cquisuila

je donne cette information pour le carburateur rochester 4 MC (que j'ai dans ma voiture) en effet je ne connaissais pas trop le fonctionnement du choke system (le starter auto en pratique) et son intéraction avec le ralenti "général" du moteur et donc voici l'image :

il ne devait pas trop être piqué sinon chapeau pour ton travail méticuleux !!!

OK tu as rechromé les parties chromées abimées il faudrait que je trouve ici à mont de marsan des gens qui ont ce procédé🤔

bonjour je reviens sur les parties chromées de la calandre tu les as supprimé au final , c'est bien celà ?

VITRES ELECTRIQUES : souci de vitre qui ne s'arrête pas -je viens de résoudre ce souci 1 verifier d'abord vos butées hautes et basses comme sur le schéma pour ma part c'était ok 2 vérifier la roue crantée en forme de demi-lune qui s'incrémente dans le moteur c'était mon problème si cette roue a un jeu, elle se déconnecte du moteur (elle patine) et donc le moteur tourne sans s'arrêter voir ma photo : il suffit de supprimer le jeu dans cet axe (flèche) pour le moment j'ai mis une pate avec vis (voir photo suivante) pour repousser ce rack( demi-lune crantée) vers la roue crantée du moteur et cela a résolu le souci dans le futur je changerai cet axe avec un rivet ou un boulon avec jeu

Il me semble que ce sont bien les véhicules de collection donc plus de 30 ans qui font l'objet de cet article , et non les contrats "les véhicules, appareils ou matériels désignés..." voir extrait ci-dessous : garantissant les véhicules, appareils ou matériels désignés par les termes ci-après, tels que définis à l'article R. 311-1 du code de la route : cyclomoteur, engin de service hivernal, engin spécial, motocyclette légère, quadricycle léger à moteur, quadricycle lourd à moteur, véhicule de collection,

Je ne pense pas mais je ne vais polémiquer encore. C,est souvent le cas sur ce site.

aVANTAGE : Le fait d'avoir un accident responsable avec son véhicule de collection n'impactera pas le coefficient de majoration de son autre véhicule (s'il en possède un bien sur).

SVP ne nous éloignons pas trop du sujet d'information merci

euh cool ici ! je suis entièrement d'accord avec toi vive la CGC !! > quand on pense que la nissan tino de ma mère a failli partir à la casse à cause d'un chevreuil et qu'elle a du se battre pour la garder à cause de sa carte grise normale > vive la CGC !

oui la carte grise collection est vraiment avantageuse à mon sens mais jusqu'à quand....avec les poussées des écologistes et l'électricité à tout va.... en plus on peut rouler tous les jours désormais avec une CGC

Bonjour à tous Pour votre information (pour ceux qui ne le savent pas déjà bien sur) le coefficient de majoration d'assurance bonus/malus n'est pas applicable au véhicules de collection. Article A121-1 Les contrats d'assurance relevant des branches mentionnées au 3 et au 10 de l'article R. 321-1 du code des assurances et concernant des véhicules terrestres à moteur doivent comporter la clause de réduction ou de majoration des primes ou cotisations annexée au présent article. Sauf convention contraire, la clause visée au premier alinéa n'est pas applicable aux contrats garantissant les véhicules, appareils ou matériels désignés par les termes ci-après, tels que définis à l'article R. 311-1 du code de la route : cyclomoteur, engin de service hivernal, engin spécial, motocyclette légère, quadricycle léger à moteur, quadricycle lourd à moteur, véhicule de collection, véhicule d'intérêt général, véhicule d'intérêt général prioritaire, véhicule d'intérêt général bénéficiant de facilités de passage, véhicule et matériel agricoles, matériel forestier, matériel de travaux publics.

Ils n'ont pas tout en effet mais par contre ils sont sérieux et commerciaux !

j'ai regardé mes peaux et cela semble plus fin que l'original en les installant, j'ai tout de même pu tirer dessus pour les agrafer (tension correcte) sur l'armature et cela a bien résisté j'ai payé pour l'arrière 460€ + 100 € (envoi+douane) autoobsession.com

tu veux dire que distinctive c'est pourri ?

bien sur c'est https://www.autoobsession.com/ qui travaille avec http://www.distinctiveindustries.com/ la qualité semble très correcte et IDENTIQUE à l'original BUICK le contact est pro et commercial (voir anecdote ci-dessous) le prix est tout à fait raisonnable ANECDOTE : par deux fois ils se sont trompés en me livrant d'autres parures > pour l'avant ils avaient fabriqué pour des sièges séparés alors que j'ai une banquette > pour l'arrière ils m'ont livré des parures pour ranchero ou torino 74 à 76 > et ils m'ont relivré (et refabriqué pour l'avant) SANS aucune facturation supplémentaire car c'était de leur faute

ici le schéma pour le connecteur du compteur en cas de mauvais contact (circuits intégrés qui sont abimés) cela permet de shunter certains fils du circuit intégré pour les repérer et les brancher en direct sur le compteur

ma nouvelle banquette arrière que j'ai refaite à neuf !!

oui un peu plus en effet

Une voiture , même au ralenti, ne doit pas chauffer, sauf souci.

Ce qui est sur, c'est que la couleur de l'eau ne donne pas d'information sur l'efficacité du radiateur et du circuit de refroidissement; la mienne était très belle et pourtant cela chauffait. A l'intérieur, les 3 faisceaux , étant partiellement bouchés, ne laissaient passer qu'un faible débit. Pour la température 30° de différence me semble être un peu fort; je donnerai -10-15 ° max A l'occasion je mesurerai les températures avec mon pistolet quand le moteur sera à sa température de fonctionnement. 🙂Les pros pourront te donner de meilleure réponse bien plus précise, il me semble, en fonction du type de moteur, de radiateur, etc...

Je le redis aussi: mon phénomène de chauffe se ressentait voiture non roulante.... aujourd'hui avec le nouveau je n'ai plus le souci et on le voit aussi quand on passe la main dans le compartiment moteur<< rien à voir depuis ce changement ! j'ai aussi mesuré les températures et tu verrais les faisceaux de l'ancien....

mon problème de chauffe moteur est semble t il résolu !!!🙂 il s'agissait du radiateur je l'avais testé et l'eau s'écoulait pourtant mais pas assez lorsqu'un spécialiste des radiateurs m'a changé le corps j'ai pu constater que l'ancien était largement bouché (3 flux) le passage de l'eau ne se faisant que de façon très limitée, voire carrément pas, l'eau ne pouvait circuler à travers le radiateur et donc le moteur ne pouvait se refroidir, malgré le ventilateur depuis que j'ai installé le nouveau radiateur refait avec un nouveau corps c'est nickel !! cela m'a couté 700 € MAIS CELA VALAIT LE COUP ! et puis c'est un artisan qui travaille à l'ancienne avec laiton et métal il a nettoyé aussi les cotés où passe l'huile de boite, changé le robinet en bas du radiateur, repeint... Merci ARM à mont de marsan tel 0558756564

ici la version américaine confirmant le schéma de montage ! https://forums.aaca.org/topic/405442-conversion-sealed-beams-to-h4/#comment-2598723