Olds 60's

au moins pour voir le niveau c'est pratique mais bon, à mon avis avec le temps ca doit s'opaciter et se rayer B)

nickel B)

bien cool tout ca il est de quel couleur le bloc d'origine? je suppose que tu va le repeindre pareil

bien belle trouvaille B) en plus elle est immatriculé dans l'aube c'etais pas loin de chez moi comme quoi pas besoin d'aller loin pour trouver de bonnes affaires B) c'est drole sur celle de la Dc family c'est pas le meme volant, il est en bois et plus jolie, ca devait etre une option à l'époque je pense Pour l'interieur bois, déjà un bon coup de cire et il devrait etre plus présentable

non le bouchon de la pompe de Camaro n'ai pas du tout le meme, le diametre est beaucoup plus petit puis de toute facon, j'ai préférer garder la pompe d'origine, je ne savais pas si l'autre avais le meme débit donc voilà Sinon oui Phil, le radiateur est remonté depuis un moment déjà. pour le blanc et le noir je le savais, c'est pour ca qu'en été je met que des T-shirts blanc car avec des noirs j'ai trop chaud

ca y est mon Old's à la direction assistée qui fonctionne En fait, le problème c'est que j'avais bien la pompe mais pas de poulie, puis dans le stock de pièces que j'avais récupérer l'année dernière il y avais bien une autre pompe mais toujours pas de poulie Puis le week-end dernier j'ai récupérer chez des amis une pompe complete de Camaro68. J'ai extrait la poulie à la presse et la miracle, elle s'adapte sur la pompe de mon Old's, comme ca pas de bidouille. il à juste fallut que je la monte à l'envers pour qu'elle sois alligné avec la pompe à eau et le vilo d'ailleurs j'avais déjà remarqué ca sur des photos sur le net donc je doit pas etre le 1er à avoir fait cette bidouille La pompe est un peut cabossé sur le coté mais c'est pas grave, je vois pas trop comment la redressé... Maintenant, il me reste plus qu'à trouvé un bouchon car là c'est un bouchon de radiateur qui la ferme la pompe de Camaro : Les supports de l'Olds : Les 2 pompes de l'olds et la poulie de Camaro : et là voilà remonté sur le moteur :

tu as fait comment pour refaire la jauge à essence? La mienne aussi est bien fatigué,il y à meme plus de grillage qui sert de filtre sur le bout

oui justement je l'ai changé mais le pignon est droit au bout (enfin ca à l'air) donc je vois pas comment il peut tourné à l'envers.

he, oui c'est moi qui me suis trompé c'est une dynaflow la boite d'origine quoi

voilà, hier j'étais chez des amis qui on une buick53. Depuis qu'il l'on (environ 15ans) le compteur n'à jamais fonctionné. Le cable est en bon état, j'ai refait le bloc compteur (le ressort de remise à zéro de l'aiguille était mort) on remonte tout le bazarre et démarre la voiture et la surprise, l'aiguille ne monte toujours pas juste les chiffres du compteur mais qui défile à l'envers 9.8.7.6... au lieu de 0.1.2.3.4.... pourtant à la main en tournant la tige avant de le remonté, l'aiguille montais bien. on redémonte le truc et on fait tourné la voiture sans le bloc compteur et on c'est rendu compte que le cable tournais à l'envers donc fatallement, l'aiguille reste en buté à 0km/h. je pense que le problème viens de dans la boite ? (powerglyde) est ce que quelqu'un à déjà eu ce soucis car la je seche completement

Cette méthode te confirmera que le courant arrive bien à l'entrée de la bougie mais pas forcément à l'éléctrode Vu tout les essais qui ont été fait auparavant sans que la voiture démarre, à mon avis les éléctrode on droit à un bon nettoyage. nettoie ou change les bougies après le test, se sera le mieux je pense

le line lock à l'air de bien marcher en tout cas ca doit pas etre évident les priorités à droite avec les journaux sur les fenetres bien cool en tout cas

balance aussi de la bombe contact à l'interieur des plots sur le support car ca m'étonnerais que tu es pu y gratté bien à cet endroit

wé, tu peut commander un calorstat, passe le sur la meme commande, ca te coutera que dalle comme frais de port, ca pese que dalle ce truc sinon, oui change ton liquide de refroidissement au complet. prévois une paire de bidon neuf et refait ton niveau quand tu aura fait quelques kilometres après que le calorstat se sois ouvert. de plus si je me rappel bien, à vierzon cette année, tu avais mis de l'eau pour faire le niveau donc pas top, se serais dommage de geler le bloc cet hiver

est ce que tu a essayé de mettre les clignotants apres avoir déclipsé cette centrale "flasher hazard signal" ? s'ils fonctionnent plus, c'est que ta centrale est bonne, penche toi plutot si c'est le cas, à ton interupteur de "warning" bon courage

apres j'aurais mes chaussettes à reprisé

Voilà à quoi ca ressemble, c'est un morceau de céramique quoi : A croire qu'il manque un morceau donc comme je disais plus haut, j'ai récupérer la lamelle d'un fusible que j'ai mis autour afin que le courant passe et que se sois proteger quand meme : test à l'ohmetre, ca passe B) : J'ai voulu essayé voir si ca chargeait, mais au démarrage j'ai eu quelques probleme sur le carbu, le filtage d'arrivé d'essence tourne dans le vide et ca coule partout donc j'ai arreté direct pour pas mettre le feu à la voiture, je ferais le test quand le carbu serra refait ou changé je vous dirais mais ca à l'air d'allé, le voyant c'est pas allumé

sur la plupart des manos, sur le bas de l'aiguille, il y à un ressort qui permet à l'aiguille de redescendre, il y a également une petite vis de reglage. J'en ai déjà réparé mais en général c'est le ressort qui est distandu donc c'est mort... sinon inverse les polarité (pas longtemps), l'aiguille doit redescendre si elle est pas foutu

fait du 2 en 1, va camper à lurcy avec tes potes

j'adore la voiture balaie En tout cas c'est toujours un bon souvenir pour les mariés de les ballader en ancienne

Tu sais Phil moi et l'anglais on à jamais été copain

Merci pour la réponse quand meme Fred, je craind que tu n'es pas de protection a ton circuit de charge, a moins que le fusible est été installé sur le fil avec un porte fusible traditionnel Donc maintenant, ou trouvé un fusible comme ca ? Je reste donc sur l'idée de démonté un fil de fusible et de le mettre autour de la calle en plastique, j'ai pas envi de coupé le fil rouge, l'electricité, c'est d'ailleurs le seul truc qui n'à pas été du tout bidouillé sur la voiture, je souhaite qu'elle reste d'origine . De toute facon j'essai ca et je vous tiens au courant (dans les 2 sens du terme )

Moi perso, je tape tout autour avec la paume de la main apres chacun sa technique, le principal c'est qu'ils se barrent pas à la première accélération regarde aussi si y à pas une encoche ou un trou pour la valve Sinon très beaux enjo au passage

100% d'origine, j'ai une dynamo