nono63000

Commandé !

Bon alors repro si jai bien compris lol

Ah ok je pensais plus au Téflon du côté pas conique mais effectivement je ne savais pas que ça pouvait être dangereux donc ça sera sans .... Ah? 😂 ma durite doit etre en en a peu près 8mm c’est pas tout à fait ça mais je trouverai que ça ou alors y’a des lignes reproduites mais 100€ avec frais de ports ça fait chier...! Donc je cherche encorê car auvergne freinage font pas ce diamètre là... suffit de trouver du recuit en 8mm et faire faire l’étanchéité je pense

Oui ils sont propres! Du coup c’est du collet battu si j’ai bien compris 😉 je vais amener les deux lignes comme ça et les faire refaire d’un collet battu à l’autre puis voilà juste faudra que je les forme mais bon ... je vais nettoyer les raccords de boîte et les remonter au Téflon ça fera pas de Mal dans tous les cas 😊 si ça fuit plus après tout ça essai routier 😜

BOn ça y est tout est démonté ! Je pense par contre que les embouts qu’il y avait sur la boîte j’aurai pu les laisser pas grave ils serviront à trouver en neuf le bon écrou.. photo 1 c’est demonte et on voit bien que l’embout restant dans la boîte est le même que le premier donc la partie que j’ai démontée c’était deja un raccord.... photo 2 le dit « raccord » Photo 3 les deux durites complètement démontées avec les embouts du radia à la boîte ... y’a plus qu’à trouver qqun qui va me les refaire en 8mm puis voilà je vais tenter le truc de camion et on verra 😉😊

Ah tu penses que les deux diamètres ne sont pas les mêmes? Je mesure ca a12h et pour démonter l’embout qui reste sur la boîte ça marche avec une clé à cliquet? Parceque vu l’accessibilité je vais pas avoir le choix que d’y aller avec une rallonge... sinon je laisse comme c’est là et j’amène déjà tout ce que j’ai et ils me le refont comme ca ? En partant du principe que ce qui reste sur la boîte là (les embouts laiton) sont bons... quen penses tu?

Yes merci 😊 ceux du radiateur sont sur la durite donc déjà démontés par contre ceux de la boîte ca me fait peur d’avance... ils ont l’air soudé dessus depuis 1965 et surtout pas de place ... je suis allé dans un truc de freinage ils avaient pas cette section la .. apres si l’an taille 8mm peut aller alors fait effectivement pas semmerder... dorigine ils valent 50€ mais y’a 60€ de frais de port c’est quand même con.....

Ok olds a la base je me suis dit que j’allais racheter des durites d’origine elles sont pas chères mais tu paies le même prix de fdp c’est abusé... jai pas démonté les embouts qu’on voit sur la boite il faudrait que je le fasse pour tout amener au truc de camion non? Merci texas mais c’est justement celui-là qui n’en fuit pas... 😊 Je te remercie je vois la solution avec le garage de camion et si jamais je te contacterai 😉 le diamètre du tuyau d’origine est un peu batard c’est pas vraiment du 8mm

Ce que tu appelles le câble de Kick down c’est celui qu’on voit la? Comment voit on si ça fuit ? Car cest dans cette zone effectivement mais j’ai pensé à la durite mais j’en sais pas.... puis quand je fais essai marche avant et arrière ça pisse grave ça me fait une énorme flaque je pense que c’est avec la pression j’imagine et ça fuit dans ce coin là ....

Merci 😊 jai déjà essayé d’y resserrer comme un cochon lol ça na pas porté ses fruits ... apres je n’arrive pas à savoir d’où vient réellement la fuite y’a de l’huile partout et ça le fait seulement quand j’avance et recul pour chauffer là boîte pour refaire le niveau mais du coup impossible pour l’instant et comme je suis dans la voiture je vois pas où ca fuit mais pas mal de résidu à cet endroit

Yep alors je pense effectivement changer tout j’ai deja tout démonté sur la première photo on voit celle qui fuit le tuyau est bien recourbé comme il faut pour épouser l’embout qui est celui dont j’en pensais l’olive coincée dedans ... par contre par rapport à ta photo entre le bout de tuyau recourbé et l’écrou y’a rien.. d’où la fuite j’imagine... L’autre le tuyau rentre dans l’embout et l’olive fait son taf sur là 3eme photo

Bon un peu de news : jai appliqué le produit au pinceau c’était sûrement pas de la grosse qualité car ça n’a pas changé grand chose... bref je sais pas si j’ai trouvé la cause de ma fuite d’huile de boite mais j’ai démonté les deux lignes de refroidissement de l’huile de boîte alors déjà il y’a deux manchons au milieu puis une des deux sert bien sûr la boîte mais la deuxième bof je me demande si c’est normal l’embout que j’ai ou pas car ce sont pas les mémés ci joint des photos la première photo c’est là où se connecte une des deux durites et là aucun problème la deuxième photo c’est la connections de la durite qui semble fuir donc encore en place . La troisième photo c’est l’embout de la durite qui fuit... il est différent de l’autre dans le sens où il a comme une olive à moitié coincée dedans par rapport à l’aUtre pour schématiser... et la 4ème ce sont les manchons en plein milieu des lignes... voila si quelqu’un voit où est le problème... moi j’ai pensé à l’embout en me disant l’olive devrait être sur le tuyau pas dans l’embout mais après c’est peut être un embout différent je sais pas ... chose sûr c’est que ça pisse de partout surtout quand on passe les vitesses et qu’on avance ou recul merci de l’aide 😊

Ca c’est une bonne nouvelle je tente ça demain midi à la pause je vous tiendrai au jus 😉😊 enfin si j’ai encore des doigts 😂

T’es allé là où je t’ai dit pour le CT? Il doit y avoir un truc qui marche pas dans le mécanisme sur l’étrier...

Merci olds et kiril 😊 cest tellement rouille que quand je vais mettre le produit si ça se trouve yaura plus rien 😂 je vais voir demain ce que ca donne s’il pleut pas trop sinon plus tard sinon j’ai un chalumeau genre campingaz le truc où tu mets une mini bombone de gaz en dessous j’essaierais ca mais pas sur que ça chauffe assez.. on verra je vous tient au jus 😉 merci pour les idées en tout cas

Oh oui vue depuis déjà un moment 😉 elle était a13000 puis 11 puis maintenant 10 ... cest un projet sympa comme tout ça 😜 mais j’ai déjà la mienne lol

Merci Raph mais c’est une B body pas une C 😉 Je vais t’avouer un truc j’ai pas encore touché j’ai acheté un produit dérouillant phosphatant mais j’ai pas encore mis dessus puis je dois être rouler en dessous sans m’en foutre sur les doigts peau etc donc je cherche encore comment l’appliquer en toute sécurité ... et en espérant que ça me bouffe pas tout lol

Je me suis dit du coup je vais la demarrer et tester un peu et grosse fuite’ de liquide de boîte par ces put*** de tuyaux de refroidissement de boîte ... y’a des raccords au milieu je vois pas pourquoi mais bon ca pisse de partout ! jai trouvé une boîte d’hydraulique qui me refait ça en flexible mais j’aimerai les refaire en dur comme à l’origine mais seul problème je ne trouve pas de tuyau de cette section qui se travail à la main qqun sait où je peux trouver ça? Merci

Salut à tous ! Bon je lavait pas retouchée depuis un petit moment mais Bon du coup j’ai refait ladurite de frein comme il faut et fixée pareil comme’ il faut ! Voila 😉

Cool! T’as poncé tout dessous avant de tout repeindre ? Moteur neuf ?

Hehe pas mécano mais pas con 😜😂😂

Pk ne pas amener l’ancien à automatic car concept ?? Tu lui demande de te le refaire et tu le paye avec le neuf qu’en t’as commandé s’il le veux... bossant dans Les boîtes auto il en aura forcément l’utilité un moment donné non? a essayer 😉

Trop belle !! 😍😍 superbes acquisition cette little mopar 😊

Alors alors ?

En rester là?? Tu as la justice ... puis avec la pression il te la reprendra et te remboursera ... car ta du taf pour la remettre nickel 😉