère avoir bien tout compris car l'explication était en anglais et j'ai utilisé un traducteur. Quoi qu'il en soit, il perturbe le réglage de mon ralenti, d'autant que je n'actionne jamais la clim, et je ne pense pas le faire dans les prochains temps. Dons soit je n'arrive pas à régler correctement mon ralenti, (ce que je peux comprendre, mais quand même, il n'y a que deux vis). Soit, mon moteur chauffe de trop et du coup cet appareil s'emballe, et donc le réglage du ralenti s'avère difficile....

bon, j'ai regardé dans la shop manual, mon anglais laisse à désirer, et celà reste pas très compréhensible. globalement sur les modèles avant 68, le système part bien du centre de la gamelle du filtre à air, avant çà pointe bien vers le cache culbus. Néanmoins rien de très explicite concernant cette languette et le support sur lequel elle est fixé. D'ailleur sur toute les photos ou schema que je pu trouvé, il ne le représente même pas. Je continue mes recherches, on verrat bien. a suivre

Ben voilà, comme lolo, j'ai bien du mal à régler mon carbu. Les raisons ne sont surement pas les mêmes, mais les symptômes sont semblables. En ce qui me concerne, je pense que c'est simplement un problème de réglage du carbu. Je précise que mon carbu est neuf (marque autolite), et qu'il m'a été livré déréglé (suite à un échange standard d'un carbu neuf mais qui fuyait, par contre, celui ci était réglé à merveille). Que le moteur soit chaud ou froid, le ralenti n'est pas stable. elle pète des fois à l'allumage quand le moteur est chaud. Elle manque de puissance, et le passage de vitesse est anarchique. A l'arrêt, quand j'enclenche D, L ou R, le passage est un peu brutal à mon gout, donc la boite doit souffrir un peu je pense. elle consomme aussi énormément vu ma conduite (20 L pied léger blink.gif !!) et démarre très mal à chaud. j'ai 2 vis de réglage (ralenti et air je suppose). J'ai remarqué qu'en sortie de l'admission, il y a un système (dont je ne connais pas le nom) qui retourne de l'air (enfin je suppose) vers le cache culbu (Reniflard ????). il y a sur ce système un rectangle métallique avec une vis à la base et une languette en metal souple, qui laisse échapper de l'air. Plus on soulève la languette, plus il y a d'air qui s'échappe. Si j'enfonce cette languette avec le doigt (donc plus d'air qui s'échappe), mon ralenti se stabilise. Alors les questions sont les suivantes : 1 - C'est quoi exactement ce système et à quoi çà sert. 2 - Comment se fait il qu'avec le carbu neuf bien réglé mais qui fuyait, je n'ai pas eu à me soucier de ce BINSSSSS. 3 - dois je condamner cette sortie d'air (sachant que çà stabilise le ralenti, mais je ne sais pas si çà améliore la conduite). 4 - si je condamne, avec quoi je le condamne ? des petites photos, pour mieux comprendre mes explications (les photos ont été prise avec le tout vieux carbu). Je ne suis pas totalement désespéré, mais presque !!!!!

Féloche, Elle est superbe.... et quelle histoire. Tu peux être fier d'avoir fait une telle affaire.

Je pique, Merci

Heu, comment as tu amorcé le circuit d'essence ? T'as rajouté une pompe manuelle ? Sinon, le problème de la batterie qui se vide, ne viendrait il pas de l'alternateur ????

pour le moment on opte pour un problème de carburation. ou d'arrivée d'essence. car l'allumage semble être bon. mais pour le moment rien de plus.

A toi de voir, mais si t'as pas un timing trop serré, et que tu fais pas un grand détour, un passage par chez nous est obligatoire.....