STG

Pour le poids avec une clim j'ai trouve 3595 lbs soit 1630 kg a vide ( PV ) pour le PTAC il faut rajouter 75 kg par personne plus les bagages soit 350 kg environ. PTAC = ( PV + 350 kg ) 1980 kg. http://www.100megsfree4.com/corvette/1970/vet77.htm

le 350 pour 77 fait 33 cv fiscaux le poids est inscrit sur un sticker sur le flan de porte conducteur avec le VIN et la date de fabrication 1ere mise en circulation normalement est inscrit sur les CG (mais en Fr) et rarement sur les CG etrangere donc, 01/01/1977 le N° moteur est derriere l'alternateur sur un plat de la culasse passager. prends une lampe (MAGLITE , made in USA , ONTARIO, CA) et un chiffon sur un tournevis.

c'est un anti parasite pour la radio

C3 1970 mais le block ?????????????? I don't know.

prefecture de PARIS http://www.prefecturedepolice.interieur.go...=102&spl_p=

http://www.lescomparateurs.com/guide/achet...e-etranger.html C'est un peu gavant , mais faut si plier. Documents et formalités pour immatriculer les véhicules achetés à l'étranger : Si vous avez décidé de vous passer d'un mandaire et d'importer vous même la voiture de vos rêves, voici quelques indications concernant les documents que vous devrez rassembler, et qui seront nécessaire pour l'immatriculation en France. Une fois la voiture achetée, vous avez 15 jours pour entreprendre les démarches de demande d'immatriculation, à défaut vous êtes en infraction. Le premier document à obtenir est le "certificat d’acquisition d’un véhicule terrestre à moteur" qui régularise votre situation au regard du régime de TVA des importations d'autombiles. Si vous souhaitez rouler avec le véhicule en attendant son immatriculation définitive, à défaut d'autre solution, vous devez demander en préfecture des plaques temporaires WW, elles sont valables 15 jours ouvrables et renouvelables 1 fois. Les certificats d'immatriculation pour l'exportation délivrés par les pays étrangers ne sont généralement valables que 5 jours en France. Les plaques étrangéres lorsqu'elles ont conservé leur validitée peuvent généralement être utilisées 15 jours en France. Attention : Les papiers du véhicule doivent toujours être au nom du vendeur lorsqu'il s'agit d'un particulier. Un particulier ne peut pas revendre une voiture qui n'est pas en immatriculation définitive. Seul un professionnel peut vendre un véhicule dont les papiers sont au nom d'un tiers ou en immatriculation provisoire

Content pour toi

Minimum la copie du 846A et la CG etrangere et assurance et CT et toi le permis. Comme cela en cas de controle de douane ou police gendarmerie, ils voient la date d'importation qui figure sur le 846A. le delai est de 1 mois pour faire les demarches FR pour une importation hors CEE et 15 jours CEE.

pour ton carbu, le ROCHESTER 4 coprs est tres bien, tu achetes un kit de refection a 30 $ et c'est reparti.

BODY BY FISCHER c'est le carrossier 79 = 1979 3B = fabrication 2 semaine du mois de mars Q35= custom cruiser SW 4 portes X = Fairfax KANSAS 145041 = fabrication de la caisse par FISHER 62D = sieges tissu beige AM6 =sieges 2/3 1/3 a 3 passagers 63L = couleur exterieur taupe 630 = couleur ext partie haute 1C = export 11 = ??????? 01= ??????????? 55 = ????????????

4m70 X 1 m 75. Sors le ruban pour mesurer ton garage.

sur un 350 OLDS se trouve sur l'avant pret de la pompe a eau un gros tube de remplissage d'huile qui tombe dans le carter moteur. sur ton bloc le remplissage se fait sur la cache culbu. Prends les N° de code sur ta plaque option

NICOLDS a la génération 77/79 avec une ceinture de caisse differente et aussi la position des serrures de portes. NICK a la generation 80 et apres. Sur les berlines l'inclinaison de la vitre arriere est aussi differente.

AHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHH un volant CAD

La peinture lui va tres bien mais pour l'origine j'ai un gros doute.

Y'a 25 ans le mandat FINUL durait 6 mois avec une perm de 15 jours sur TELAVIV ou CHYPRE. Si tu es dans la "BIF" tu vas te taper de la garde dans les postes d'observation les yeux collés aux jumelles ou I.L Marsouin.

Salut Très jolie SW OLDS , ton modèle était aussi dispo avec le 403 ou le 350 DX Je possède un SW CHEVY de la série précedente(71/76) c'est à dire avec le vitre électrique et vitres latérales arrondies. Si tu veux les options de ton véhicule, tu as une plaquette d'installation sur le coté passager au niveau du tablier d'éssui-glace.

photocopie de CG en masquant ton nom et adresse pour eviter aux "caille-ra" de te localiser. Sur une CG il y a N° de serie, le type mine et commercial, les poids, N° d'immat precedent , le CT et les mentions particulieres etc

Il veut te la faire a l'envers le petit malin. Cette voiture etait en vente l'année derniere et deja en 64. Qu'il t'envoie une photocopie de CG ou scan par e-mail et tu seras vite fixé

Fais gaffe avec la plaque VIN , fixée avec des rivets usine GM et par du rivet "pop". Attention aussi souvent une frappe a froid est faite sur les chassis pour les GM FRANCE ou BELGE et si en cas de control les FDO retrouvent les vrais N° de VIN

Ce n'est pas une 79 car dès 78 la vitre malle arriére apparait. Verifie le VIN dans le montant de pare brise conducteur le 6 chiffre te donnera l'année 1= Chevrolet Z= Corvette 37 = coupé 2 portes à montants lettre = pour 350 en L48 ou 350 en L82 ou avant 75 le 454 chiffre = année lettre = code usine de montage 6 chiffres = N° de production

un passage par la belgique pour l'immatriculer est possible mais si l'acheteur est français et réside en France, il devra avoir une CG Fr. Il faut le certificat de conformite constructeur CEE mais comme il ne l'aura pas c'est la DRIRE qui demandera de faire une RTI et un passage à l'UTAC avec les 5 tests à 1500 €

Y'a encore une annonce du proprio en date hier pour cette CAD sur le bongroin :angry2: http://www.leboncoin.fr/voitures/86769129.htm?ca=12_s Tu vas te faire coiffer au poteau ou y'a une coui...e avec la CG

Et ton carbu c'est le bon, pas le genre a gaver le moteur comme sur nos breles en 50 avec un carbu de 22 mm. Ca engorge.