Zero

De part son look, sa qualité de construction et ses performances: la Corvette C2 en version coupé.
 
Apres, je te dis ca aujourd'hui, mais ca peut changer demain... Ca depend de mon humeur.
 
Sinon en pickups j'aime bien les Chevy G10/G20 68-72 ou equivalent GMC. C'est de la belle cam aussi, et sympa a conduire. J'aime bien aussi les bateaux des années 70 (Cad, Mark, TBird).
 
Pour le look seulement, j'adore ma Mustang Fastback 68 GT dans sa configuration de couleurs. Apres au niveau conduite, bof, bof...
 
Et pour finir, il y a une ribambelle de 40s-50s qui me bottent bien, mais la je ne saurais pas laquelle choisir. Un penchant pour Buick et Pontiac peut-être.

Ensuite , a avoir enlever le carter bas moteur et a avoir le moteur sur la rôtissoire , j'en ai profiter pour nettoyer la vieille huile dans le bloc  pour que tout soit propre
 

 
Ainsi que de la crépine
 

 
Entre temps , j'ai reçus mon kit de distribution ainsi que d'autres pièces , notamment le kit de la pompe a huile .
 

 

 
Ensuite , remontage de la crépine , du petit carter de la crépine , du carter bas moteur et de la distribution .
 

 

 

 
Ensuite , après l'avoir re-dégraisser , protection de divers éléments pour le passer en peinture (oui oui c'est bien un tournevis dans le cache culbuter   , il faisait pile le bon diamètre ^^ )
 
 
 

 
Puis peinture
 

 

 

 

 
 
 
 
 
 
 
 

Toutes ces images, et vos commentaires sur la nostalgie m'en rappelle une autre (image, ou nostalgie ? C'est comme on veut), en ce jour de mon anniversaire (70 ans. Non ? Si).
La voilà, c'était à l'été 1973 et j'étais en vacances aux US du côté des grands lacs (Buffalo...).
Je vais avoir du mal à être léger aujourd'hui...
 

Repartons pour un petit tour en 1964
 
Dans le bus depuis l'aéroport. Nous sommes en février près de NY.
 

 

 
L'expo universelle...
 

 

 
Un bien beau bohnomme!!
 

 
Un ex-hôpital? Difficile à dire.
 

 

 

 
 
Scène de vie. Devant, une Galaxie ou une 500.
 

 
Un beau cul d'impala...   et des maisons en brique.
 

 
Une belle coronet. C'est comme le port salut... c'est marqué dessus
 

 
Autre scène. De beau breaks, on attends @rat rod sur le coup.
 

 
Toujours en 1964, mais quelques mois plus tard. Direction Niagara Falls...
 


 

En orange, ma mère. En rouge, mon oncle.

 

Une meilleure vue?

 
Bon, allez, à vous de bosser: je veux la liste des modèles sur cette image...
 

 
Si vous avez fini, passez à l'exercice deux:
 
Admirez quand même l'élégance des personnes.
 

 

 
Je crois qu'il n'y à que @Phil pour nous donner la marque et le modèle de la calèche
 

 
Des voitures à vivre...
 

 

 
Bon, maintenant qu'on a pris les chutes sous tous les angles possible, let's have a break: lunch time!
 

 
Quelques dernières pour la route?
 

 

 

 
Il est maintenant temps de rentrer voir des amis. Dans la campagne de l'état de NY.
 

 
Voici l'intérieur des maisons. 1964, plus que 5 ans avant que Neil ne foule le sol lunaire.
 

 
Pas d'Amazon echo, pas d'écran plasma, une mappemonde et deux sabres...
 

 
... et des voitures neuves. Quand je vous le disais...les breaks, dans la famille...
 

 

 
Encore l'expo universelle vue de loin. Ne vous inquiétez pas, on passera encore plus près... plus tard
 

 
Mais avant ça, un peu de campagne!
 

 
Ca donne envie, non?
 

 

 

 
"Buffalo Plant Portland Cement Company".
 

 

 

 
 

Smells like teen spirit en jazz experimental, au moins c'est une reprise vraiment revisitée :
 
 
 
Perso j'aime déjà bien Robert Glasper à la base, et celle là j'adore totalement.

La on a du taf en remontage 

Et voici la gto 

Ou photo avec le journal du jour, comme avec les otages pour prouver qu'ils sont encore vivants à telle date.

Ou photo avec le journal du jour, comme avec les otages pour prouver qu'ils sont encore vivants à telle date.

Ou photo avec le journal du jour, comme avec les otages pour prouver qu'ils sont encore vivants à telle date.

Ou photo avec le journal du jour, comme avec les otages pour prouver qu'ils sont encore vivants à telle date.

Ha merci! C'est mieux mais je trouve rien sur ebaymotors. Craiglist peut être?
 
Voilà, la carrosserie est terminée! Donc à part à des endroits inaccessibles où il y a un peu de fibre de verre, le reste a été découpé, poncé, et c'est 100% métal soudé. Une couche d'antirouille générale au pinceau, puis de Gravel Guard au pistolet.
 

 

 

 

 
Comparé à avant... y'a pas à dire, ca change!
 
*
 

 
 
 

Salut tertous,
Voici un petit tutoriel pour ceux qui voudrait refaire leurs vieilles canalisations de freins.Ici sur ma skylark '67.
Il vous faut de la durite de frein,l'outil qui va bien pour refaire les collets,des raccords et une clé de 1/2.
 
On insère le raccord tout d'abord sur la durite puis on fixe celle-ci dans la matrice et on prépare l'embout qui va avec le diametre du tube

On insère l'embout dans le tube

On place le deuxième outil qui permet de presser le bout du tube et on serre avec la pointe sur l'embout avec la clé de 1/2

On obtient la forme primaire de l'olive

On recommence sans insérer l'embout dans le tube pour réaliser la deuxiéme partie de l'olive et on serre avec la pointe dans le creux de la durite

Et voila c'est fait

Et avec le raccord

Il ne reste plus qu'a former la durite

La vache ! On doit pas en croiser beaucoup en France des comme ça ! Félicitation, c'est vraiment une belle réalisation ! (pas trop fan des jantes non plus, mais bon les goûts et les couleurs...)
 
Il doit faire un sacré barouf avec ces échappements réduits à leur plus simple expression !

Effectivement, Corvettes, Mustangs, Mustangs et Corvettes.... De beaux modèles, mais pas très originaux.
 
Il faut dire que pour 90%, si on  leur demande de citer un nom de voiture américaine, ils vont dire "mustang" et "corvette", donc les exposants et annonceurs savent qu'ils ont plus de chance de happer le passant avec ces voitures là qu'avec des choses plus exotiques...
 
 
Merci pour les photos en tous cas !

L' équerre de maintient de la lunette arrière est maintenant aux bonnes dimensions. Les perçages pour le bouchonnage sont fait.  
 

 
 
Montage maison pour bien plaquer l'équerre pendant le bouchonnage.
 

 
 
L'ensemble est soudé, meulé, poncé ...
 

 
 
J'ai également soudé  la gouttière à la pointeuse par point.
 

 
 
Un couche de primaire et c'est terminé.....heu presque j'ai oublié un perçage.
 

 
 
Voilà c'est corrigé et maintenant c'est fini et nettement plus solide qu'au départ.
 

 
 
L'intérieur de la gouttière est aussi traité, par la suite un mastic joint viendra faire l'étanchéité de cette gouttière.
 

 
 
Un vue d'ensemble plus rassurante.
 

 
 
La suite va se passer ici, ce morceau de plage est HS .
 

 
 
Et la gouttière de malle est très mal positionnée d'usine. Donc à reprendre.
 

 

Une découpe supplémentaire a été nécéssaire pour faire quelques retouches et renforcer le maintient d'un renfort.
 

 
 
Cela me permet également de raccorder de par l'intérieur l'aile de cette manière. C'est pas beau mais ça tiendra.
 

 
 
J'ai refermé cette sorte de trappe, mais c'est encore plus horrible.
 

 
 
Après du temps et des soudures en plus, c'est nettement mieux.
 

 
 
Une petite découpe pour mieux continuer.
 

 
 
Le patch suivant est déjà bien avancé, petit cordon par petit cordon afin de limiter les déformations. Mais obligation de reprendre le planage à chaque fois.
 

 
 
Positionnement du gabarit pour tracer le contour de la baie de pare-brise.
 

 
 
Le tracé est fait, la découpe du surplus peu maintenant être réalisé.
 
 
 
 
Voilà c'est fait, cela commence à ressembler à quelque chose.
 

 
 
Je tiens le bon bout, la tôle est planée et reste stable. Prochaine étape retourner le bord pour renforcer l'arrête.
 

Quelques photos d’américaines au salon Retromobile !