FLYER34

Regarder les compressions sur les 2 cylindres fautifs, peut-être ?

Encore merci pour toutes ces infos.

Merci pour toutes ces infos.Au sujet des plaques transit : que se passe-t-il à la fontière ? Faut-il les restituer ? Peut-on continuer en France avec les mêmes plaques ? L'assurance est-elle valable sur la partie française du trajet retour ?

Qui peut confirmer comment se passe l'import depuis la Suisse ?- plaques "transit" ? (coût ?) - TVA (5,5 %, si plus de 30 ans) ? - autre souci ???

Sur mes bateaux (des hectares de skai blanc), j'utilisais ça : https://marinestore.co.uk/Starbrite_Vinyl_Shampoo.html

Certes, un coup de peinture.... après une "rotisserie restoration" documentée ;-) Je viens de recevoir les photos du dessous de celle de Sioux City. Le pot d'echappement a connu des jours meilleurs mais je préfère, de beaucoup, ces planchers bien gras.

Désolé, je vois que nous n'avons pas les mêmes valeurs ;-) Certes, les dessous du cabrio sont "totalement d'origine". Le qualificatif "sans rouille" me semble tout de même un peu excessif. Sans corrosion perforante visible, OK (encore que je ne sois pas certain que le petit rectangle de tôle sous le bas de caisse, au niveau de la porte, ne soit pas un cache-misère). Il s'agit tout de même d'un véhicule proposé à 30 k$ : il y aura pas mal de boulot (et de $) pour l'amener au niveau de celui de la dernière photo, par exemple. 30 k$ (+ transport/douane) + XX k$ de restauration = on est complètement hors marché.

A mon avis aussi.Avant de négocier le prix, il faudrait déjà avoir des photos des dessous de la belle. Si c'est comme celle-là inutile de négocier.

Une vidéo sympa au sujet d'une '67 : https://m.youtube.com/watch?v=fMtsCfYZlog

Merci d'avoir pris la peine de me répondre. C'est précisément ce qui m'a orienté vers ces modèles.Venant des "premium" allemandes, j'ai un peu de mal avec la "qualité perçue" de pas mal d'américaines (pas taper sur la tête !). En clair, il faut qu'elle soit complète au niveau carrosserie. En plan B (ou C, ou D...), il y a celle-ci. Apparemment en bon état (OK, les roues sont discutables). Un poil moins chère. Plus proche des ports d'embarquement. Mais ce n'est pas un cabrio.....

En réalité 474 en tout.Dont (au moins) une en Suisse.

Pris d'une envie compulsive d'ajouter une "full size / big block" à ma collection, je regarde (entre autres) les Chrysler Imperial. Que pensez vous de celle-ci ? https://www.hemmings.com/classifieds/dealer/chrysler/imperial-crown/1863495.html (J'ai demandé des photos du dessous de la voiture). Avantages : - peu courante (moins de 500 produites) = le voisin n'aura pas la même ; - look d'enfer, am(très)ha ; - haut de gamme à l'époque ; - pas trop chère ; Inconvénients : - peu courante (pièces ???) ; - sujette à la corrosion (voir celle-ci, par exemple). - poids/volume ; - ????

Ah, OK.Je n'aime toujours pas les photos 43 et 44 (état général de la porte gauche). Les dessous ont l'air structurellement sains. Le suivi mécanique a l'air "moyen" (photo 13). Maintenant, au prix proposé, on ne peut pas demander la lune.

Euh.... laquelle ?

C'est celui-ci :http://www.ebay.fr/itm/161612598331?_trksid=p2057872.m2749.l2649&ssPageName=STRK%3AMEBIDX%3AIT On doit pouvoir le trouver moins cher.... La livraison du "té" est prévue par Amazon autour du 22 janvier. Installation vers fin janvier.

@Gilles : Amazon.fr ne propose pas cette pièce (pour l'instant). Depuis quelques temps, eBay fait le forcing et impose son système de livraison internationale. Au lieu de payer le tarif international USPS depuis le vendeur US jusqu'à la France, nous payons : 1) au tarif US, le transport depuis le vendeur jusqu'au centre collecteur "eBay", aux US ; 2) les Droits de Douane (quel que soit le montant de l'achat) ; 3) la TVA (quel que soit le le montant de l'achat) ; 4) le transport international, à prix d'ami, entre le centre collecteur "eBay", aux US, et la France. Bilan : une pièce à 5 $ HT qui traverse l'Atlantique, par USPS, pour 6 $ (en exonération de DD et de TVA, dans la plupart des cas) revient à 25 $ grace à eBay. EDIT : trouvé sur Amazon.com, à priori, pour 14 $ HT rendu en France : https://www.amazon.com/gp/aw/d/B00BKFHPJI/ref=mp_s_a_1_10?ie=UTF8&qid=1483551546&sr=8-10&pi=AC_SX236_SY340_FMwebp_QL65&keywords=Tee++1%2F4+npt++male+Female

Je viens de recevoir le kit 3 manos pour la Mustang. La température d'eau est du même style que celle de l'ami Tristan. Pour la pression d'huile, comme je souhaite conserver le capteur d'origine, il me faut un "té" male/femelle/femelle en 1/4" NPT. Ce "té" coûte 4 à 6 $ aux US + 20 $ de port. Voir, par exemple : http://www.ebay.fr/itm/Brass-1-4-Female-x-1-4-Male-x-1-4-Female-NPT-Street-Tee-/172434375776?hash=item2825e3c460:g:U0kAAOSwdpxUWwfr Qui connait une solution plus raisonnable en frais de port ?

Euh.... t'es sûr ?

Fais une recherche Gogol sur "mechanical water temperature gauge" : tu verras tout plein d'appareils qui ressemblent au tien. Peut-être ???? Je ne m'y risquerais pas.

Am(très)ha, non. Sur la photo présentée on voit deux "6 pans", l'un derrière l'autre. Le plus gros des deux "6 pans" est probablement une "réduction" (*) destinée à permettre d'utiliser la sonde sur deux diamètres de filetages différents. Il est donc probablement possible de démonter cette "réduction" lors du passage de la sonde au travers de la cloison pare feu. Le plus petit des "6 pans", par contre, est prisonnier et indémontable sans ruiner l'appareil (voir la photo) . (*) : modèle présenté uniquement à titre d'exemple.

Ben non : à priori, c'est une jauge purement mécanique.Pour t'en convaincre, trempe la sonde de température dans une casserole d'eau chaude : tu verras l'aiguille bouger. Ne surtout pas couper le lien entre la jauge et la sonde de température. Comme indiqué par Phil, la difficulté c'est de trouver un trou assez gros pour faire passer la sonde. (Enlève quand même la réduction, que l'on voit sur la photo, pour avoir le diamètre le plus faible possible). Par contre, une fois posé, ça marche très bien, même avec le contact coupé !

Les dimensions en pouces sont au catalogue Facom, n'importe quel accessoiriste auto peut te les commander.

Il s'agit d'un véhicule vendu par un pro qui connait parfaitement les tarifs (*) et l'état du marché. (Il suffit de regarder son stock et les prix auxquels il propose les "belles" autos). Accessoirement, Vegas n'est pas connu pour être une banlieue défavorisée. J'en conclus qu'à ce tarif, il doit rester du boulot a faire. My two cents. Regardez la différence d'état avec celle-ci, par exemple : http://www.ebay.com/itm/1976-Cadillac-Eldorado-Convertible-/282291660545?forcerrptr=true&hash=item41b9e4e701:g:qhMAAOSw44BYUbQo&item=282291660545 (*) : voir la "cote" Hagerty. En dessous de 14.800 $, méfiance....

Excellente décision : les clés a pipe débouchées, en 6 pans, sont un "must". Cela dit, le "Craftsman" que l'on trouve chez Sears, partout aux US, n'est pas mauvais non plus.

Dans son jus. A ce tarif, prévoir des travaux.