captain bernard

A mon avis il a changé le module au complet derrière le dash. Ca ne se répare pas c'est souvent la LED d'affichage qui est fatiguée.

Merci mais c'est pas le support de plaque dont j'ai besoin mais la pièce N°3 sur la photo. Merci quand même.

Hello à tous, je cherche la pièce N°3 sur la photo, la partie inférieur de plaque, elle est partie en miettes mais le support de plaque lui est en super état, résultat sans cette partie j'ai un trou. Ou pourrai je trouver ça ? voir photo pièce N°3 et peut être que c'est standard sur plusieurs modèles.

Là c'est plus clair ! 🙂 Je vais vérifier avec ce qui est actuellement, ça me parait bien. Dans le work shop manual on n'en parle pas, je viens encore de vérifier, t'as eu où ce bouquin ? Merci en tout cas pour le renseignement 👍

Oui merci ça peut aider, je peux suivre le fils des bougies pour ne pas me tromper puisque le N° sont inscrits sur le Delco, en autant c'est quand même pas banal de n'avoir aucun schéma du N° de cylindres.

Question pour bru 301, ou as tu acheté tes TRW tsg430010 ?

Oui super c'est toujours bon à prendre, donc pour résumer 1) on ne peut pas sélectionner les sorties d'air tout sort partout sauf en position DEF pour le pare brise. 2) La fan du moteur s'enclenche automatiquement lorsque la clim est demandée (pour une ventilation supplémentaire du condenseur) en revanche en mode "economy" pas de clim donc pas de mise en marche de la fan du moteur (ce qui est le cas) pour le restant des commandes c'est bien clair. Merci en tout cas.

Oui je précise bien que la fan du moteur se met en route uniquement dans les 3 positions de clim "max" "normal" et "bi-level" en mode "economy" la fan du moteur s'arrête. Par contre on ne peut pas changer les flux d'air, tout sort partout.

Bah non ! si ils ont le même diamètre... à priori ça rentrera pas, on est pas supposer le forcer à renter comme un malade, le diamètre interne doit être plus légèrement grand forcément. Ca reste valable aussi pour la plomberie. Au fait Buick 27 comme tu as aussi un Buick Skylark '82 et que j'ai la même peux tu me dire si: quand tu enclenches la clim au premier cran c'est à dire "max" ou "norm" tu as aussi la fan du ventilateur moteur qui s'enclenche en même temps ? Parce que j'ai ce problème (ou pas si c'est normal) Thank's a lot !

En principe le condenseur est toujours devant le radiateur moteur, en revanche que la fan du radiateur moteur se déclenche de cette manière, sais pas vraiment si c'est normal... c'est possible... je vérifierai avec mon mécano.

Hello, j'ai mesuré le capteur dans une casserole d'eau bouillante, là j'ai une valeur à l'ohmmètre qui fluctue en fonction de la température, donc à priori le neuf fonctionne, maintenant comment savoir si c'est juste un thermo contact qui déclenche le ventilateur ou si il alimente en même temps l'aiguille du compteur d'eau, je vérifierai dès que j'aurai remonté le carbu que j'attends, en attendant j'ai ce problème de déclenchement ventilateur moteur dès que je mets en position Max et norm et bi-level la manette de sélection, mais pas les 2 dernières positions là, la fan du moteur s'éteint doit y avoir une bricole quelque part, suis resté longtemps dessus je trouve pas, pourtant le radiateur moteur à été changé en 2016 et la voiture n'a fait que 2000 km pourquoi pas avoir réglé ce problème ? je n'ai pas le couple de serrage de la sonde, le manuel ne dit rien la dessus, je serai bien tenté de mettre un peu de téflon, y a pas de joint si ce n'est un peu de frein filet d'origine.

Ouais, en attendant... Bon Autoparts US essaie de me trouver une solution. J'ai vu également que TRW (ZF) font les mêmes mais ne précisent la puissance du vérin, je vais essayer d'appeler demain.

Hello à tous, j'essaie de mesurer la capteur de température pour voir si il fonctionne avec un Ohmmètre et sa me donne zéro Ohm, même en chauffant il ne se passe rien du coup j'en ai commandé un neuf et là pareil aucune valeur à l'Ohmmètre, normalement on doit trouver une valeur qui change en fonction de la température, et là rien j'ai branché l'Ohmmètre dans tous les sens. Du coup avez vous un truc pour savoir ? Comme j'ai un problème avec le ventilateur radiateur (quand je mets la ventilation dans la voiture le ventilateur radiateur se met en marche aussi) du coup je pensais à un problème avec ce capteur

Je viens de regarder tes TWR sont le même modèle que ceux que j'ai essayé de chez Stabilus ref: 6B 066960 de 159 lb de puissance de vérin soit environ 700 Newton, clairement c'est trop faible le coffre ne tient pas. A combien de Newton sont les tiens (faudrait au moins 1000 Newton) ?

C'est bien là le problème...

Hello, je viens de recevoir mes nouveaux vérins de coffre arrière, je les ai installés mais ça le fait pas, c'est bien la bonne taille mais pas assez puissants le coffre se referme toujours tout seul et ne tient pas ouvert. Je les avais commandés chez US autoparts de chez Lift'O-MAT ref 066960 (USA) apparemment c'est pas les bons vérins, quelqu'un connait peut être la référence GM ça pourrait aider. Pour le capot avant en revanche 1 seul de prévu là ça fonctionne bien.

Après avoir regarder un peu tout ça, pas vraiment très clair... et rien dans le workshop manual, pas intérêt à mélanger les fils des bougies... Je demanderai au garagiste quand je vais aller chercher mon carbu rénové. Vaut mieux quand même être sûr surtout que j'ai commandé un nouveau faisceau d'allumage que je dois installer (après avoir changé les bougies).

Hello à tous, quelqu'un aurait il sous la main la position des cylindres dans l'ordre d'allumage (pas l'ordre d'allumage 123456) Même si je peux le voir en suivant les fils de bougie en partant du Delco. Je sais que le N°1 est à gauche (banc arrière) Moteur 2.8L V6 Merci

C'est probablement les composants sur la carte d'affichage qui sont fatigués, et les tensions pour l'afficheur deviennent faibles malheureusement pas grand chose à faire, faut déposer l'afficheur et voir les condensateurs sur la carte, éventuellement y des réparateurs qui peuvent les remettre en état. Essaie là: https://autronix.fr/services/

Super merci, j'avais pas vu c'est bien dans les "spécifications tune up and routine" Ref: R43TS vendues par Delco GM Comme quoi...

Bonjour à tous, qui connait les références des bougies d'allumage pour ma Buick Skylark 2.8L V6 '81 ? je suis en train de les remplacer et celles que je retire sont des Bosch Champion RV15YC4. Suis bien tenté de reposer les mêmes bien que sur le manuel d'atelier y a aucune référence précise à moins que quelqu'un sache les ref constructeur. Merci

Hello à tous, je viens d'envoyer faire réviser le carbu (Rochester Varajet II) mais je voudrais aussi supprimer cett vanne EGR devenue inepte d'abord parce que la sonde O² a disparu depuis longtemps et donc de supprimer le système des prises sur l'échappement pour virer tout ça, quelqu'un l'a t'il déjà fait ? Photos Là on voit les reprises sur l'échappement (3) et là le récupérateur avec la durite de renvoi au filtre à air, bien sûr faudra des bouchons à mettre sur l'échappement.

Du coup connaissez vous des adresses de casses autos aux US ou au Canada ?

Ok je vois, j'avais déposé le vieux avec compresseur et trompes, je ne savais pas que c'était d'origine et ne fonctionnait plus (à peine audible et asthmatique) je ne l'ai pas jeté du coup je vais essayer de le faire fonctionner. Thank's.

Hello à tous, je viens d'enlever le klaxon à trompes qui avait été monté et qui marchait plus, en revanche je recherche un klaxon origine avec son américain. Savez ou je peux trouver ça ?