Jérémie

Dis moi, tu va pas mettre ça dans ta chevelle quand même hein rassure moi?

Il lui faut un moteur par run Puis c'est quand même autre chose avec le son d'un V8

suite, reste plus que les ailes arrières et les plancher qui n'ont aucune corrosion

J'utilise la sableuse que pour les endroits inaccessibles, les reste je décape avec ma brosse métallique pneumatique. La sableuse permet de bien fignoler les parties inaccessibles

J'ai bossé un peu sur la partie arrière tantôt , elle devrait être en epoxy demain soir Il me restera les ailes arrières et les planchers et la caisse sera entièrement en epoxy!

Ah ok, oui mon tof, j'ai fais cette arrête, on voit beaucoup mieux quand c'est poncé et quand c'est en epoxy Mais d'origine, cette arrête est un peu moins prononcée sur les extrémités et le chrome vient par dessus de toute façon

Je comprends pas ce que tu veux dire tof?

Merci Phil A suivre donc.....

Yessssssss,c'est un beau projet, bonne réstau

Clair que les 50's sont antisportif, la dodge tient bien la route en virages même serrés mais par contre les ronds point elle aime pas, je suis obligé d'y aller en douceur! ya de la puissance mais faut de la place devant quoi, les sensations sont bien présente

Et encore une 50's !!! yesssssssssssssssssssssssssssssssssss

Elle fait pitié cette pauvre buickette

En 91, je me rappelle plus, j'avais 6 ans

suite

Suite

Enfoiré d'escrocs de ricain!!! -_-

Les pare brises se trouvent assez facilement,je sais pas encore par qui je vais passer, faut que je me renseigne, tu me diras comment t'as fait, je te copierai

Nan elle à été changée mais en ce moment la dodge est aux échappements, je la récupère que dans une semaine donc je peux pas voir

Merci pour votre soutient Muscle car, c'est possible en laissant le capot car la grille est démontable, par contre, il faudra quand même démonter un partie du tableau de bord, pour le reste ça se protège avec des cartons etc, ya pas de souci, couche toi sous le tableau de bord et regarde si c'est pourrie au pas, si c'est pourrie comme moi, ça se voit de l'intérieur

La pompe à eau pour le 241 est dispo chez rock auto, ça m'a l'air d'y ressembler beaucoup! Je sais que le bloc du 241 mopar de 53 à 58 est identique au 325, alors pourquoi pas la pompe à eau, mais comment en être sûr? /.../ Bon bah en fait c'est pas la même pompe à eau que pour le 241, j'ai vérifié, la mienne à 5 trous de fixation alors que celle du 241 n'en à que 4! Donc la pompe à eau du 325 est bien spécifique, elle se monte sur aucun autre moteur, pas étonnant que c'est dur à trouver!

Il est d'enfer ton coupé!

Rien à voir avec le 350 et 361 par contre, le 241 et le 325 chez mopar de 1953 à 1958, les blocs sont identique, juste la cylindrée qui change mais les pompes à eau de 241 doivent être aussi dure à trouver que pour le 325

Sur ebay, je trouve que des pompe à eau pour 350 et 361(identique) et même pour les six mais pour le 325 que dalle!

Y'a Chaplain rectification à Rennes, je leur demanderai Merci pour les réponses, je vous tient au jus