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Je vais commander un ampli et un récepteur Bluetooth. Le tout sera connecté à mon téléphone. Cela permettra de garder mon TDB d’origine et écouter ma musique. Cependant, j’ai réparé l’autoradio et est fonctionnel, mais bon 😜

En attendant que les travaux de carrosserie soient réalisés sur la Buick, j'ai appliqué de l'antirouille de la marque Julien.

Pour le devis: Démontage et remontage de la lunette. Changement de pièces par soudure Apprêt de couleur blanche mais pas de peinture de finition (à ma demande) Voiture bloquée une semaine vers la fin mai début juin. Tarif 600€ J’espère que ça coïncidera avec mon opération de la colonne vertébrale prévue courant mai.

Je suis bien d’accord pour laisser faire pour démonter la lunette. Bien d’accord aussi que de la tôle reste de la tôle, mais autant privilégier un amoureux ou autre de belles caisses. J’ai déposé une fois mon ancienne 300C chez un carrossier proposé par l’assurance, travail moyen. Bon là, j’avoue craindre le montant du devis.

Rdv chez un carrossier en voiture américaine demain matin pour un devis.

@americoast je vais voir pour un soudeur dans le coin car pas de retour du carrossier. @CAN-AM oui ben le démontage de la lunette est relativement stressant mais pas vraiment le choix car le joint de la vitre est collé sur de la poussière de rouille par endroit @Gilles un pack de Coca ferait il l’affaire ?

Ça a le mérite d’être clair également. Donc c’est la galère, à moins de trouver LE carrossier. Je n’ai pas acheté une Cadillac à cause de la rouille perforante. J’ai été trop naïf en pensant que la Buick était exempt de ce problème en croyant le vendeur.

Et où trouver des pièces de carrosserie svp?

Bien caché le trou du haut. une odeur de fibre s’est fait sentir en grattant / ponçant

Mais pour éviter de la stagnation, le joint doit remplir toute la rigole ?

J'ai changé les étriers ce week-end. 30 mn pour un côté, purge comprise. 2h30 pour l'autre... J'avais une fuite entre l'étrier et le flexible. Heureusement que j'en avais un d'avance (fourni avec lors de l'achat de la Buick) et ça a été. Le freinage s'est nettement amélioré, plus sensible mais pas encore ça. Je dois démonter les anciens afin de vérifier l’état à l’intérieur. Merci pour votre aide car ça a été une première pour moi le fait de purger des freins. Il faut bien commencer un jour 😇 Sans vos explications, je n’y serais jamais arrivé.

Merci pour vos retours. @French Riviera Oui il y a du siicone mais pas que, ca a été repeint par dessus. @PhilCa fait peur tes photos quand même. C'est un sujet où je ne m'étais jamais penché où je vais encore apprendre. @sebastien 01Ca doit être largement faisable pour une personne équipée 😁. Mais vu les photos de Phil, si la Buick est dans le même état en dessous, je ne pourrais pas le faire. Autant c'était une première pour moi de changer les étriers et faire une purge de freins ce week, que là... @GillesTu as résumé tout ce qu'il m'est impossible de réaliser s'il faut refaire une pièce de carroserie. @The Lion King Oui j'ai vu le travail accompli par Sebastien, on en joue pas dans la même catégorie. J'ai téléphoné à un carossier et j'attends son appel cet après-midi et vous tiendrai au courant. Mais que pensez-vous de faire 2 trous pour évacuer l'eau par un tuyau?

De la manière où ça a été fait, l’eau stagnait par petits endroits et ne pouvait s’étaler sur la largeur de la lunette.

Bonsoir, Je savais que je devais passer par la case «carrosserie » un jour ou l’autre mais pas aussi vite. On a fait le test du tuyau d’arrosage ce week et une infiltration côté gauche de la lunette et une aux fixations de la fin de l’aile. Petite sortie hier chez mes parents ce la nid de Pâques où la maison se situe au point le plus haut d’une rue en pente. La Buick était stationnée avec le nez en bas et nous avons eu droit à de belles averses. Ce soir, j’ai commencé par démonter les enceintes arrières (neuves) et celle de droite avait de l’eau à l’intérieur. J’ai donc démonté la banquette et la plage. Le dessous de la plage était trempé. J’ai fini par démonter les baguettes de finition autour de la lunette. Ben là c’est du travail de cochon et il y a de la rouille perforante. Alors, faut il démonter la lunette pour tout refaire correctement ? Faut il gratter et mettre de l’anti rouille? Ramener la Buick chez un carrossier ? Un idée au passage et vu la forme de la voiture, ça serait nul de percer chaque coin inférieur, faire un système d’évacuation d’eau par un tuyau vers le bas à l’extérieur de la caisse? En gros faire un système similaire d’évacuation d’eau d’un toit ouvrant ? Merci Pascal

Journée Buick aujourd’hui. Je dois refaire le coffre mais avant je devais vérifier les infiltrations d’eau. Il y en a une au niveau des trous de fixation (il manque un écrou également) de la fin de l’aile gauche et une autre au niveau de la lunette. Je vais aller chercher un joint plat pour l’aile arrière, par contre pour la lunette, ça va être chaud. Il faut que je regarde comment sont fixées les barres chromées et regarder tout ça. Mais en attendant, je ne roulerais pas sous la pluie. Ça va être compliqué dans la région.

Je découvre. Très belle voiture et c’est un sacré paquebot. Il faut que je prenne le temps de lire les 44 pages

Oui tu as raison @pierre 01, ce n’est pas le même système 🫣😒

Mon ancien Plymouth 3.3 v6 et mon ancien suburban 5.3 v8. Je ne savais pas où mettre cette photo.

De mémoire, on avait payer 5000€ en 2010 avec le système flashlub, tôle obligatoire sous cuve car 4x4 et le contrôle de la DIR.

Après, n’est il pas possible de démonter tout le système GPL si elle est en très bon état et pas chère ?

J’avais fait monter le GPL à l’achat du suburbain et avant de faire la CG ( le calcul était vite fait entre un CG plein pot et gratuite avec le GPL) Concernant le problème de carburant sec, un système de flash lub avait été installé également, ce qui permettait de huiler les soupapes. Le mieux est le passage à la pompe 😜

Quand je disais « voiture de collection », je pensais avec un CGC. Autant pour moi Je viens de recevoir un mail de la Maaf. Grâce à la plaque d’immatriculation, les forces de l’ordre peuvent vérifier en temps réel que votre véhicule est bien assuré en consultant le Fichier des Véhicules Assurés (FVA). C’est l’immatriculation qui prouvera désormais que votre véhicule est bien assuré. Ainsi, à partir de 2025, vous ne recevrez plus de carte verte. Pour votre véhicule assuré chez MAAF, un nouveau document appelé mémo véhicule assuré sera disponible et téléchargeable en fin d’année, nous vous tiendrons informé. Il reprendra les informations utiles pour remplir un constat amiable ou contacter l’assistance en cas de panne ou d’accident, il sera valable toute la durée de vie de votre contrat. En attendant votre mémo véhicule assuré, conservez votre carte verte et la vignette déjà apposée sur votre véhicule qui sont valables jusqu’au 31 décembre 2024. Ces documents contiennent les références de votre contrat et vous seront utiles en cas de séjour à l’étranger.

J’utilise la graisse cuivrée pour les bougies, le dos des plaquette de freins …… Je viens de commander 3 kits de joints, j’en aurais un de secour, sait-on jamais 😔😃 Et si tout va bien, je pourrais toujours revendre les étriers.