cquisuila

merci pour cette précision !!! dommage que tu sois si loin...

oui sur la tige de poussée en effet merci Hubert je regarderai tu es dans quelle region ?

avec ce temps en ce moment, ce n'est pas facile de s'y remettre mais il me tarde de pouvoir régler ce problème car sans celà , c'est impossible de faire un essai, de travailler à l'intérieur car la voiture est sous un appentis... j'ai noté et regarderai ces points ! merci à tous pour votre aide !!😙

j'ai j'ai déjà isolé le mastervac du circuit (en bouchant le tuyau qui va du mastervac au carbu) et cela fait pareil

ok la voiture a tendance à caler que lorsque la voiture freine ou ralentit en appuyant sur la pédale.:(

c'est vrai que mes commandes de ventilation sont totalement débranchées (les petits tuyaux qui vont vers le bloc de commande habitacle et les gros tuyaux qui fournissent l'air dans l'habitacle) j'ai déconnecté le mastervac du circuit et cela ne change rien voici mon modele de carburateur et quelques schémas d'ajustement

Tout est dans le titre. A priori j'aimerai bien savoir si mon carburateur est bien réglé ou pas .. J'ai bien la notice de réglage mais en américain, ce n'est pas si facile malheureusement. ET ce n'est pas une mob peugeot 103 !!:) En fait quand je freine, mon moteur a tendance à caler. J'ai bien déconnecté mon servo frein du circuit et le problème est identique. Je pense donc au carburateur ou entrée d'air;;;) J'aimerai bien m'occuper de l'intérieur et la tester mais avec ce calage, pas facile de la déplacer... Si quelqu'un du coté des Landes s'y connaissait en réglage, cela m’enlèverait une épine du pied. SAIT ON JAMAIS.... pHILIPPE

et voici le synoptique des pièces

ok je vais regarder çà mais avec difficulté , n'y connaissant rien mon carburateur est celui ci :

Comme je l'ai dit c'est exactement le même avec la référence identique ! Je suis pour garder la pièce d'origine mais, là, tu aurais vu l'état des volets premier corps (très rouillés et complétement bloqués).... J'ai déjà gardé le moteur...

ca avance un peu moins maintenant en hiver mais bon : - ca démarre (j'aimerai bien quelques conseils pour le réglage du carburateur;) que j'ai changé par un échange-standard pour un modèle identique) - FREINS j'ai changé le flexible de frein AR (rockauto) et la cana rigide AR gauche (impeccable ! c'est 3/16" 60 cm pour 46 € avec le port dedouané , commandé sur site https://www.google.fr/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=&ved=2ahUKEwjBj43Tt7b0AhUu4YUKHcX7DMQQFnoECAoQAQ&url=https%3A%2F%2Fwww.inlinetube.com%2F&usg=AOvVaw2xH77aHlohzI9wPhrdFCul) j'ai démonté le cylindre de frein AR gauche (c'était bien sale) j'ai regardé les ressorts, mâchoires et il faut que que je les règle avec le frein à main il me reste à purger aussi et pas facile seul;) - ELECTRICITE J'ai dégoté un nouvel interrupteur occas (de SUEDE !!!) pour la vitre av conducteur qui est aussi le maitre des 4 vitres car le mien avait des contacts internes usés tout fonctionne ou presque sur l'auto; j'ai juste à ressouder le cable coupé dans la portière passager il faut tout de même que je regarde les feux ar CAR il s'allument contact sur ON ou accessoires (surement le contact de frein...) -habitacle/carrosserie j'avais déjà refait les pare-soleil j'ai en réserve les parures de sièges (www.autoobsession.com) et le ciel de toit (je les monterai une fois les freins en fonctionnement...c'est mieux, pour bouger la voiture) j'ai aussi maintenant toutes les emblèmes "riviera" (il me manquait 3 lettres i e a sur le capot achetées en SUEDE encore), les entourages chromés des ailes (ruineux!!!) il me manque juste la barre centrale arrière sur le coffre et çà c'est encore 200 € à sortir....grrr

merci c'était simplement le flexible qui était un peu bouché

j'ai un souci de FREIN le liquide n'arrive pas à l'arrière > j'ai ouvert le circuit pourtant j'ai branché une pompe air dans le tuyau à l'arrière donc juste après le flexible de frein l'air arrive bien au maitre cylindre(donc de l'arrière à l'avant à l'embouchure 4 sorties du maitre cylindre > du maitre cylindre ca sort bien ( j'ai aussi testé le mastervac qui fonctionne tres bien qui pousse la tige dans le maitre cylindre) et cela ejecte le liquide à l'embouchure 4 sorties de départ du grand tuyau qui va à l'arrière... - qd je pompe sur la pédale le liquide n'arrive pas et qd j'ouvre le bocal frein sur le maitre cylindre ca rejette à l'exterieur du bocal comme si c'était bouché dans les cana JE ne comprends pas si quelqu'un a une idée géniale ?!!.° .°

personne n'y a touché ....et mes phares éclairent tres bien pour le moment Le remplacement des phares scellés par des projecteurs H4 identiques est intéressant. Le look reste donc celui de la version US mais l'éclairage est, semble-t-il,meilleur. Au-delà de l'aspect esthétique, le remplacement par des phares européens s'imposait ( entre autres modifs) dès lors qu'on importait une auto des US, et qu'on devait la faire homologuer pour obtenir une CG. Il semblerait qu'avec une CG Collection, l'auto peut rester telle qu'elle était aux US par rapport à ces phares. J'aimerais donc vos avis sur vos passages CT svp.

mais ca couine °.° !!

j'ai pris une image type en ex sans aller plus loin dans le détail...juste pour dire que des ampoules on en trouve... sealed beams...tu continue à me prendre pour un nunuche.... CELA devient lourd désormais je vous baise les pieds, the lion KING i !😃 Au plaisir de ne pas te connaitre...🤣

...

rockauto vend des ampoule sans souci cela n'a donc rien à voir avec le fait que la voiture serait francisée....😵 cela ne te choque pas d'annoncer cà pour une voiture du Nord Texas dont je connais l'historique C'est comme dire d'une super 5 que l'on trouverait aux states et qui aurait été américanisée...lol comme je te l'ai déjà dit, je hais cette société de conso mais par moment, on ne peut y échapper sauf à vouloir vivre constamment à l'age de pierre ce sont également des faits. et je pense que le débat restera stérile avec bcp d'incompréhensions de part et d'autre bon après midi !

bizarre pour une buick du texas... Je l'ai déjà expliqué pour l'alternateur et le local... et un peu las que tu me prennes pour un nunuche...désolé

je peux changer ttes mes ampoules sur ma buick sans aucun souci ,dommage pour les ampoules c'était juste un ex et un principe on ne recherche pas la panne dans les garages ,on change ---clim en panne on facture le tout ---capteur soi disant en panne et à changer <<< en fait c'est le connecteur qui a pris l'humidité ---je pourrai citer plein d'ex.....AU NOM de la sacrée sainte électronique aussi !!!!;)

on est sur la même longueur d'onde c'est sur :) je suis pour la réparation et la recherche de la pièce simplement qui déconne et non aller à CARROUF racheter du neuf de surcroit non pérenne... combien de lavelinge, seche linge réparés à moindre cout mais c'est sur qu'il faut ouvrir la bête ! avec rockauto pour le moment aucun souci après environ 6 commandes lourdes quelquefois en plus je croise les doigts xxx il est vrai que je ne prends jamais le premier prix pour le local cela reste compliqué dans les landes en tout cas !

je suis désolé de confirmer, mais en France, ce sont des escrocs (plus de charge surement) et je suis loin d'être persuadé que , lorsqu'un alternateur est refait ou reconditionné, au prix fort bien sur, marque ou pas, ce ne soit pas la même merde à l'intérieur, non durable évidemment....sauf , comme tu dis, si tu fais travailler le local mais reste à trouver aussi .... Au moins, aux States, la merde coute moins cher.... En france, une ampoule est grillée et on te change la pièce complète !!!! > vive les anglo saxons où l'artisan existe vraiment avec la recherche de panne précise et sa réparation moins couteuse qui lui est associée (Cf. émission anglaise occas wheelers) Et ce qui est certain aujourd'hui, c'est qu'une marque ne veut plus rien dire > entre 2 matos identiques, l'un peut tomber en panne et l'autre n'aura rien car ce sont les composants qui pètent et en fonction du lieu de leur fabrication ils grilleront, plus ou moins rapidement vive la société de conso !!!🤣

peut être, comme toute pièce us, mais cela revient moins cher qu'en France et leurs sites web qui, de toute façon, refacturent aux clients tous ces frais d'exportation....en plus cher !! > je commande énormément de pièces aux states avec plusieurs sites comme rockauto ou oldbuickparts et remarque, tout de meme, que rockauto est vraiment abordable et la livraison est souvent très rapide (moins d'une semaine) avec FEDEX la plupart du temps j'ai eu aussi la surprise avec oldbuickparts qu'une livraison de pièce provenait de l'union européenne et donc pas de douane dans ce cas présent ! oui ! > pour information le mème alternateur vaut au minimum 150 € en france (auquel il faut rajouter les frais d'envoi de la pièce originale soit environ 10-15€...) comme j'ai dit, on peut commander de la merde ou de la marque c'est un choix

pour info le prix des alternateurs est dérisoire sur ROCKAUTO avec un choix monstre en plus POUR 40 EUROS ENVIRONS tu en as un et en plus en gardant ton ancien (pas d'envoi de la pièce) j'ai eu le cas sur ma buick riviera 1966 de panne de charge j'ai changé le régulateur pour 23 € livré (site francais) et ça recharge ce soir je remets mon ancien alternateur et confirme(ou pas) que c'était bien le régulateur