DEMON

bravo, j'adore ces caisses !!! bonne route à toi

Bravo, la caprice c'est d'enfer.... pour une première caisse c'est cool, un vrai canapé roulant.....

bienvenu ici, et félicitation pour cet acquisition. je regarde régulièrement les prix de ces engins mais je trouve que certains sont encore trop chers et les autres, a prix plus raisonnables sont énorméments kilométrés. je suis curieux de connaitre l'entretien que représente ce type de véhicule pour un usage quotidien et vais donc suivre ce sujet avec grand plaisir..... balances vite les tofs

t es un tenace toi, esperons que tu as trouvé

deuxieme tentative aujourd'hui. arrivé sur place, on vérifie si la pompe a essence fonctionne, on enlèvela durite, çà coule à flot, surtout au démarrage. on remet la durite, la cad démarre au quart de tour. on laisse monter en température. on arrete le moteur, tente un redemarrage et même symptome. impossible de la faire repartir. ce n'est donc pas un problème d'arrivée d'essence. plutot une sonde à la con ou le starter qui déconne. ... décourageant pour un premier achat pour mon pote, du coup, je penses qu'il va lacher l'affaire. a suivre

hello, c'est bien un essence, c'est bien un V8. c'est plus un injection qu'un carbu, mais TBI ou TPI, là je ne pourrais répondre qu'après avoir revue çà de plus près... j'y retourne surement ce week pour tester la pompe a essence. a+ amigos

merci à tous pour vos infos, je pense que c'est plus une injection q'un carbu. et il n'y a pas d'ordinateur de bord, car sinon on aurait bien vu un code erreur. a suivre. a+

ok, merci les gars pour ces infos. elle a du tourner 5 mn puis plus rien. on va fouiller la piste de l'arrivée d'essence et on avisera ensuite.

oui, y a bien du jus, le démarreur se lance, le moteur amorce mais ne se lance pas. par moment le carbu pete, mais le moteur ne part pas ???? je pense a l'arrivée d'essence, mais je n'arrive pas à situer le filtre et la pompe...... !!!

Hello, lors de l'acquisition d'une seville 79 avec un pote, on démarre le moulin pour la faire chauffer avant de prendre la route, le temps de faire la paperasse et de finaliser la vente. le moteur s’arrête, on tente de la redemarrer, et la sans succès, démarrage impossible. je pense à une merde dans le filtre a essence, ou à la pompe a essence. Pro comme je suis, incapable de situé ces deux éléments dans le bloc moteur. pouvez vous me dire ou ils se trouvent ? Il y avait bien de l'essence dans le réservoir. on en a balancer dans le carbu, mais sans succès. d'autres idées ?

p'tain, c'est vraiment trop con comme système..... il est trop balaise ton chevrolet, bravo, j'adore....

les trois que tu viens de citer

Hello les gars, j'ai fait l'acquisition d'un kit triple jauges. la notice est en anglais et incompréhensible, mes notions plus que ridicules, je sais pas par quel bout prendre le truc, et j'ai pas envie de tout faire péter. j'ai rien trouver sur le net, alors je vous pose la question, y a t'il quelque part un tutoriel ou un post assez clair pour m'aider. D'avance merci.

aussi maigre mes compétences soient elle, un passage en boite auto n'implique t'il pas d'autres choses ? (Carbu, mention sur la carte grise, etc....)

pareil

Deterrage.... après 4 ans, quelques galères, encore des petites bricoles à régler, elle est loin d'être parfaite, mais c'est comme çà qu'elle me plait. petit rappel : photos faite hier lors d'une balade : Tiens, un intrus : Une ballade offerte a celui qui precise de qui il s'agit, P.S. : le membres alsaciens n'ont pas le droit de jouer Ben en vl'a un autre :

pour bien comprendre la situation, celui qui a actuellement le véhicule a perdu la carte grise avant de la faire immatriculé à son nom. il avait repris contact avec le précédent propriétaire (nom cité sur la carte grise), qui ne voulait plus rien avoir a faire avec cette voiture, et donc plus s'embeter avec des démarches administratives. entre temps l'ancien propriétaire est décédé, et la famille, a son tour, ne veulent plus rien avoir a faire avec cette voiture. Donc le gars se retrouve avec un pot de fleur qu'il lâcherai probablement pour rien.

c'est pour une regal de 78. V8 5L un peu optionné. j'ai des doutes mais je me demande si y a pas un t-top !!!!!!!

Salut, la question a été posé mille fois, mais j'aimerai être sur de pas me retrouver avec un pot de fleur. Une caisse sans carte grise (perdue), avec une immatriculation, un ancien propriétaire connu, décédé à ce jour. Est ce que la FFVE va accepté l'attestation sans présentation de la carte grise ? Sinon, y a t'il moyen de la faire immatriculé dans un autre pays (belgique ou suisse), toujours sans présentation de carte grise, pour ensuite la réintroduire en France. je cherche une solution, car la voiture est intéressante est pas chère. A+

trop belle cette caisse. laisse le 6 en ligne et si tu veux de la patate, tu y mets des pieces perfo......

et avant ce changement, t'avais les mêmes symptômes ?

Merci les amis

Le tuyau branché va nulle part, il est coupé et bouché un peu plus loin. et ce n'est pas le modulateur de boite ....

Hello, Voici une photo du carburateur de mon pote. on se demande a quoi peut bien ce que j'ai encadré en rouge. merci à vous

bon, je reviens sur ce problème, le reglage de l'avance avait été fait sans boucher la prise de dépression. Chose faite cette fois ci, en tenant compte du réglage du manual shop. le +, c'est qu'en roulant, le passage des vitesses se fait en douceur comparé à avant. et la voiture a beaucoup plus de pêche. le moins, c'est que je n'arrive toujours pas a régler correctement mon carbu, et mon moteur a toujours de léger raté. et la, je ne sais pas si c'est lié, mais au démarrage, j'entend un clac clac clac, qui s'atténue pour disparaître totalement, en restant à l’arrêt. lorsque je roule, le bruit ne se fait entendre que si je dépasse les 90 km/heure et ne s’arrête qu'après un longue immobilisation. si j'accélère, le clac, clac clac accélère aussi, mais je suis incapable de savoir si çà provient de la boite ou du moteur....