captain bernard

On en trouve sur e-bay de Chine, sais pas ce que ça vaut et si c'est compatible (ça a l'air) malheureusement c'est sans le cruise.

Apparemment les essuie glaces se sont arrêtés un instant et en position éteint normal (pas au milieu du par brise) De plus le "Delay" ne fonctionne pas peu importe la position, donc à mon avis c'est bien le comodo.

Hello, mes essuie glaces ne s'arrêtent plus comme ça d'un coup, soit c'est le moteur (j'y crois pas, mais on ne sait jamais) soit c'est le comodo (à mon avis) comme sur la photo, en plus un cerclage plastique qui sort du comodo, sait pas trop ce que c'est. Sur internet j'ai vu qu'il suffit de tirer dessus et ensuite ? Déjà faudrait être sur de la panne.

PUI ou Legendary ne font que très peu de modèles (3 ou 4 modèles) en tout cas pas la mienne. merci en tout cas.

Et un produit pour les plastiques pour les restaurer ?

J'ai vu en effet sur YouTube le coup du décapeur thermique je vais essayer, pour les bouts de moquette par contre avec le temps ils se sont rétractés, on peut pas les replacer comme il faut, faut les remplacer.

J'ai été faire un tour sur YouTube bof...

Hello à tous, je viens de déposer la garniture de la porte avant gauche côté conducteur, j'aimerai lui redonner un coup de jeune et enlever les éraflures comme sur la photo et puis trouver ou je peux avoir ces bouts de moquette de bas de porte comme ça

Ou là là, notre ami sebastien 01 a comme qui dirait une envie pressante... A Montauban ça craint !

Bon Ok, je dégarnirai pour aller graisser tout ça y compris les vitres électriques. Merci en tout cas.

Décidément personne n'a eu à changer le miroir de son rétro, du coup sais pas le déposer sans le casser.

+1 Lbs signifie "livre" en français, PSI 'Pound Square Inch" soit livres par pouce carré. Attention une livre US/britannique anglo saxone c'est 454 gr et non 500 gr comme dans le système métrique. Par contre le gallon US (US Gallon) c'est 3.8 L, le gallon britannique c'est 4.5 L (soit une Lbs d'eau pesant 454 gr) Par contre en pharmacie ils utilisent le système métrique en mg (milligramme) Allez comprendre...

Super pour les vidéo, je les ai enregistrées. Merci

Pour le starter à câble c'était pratique pas de réglage en tout cas.

Pour l'injection en effet c'est beaucoup plus simple vu qu'il n'y a rien à faire, la carte d'injection gère tout, quand ça déconne 99% du temps c'est l'injecteur (le retour d'ailleurs) on le remplace et ça repart. Chez mois le starter fonctionne très bien, à froid et démarre au 1/4 on voit le volet s'ouvrir à vu d'oeil, ensuite quand le starter tombe il faut un bon 10 minutes pour avoir un ralenti stable... sinon elle cale tout le temps. J'ai vérifié le timing à la strobe light on est sauf erreur à +10° donc dans la norme. La voiture va partir pour une vidange de boite et un réglage carbu, c'est de l'horlogerie ces trucs là, pas mon truc, ou alors il me faut un cours avec un pro à côté (ce qui me plairait bien d'ailleurs). Pour la vidéo de Rox le lien fonctionne mais la vidéo ne se lance pas.

Bien vu pour le coup de démonte-obus comme dit exNISSAN, je vais tenter pour voir si ça passe, à mon avis faut au moins le couper en 2. Comme dit bru301 vaudrait s'abstenir de jouer avec ça. Avant de le remonter j'aurai dû tester l'empreinte de la vis.

J'ai bien lu j'ai bien compris, espérons qu'il n'a pas touché à cette vis, de toute manière comme j'ai dit la voiture va partir pour une vidange de boite, il va faire la carburation en même temps.

Bienvenu chez les Ch'tis ! et baraque à frites.

Et quelques véhicules des clients.

Ouais, faut que je trouve un moyen pour l'avenir en tout cas. En attendant je mets le garage en photo tant que ça marche !

Hello, bon j'ai beaucoup de mal à régler la richesse du carbu, la vis est très mal placée et en plus elle est interne comme sur la photo, même l'outil fabriqué ne passe pas, pas de place. Faudrait une clé à 90° et relativement courte pour tourner cette vis, sinon pas moyen. La voiture broute et consomme beaucoup trop d'essence et ralenti instable. Même si elle va être réglée par un pro qui va en profiter pour me faire une vidange d'huile par flushing, en attendant j'aimerai améliorer la carburation afin qu'elle tourne au ralenti à peu près normalement. Actuellement j'ai réglé le ralenti assez haut afin qu'elle ne cale pas. Voilà la vis sur la photo, bravo les ingénieurs... Si quelqu'un à un truc pour cette vis je prends. Je mets la photo en 2 fois, toujours le même problème pour insérer des photos ça marche 1 coup sur 2.

Hello à tous, il faudrait que puisse accéder aux câbles du rétro pour envoyer un peu de lubrifiant, concernant le réglage du rétro (qui fonctionne) mais un peu mou, pour ça faut décrocher le miroir, je vois pas comment on fait. Merci

Un coup ça marche un coup ça marche (pour les photos) je vais recontacter les administrateurs.

Pour ce qui est du 173 cu je parlais de la cylindrée bien sûr, excusez l'inversion. Je vous donne l'adresse du garage, le patron s'appelle Julien, on ne peut que très rarement l'avoir au tél, il faut passer par e-mail: famoco.contact@gmail.com il répond (faut pas être pressé). L'adresse est 16, rue Johan Bodel 62217 Beaurains tel: 0361337300 Malheureusement à chaque fois que je veux insérer une ou des photos j'ai ça comme réponse: Forbidden You don't have permission to access this resource.