Olds 60's

ou un bon tube de super glue ou sinon tu les met à l'arrière et tu fait un gros burn, ca devais le recoller

ok pour l'oméga pour la sonde, elle fonctionne, le module est prévu pour être alimenté en 12v alternatif mais tu peux l'alimenter en continu sur ta batterie sans problème sans regarder les polarités, ça marche +et - sur n'importe quel plot. je l'avais mis à l'époque sur mon AX (pas tapé ) et branché le ventilo dessus comme ça je réglait la température de déclenchement suivant la saison. a vrai dire c'était plus pour le délire de voir les chiffres en rouge sur le tableau de bord que l'utilité j'étais jeune et con, si vous saviez tout Pour la montre elle fonctionnait aussi à l'époque donc oui je pense que c'est que la pile à changé, si elle à pas fuit dedans

j'ai jamais eu de contrôle "fouillé" à vrai dire qui en as déjà eu un ? les seuls contrôles que j'ai eu sont les courants, demande de permis, cg, ct, assurance et contrôle pipette et tout c'est toujours bien passé. D'ailleurs pour la petite histoire, lors d'un contrôle, j'avais tendu au gendarme la cg de la dart à la place, il à même pas fait la différence et m’a dit que c'était bon je m'en suis aperçu en arrivant à la maison. Donc je pense que tu n’a pas à t'inquiéter pour cette plaque

super, elle est magnifique la première photo est nickel pour le prochain calendrier alors c'est celle que tu avais parlé avec le 440 ?

je vois que le colis est bien arrivé j'avais un doute pour la voiture mais ça doit être plutôt une delta88 qu'une Cutlass bref, comme quoi il faut pas grand chose pour rigoler un peut " dreams-cars partageons plus qu'une passion "

Faux ! c'est pour tout les véhicules de plus de 30 ans même ceux en cg normal. J'en suis sur car ma Mustang est en CGN et à chaque fois le contrôleur écris ce truc sans contre visite car il y a pas de frappe.

j'espère bien

c'est quoi que tu appelles "tilt" pour la colonne ? super wagon en tout cas, j'adore mais effectivement je suis pour remettre la boite à air à l'origine, ca gache tout son charme

tu peux enlever les rétros aussi pour gagner du poids, de toute façon y a personne derrière toi

une led est polarisé contrairement à une vulgaire ampoule, il est peut être là ton problème ? mais bon même monter à l'envers, le fusible ne devrait pas griller.

allons allons, non non non, elle est de 1953 l'oldsmobile mon petit

alors c'est froid ?

pour une anglaise, elle à la conduite à gauche c'est déjà un problème en moins joli la couleur je savais pas qu'il y avais eu des 170ci sur les premières mustang, je pensait que tous avaient un 200ci.

sinon il existe de " l'adhérent courroie " c'est en bombe et tu pulvérises sur la courroie moteur tournant. ça marche plutôt bien, mais bon si la courroie est naze ou trop longue, ça ferra pas de miracle non plus .

je ferait à " l'essence F " disponible dans n'importe quel magasin de bricolage ou grande surface et moins cher que le nettoyant frein. Profites en pour nettoyer aussi la courroie et vérifier le tendeur de la courroie

t'inquiètes pas Achille, ils t'emmerderont pas avec ca pour ta Mustang, c'est pas la 1ère qu'ils verront passé et ils savent que c'est pas un utilitaire quoi qu'avec un nom pareil, ils pourraient pensé que c'est une bétaillère

elle à juste pris un Zéro au prix depuis que Tof l'à vendu un peut cher je trouve

voilà, samedi au salon de reims sur le parking collection, il y avait une Chrysler NewYorker à vendre dans son jus. le gars avais mis une photocopie de la cg sur le pare brise et j'ai été surpris de voir que c'était mentionné "Talbot" à la place de "Chrysler" pourtant la puissance fiscal était bien de 39cv. j'ai voulu comparé le VIN de la cg avec celui de l'auto mais malheureusement il y avais une pub placé judicieusement sur le bas gauche intérieur du pare brise Je sais que Simca homologuait les Mopar à l'époque mais talbot à t'il suivi après ? Si quelqu'un à déjà vu ca ? ou c'est un joli pot de fleur maquillé?

moi je te conseilleras bien mon contrôleur mais si faut que tu descendes près de Reims ça va te couter cher en carburant Il est vraiment fan de son boulot et il est plus du genre à t'emmener avec lui sous le pont pour te montrer si il y a des trucs qui vont pas ou à revoir. C'est quand même plus pratique qu'un contrôleur qui refuse une caisse pour un défaut de rotule par exemple et après démerde toi, à toi de cherché se qui cloche tout seul car tu ai resté derrière le guichet pendant le temps de l'examen... et que le contrôleur lâche pas un mot à part pour te dire que ca fait 50€

oui met plutôt de la 15w40 pour le moteur pour le pont de la 80w90 et pareil si boite méca. tu donnera la références des tubes que tu cherches pour ton poste, si t'a de la chance j'ai peut être ça qui traine dans une boite. mais oui effectivement tu ne captera que les ondes courtes (PO sur les postes plus récent) mais pour le fun, c'est bien qu'il fonctionne je te comprend

oh! tu chipotes puis de toute façon, y a pas besoin de percer, il y a des trous dans le coffre d'origine recouvert de pastille en caoutchouc, il suffit d'en faire sauter une.

vu que le fond de coffre c'est le dessus du réservoir, je déconseille cette idée fortement

le voilà reparti pour 30ans

cet outil doit pas être récent, je regardait sur le shop manual de mon olds 60, c'était déjà le même (même ref j2619). Je pense qu'il est identique pour toutes les voitures du groupe GM, il faut le conserver bien au chaud en tout cas, tu risque de t'en resservir souvent par contre je vois pas trop comment a fonctionne? c'est le principe d'un extracteur? faut tourner la poignée et sa fait avancer une tige fileter ou faut juste tirer sur la poignée comme un malade?

pour les arbres de roues?