DEMON

Heuuu, désolé. Mon anglais est pitoyable. Même avec les traducteurs, je ne vois pas ce que je dois mesurer.

oui, je changerai les joints externes. autre question, mon numéro de moteur est 3877178. sur les différents sites d'identification, ils précisent qu'il peut s'agir soit d'un 230ci ou d'un 250ci. comment puis je m'assurer qu'il s'agit bien d'un 250ci ?

Merci pour tes reponses. Je suis rassuré.

Hello, Tout est dans le titre, je viens d acheter un 6cyl 250ci pour installer dans la nova. Avant le voyage, il ne présentait pas de fuite. Durant le voyage, le moteur était penché vers l avant, donc à l arrivée il présentait une fuite à cet endroit. . Une fois le moteur bien droit, il n y avait visiblement plus de fuite. Le moteur n était pas vidangé. Je crois qu il y a un joint, pensez vous qu il faille le changer ? De plus sur le collecteur d échappement, cet élément tourne à la main sans co train te, alors que sur celui en place dans la nova n est pas mobile, À quoi cela sert exactement ? Merci pour vos conseils et éclaircissements

Oui, merci, j avais lu le problème du carter. Mais était moins sur pour le reste d ou ma question. Si les supports moteur sont au même endroit pour le reste ça devrait collet si le bloc a la même taille. merci pour vos conseils

c est surtout qu il est plus simple de trouver un 250 qu un 194. et pour le même prix j ai un peu plus de patate ( soit moins de 450 billets)

Bon ben je crois que je vais ouvrir le porte feuille ( c est madame qui va être contente). Je vais tenter l aventure, mais en ce qui concerne la culasse, je ne me sens pas de faire le changement, sauf si c est une opération simple, ce dont je doute. Sachant que mon moteur n à jamais tourné trop rond, tout était pourtant bien réglé, seul le 1'er cylindre montrait un peu de faiblesse, mais minime par rapport aux autres. Mon démarreur et alternateur vont toujours faire l affaire ?

Ouaip, elle est chouette ta caisse et pour les jantes, c est pas mon trip mais ça accentue le côté 70'. l essentiel est que cela te plaise à toi. Bonne route

Hello, on me propose un 250ci de 67 pour remplacer le 194ci de 63. Avant de faire l investissement, je voudrait être certain que c est du plug and play. Je ne veux pas avoir à faire de modifier pour le support moteur. et ce que le volant moteur est la boîte sont identiques ? Idem pour le démarreur, radiateur ? Plus tout les choses auxquelles je ne pense pas ! merci pour vos conseils et informations

Salut à tous, Le moteur et la boîte ont retrouvé leur emplacement d origine. Moteur et boîte accouplé, le tout tourne à la main suite au remontage fait en suivant vos recommandations. vraiment, merci. reste à tout brancher et tenter un démarrage. J ai un autre soucis avec la boîte que je vous expliquerai dans un second temps. A suivre dans les prochains jours.

OK, je ne le savais pas. Je vais suivre vos directives dès demain et je vous tiens au jus. merci les amis.

Salut la team. Dans le cadre de la ' restauration de ma nova, je vous avez déclaré qu a l'issue du remontage moteur et boîte, elle ne voulait plus démarrer. Le moteur semble bloqué... J'ai resortie l ensemble. Déconnecter moteur et boîte. Le moteur tourne très bien à la main. je présente la boîte au moteur en laissant du jeu ( 1/2cm de jeu), le moteur tourne toujours. enfin, je serre l ensemble des vis. Le moteur est bloqué. Sur la photo ci joint la cannelure à l extérieur tourne à la main, en revanche, la seconde qui visiblement se connecte au convertisseur, celle ci en revanche ne tourne pas... Je pense que c est l'origine la cause de mon problème. pouvez vous me confirmer que c'est deux cannelures doivent tourner à la main ? y a t il une règle de base dans ce remontage que je ne connais pas... ? merci pour vos réponses.

Merci pour ces infos. plus temps de regarder aujourd'hui. Je regarderai ca le week prochain

Elle ne demarre plus !!! en phase de remontage, j ai rebranché tous les peripheriques et les branchements a l identique d avant démontage. Pourtant elle ne demarre plus. en tournant la clé, on entend un gros clac, puis rien. pensant que la batterie pouvait etre faiblarde, je la cable. avec insistance on voit apparaitre de la fumée par endroit. aillant repeint l ensemble du chassis et compartiment moteur, on devisse tout, ponce jusqu a la tole, puis revisse. memes symptômes mais plus de fumées. J achete une nouvelle batterie ( l ancienne etait vraiment cuite), pareil. toujours ce clac quand je tente le demarrage, par moment , mais pas toujours j entend le demarreur qui tourne ( comme s il tournait dans le vide). Je ne sais plus quoi regarder... avez vous des idées. ?

J aodre cette caisse mais je me suis toujours demandé quelle pouvait etre la consommation de ces engins, et si c est vraiment adapté a un usage quotidien

Je pensais plutot a la marque UHU

Merci pour ces infos, je vais regardé ca de plus prêt er vous tiens au jus. si vous avez d autres conseils je suis prenneur.

J en suis pas sur, mais je pense que la boite et le moteur ne devaient pas etre alignés a 100% j ai vissé fort, la boite reposait sur un cric, quand j ai descendu le cric, j ai entendu un craquement. j avais juste levé la boite d un demi centimètre pour faciliter l alignement

La fissure du cote gauche et moins visible voici un agrandissement. elle sont localisées au meme endroit des deux côtés celle de droite est plus grande et plus profondes.

Salut la team, lors du remontage de mon meteur et boite sur la caisse, le moteur a morflé, j ai une fissure des deux côtés du moteur proche de la moite de vitesse. les photos parlent plus que des mots. côté droit côté gauche Quel est votre verdict ? je doit pleurer tout de suite ? merci pour vos conseils

en effet, c est bien ce que j ai fait

Bahhh, je n ai fait que les dessous de la belle, il y a un gros travail de preparation du le redte de la carrosserie... donc encore pas mal de taf... mais je commence a voir que le chantier évolue... et ca c est bon pour le moral

pour le moteur, la raison et le porte monnaie ne vont pas me faire aller bien loin. monter un 250ci, avec une TH200 4r, et un carbu 4 corps aurait été l'idéal.. mais je vais me contenter de simplement changer mon carbu d'origine par un weber double corps....

Le moteur avec ses périphériques :

Le chassis avec sa peinture de finition :