nono63000

Ok olds a la base je me suis dit que j’allais racheter des durites d’origine elles sont pas chères mais tu paies le même prix de fdp c’est abusé... jai pas démonté les embouts qu’on voit sur la boite il faudrait que je le fasse pour tout amener au truc de camion non? Merci texas mais c’est justement celui-là qui n’en fuit pas... 😊 Je te remercie je vois la solution avec le garage de camion et si jamais je te contacterai 😉 le diamètre du tuyau d’origine est un peu batard c’est pas vraiment du 8mm

Ce que tu appelles le câble de Kick down c’est celui qu’on voit la? Comment voit on si ça fuit ? Car cest dans cette zone effectivement mais j’ai pensé à la durite mais j’en sais pas.... puis quand je fais essai marche avant et arrière ça pisse grave ça me fait une énorme flaque je pense que c’est avec la pression j’imagine et ça fuit dans ce coin là ....

Merci 😊 jai déjà essayé d’y resserrer comme un cochon lol ça na pas porté ses fruits ... apres je n’arrive pas à savoir d’où vient réellement la fuite y’a de l’huile partout et ça le fait seulement quand j’avance et recul pour chauffer là boîte pour refaire le niveau mais du coup impossible pour l’instant et comme je suis dans la voiture je vois pas où ca fuit mais pas mal de résidu à cet endroit

Yep alors je pense effectivement changer tout j’ai deja tout démonté sur la première photo on voit celle qui fuit le tuyau est bien recourbé comme il faut pour épouser l’embout qui est celui dont j’en pensais l’olive coincée dedans ... par contre par rapport à ta photo entre le bout de tuyau recourbé et l’écrou y’a rien.. d’où la fuite j’imagine... L’autre le tuyau rentre dans l’embout et l’olive fait son taf sur là 3eme photo

Bon un peu de news : jai appliqué le produit au pinceau c’était sûrement pas de la grosse qualité car ça n’a pas changé grand chose... bref je sais pas si j’ai trouvé la cause de ma fuite d’huile de boite mais j’ai démonté les deux lignes de refroidissement de l’huile de boîte alors déjà il y’a deux manchons au milieu puis une des deux sert bien sûr la boîte mais la deuxième bof je me demande si c’est normal l’embout que j’ai ou pas car ce sont pas les mémés ci joint des photos la première photo c’est là où se connecte une des deux durites et là aucun problème la deuxième photo c’est la connections de la durite qui semble fuir donc encore en place . La troisième photo c’est l’embout de la durite qui fuit... il est différent de l’autre dans le sens où il a comme une olive à moitié coincée dedans par rapport à l’aUtre pour schématiser... et la 4ème ce sont les manchons en plein milieu des lignes... voila si quelqu’un voit où est le problème... moi j’ai pensé à l’embout en me disant l’olive devrait être sur le tuyau pas dans l’embout mais après c’est peut être un embout différent je sais pas ... chose sûr c’est que ça pisse de partout surtout quand on passe les vitesses et qu’on avance ou recul merci de l’aide 😊

Ca c’est une bonne nouvelle je tente ça demain midi à la pause je vous tiendrai au jus 😉😊 enfin si j’ai encore des doigts 😂

T’es allé là où je t’ai dit pour le CT? Il doit y avoir un truc qui marche pas dans le mécanisme sur l’étrier...

Merci olds et kiril 😊 cest tellement rouille que quand je vais mettre le produit si ça se trouve yaura plus rien 😂 je vais voir demain ce que ca donne s’il pleut pas trop sinon plus tard sinon j’ai un chalumeau genre campingaz le truc où tu mets une mini bombone de gaz en dessous j’essaierais ca mais pas sur que ça chauffe assez.. on verra je vous tient au jus 😉 merci pour les idées en tout cas

Oh oui vue depuis déjà un moment 😉 elle était a13000 puis 11 puis maintenant 10 ... cest un projet sympa comme tout ça 😜 mais j’ai déjà la mienne lol

Merci Raph mais c’est une B body pas une C 😉 Je vais t’avouer un truc j’ai pas encore touché j’ai acheté un produit dérouillant phosphatant mais j’ai pas encore mis dessus puis je dois être rouler en dessous sans m’en foutre sur les doigts peau etc donc je cherche encore comment l’appliquer en toute sécurité ... et en espérant que ça me bouffe pas tout lol

Je me suis dit du coup je vais la demarrer et tester un peu et grosse fuite’ de liquide de boîte par ces put*** de tuyaux de refroidissement de boîte ... y’a des raccords au milieu je vois pas pourquoi mais bon ca pisse de partout ! jai trouvé une boîte d’hydraulique qui me refait ça en flexible mais j’aimerai les refaire en dur comme à l’origine mais seul problème je ne trouve pas de tuyau de cette section qui se travail à la main qqun sait où je peux trouver ça? Merci

Salut à tous ! Bon je lavait pas retouchée depuis un petit moment mais Bon du coup j’ai refait ladurite de frein comme il faut et fixée pareil comme’ il faut ! Voila 😉

Cool! T’as poncé tout dessous avant de tout repeindre ? Moteur neuf ?

Hehe pas mécano mais pas con 😜😂😂

Pk ne pas amener l’ancien à automatic car concept ?? Tu lui demande de te le refaire et tu le paye avec le neuf qu’en t’as commandé s’il le veux... bossant dans Les boîtes auto il en aura forcément l’utilité un moment donné non? a essayer 😉

Trop belle !! 😍😍 superbes acquisition cette little mopar 😊

Alors alors ?

En rester là?? Tu as la justice ... puis avec la pression il te la reprendra et te remboursera ... car ta du taf pour la remettre nickel 😉

Bon courage ! javais vu passer quelques histoires à son sujet sur un groupe Facebook j’espère que ça s’est arrangé pour toi 😉😊 belle caisse en tout cas 😊

Ça va être long l’attente jusqu’à ce jour !! Vite les photos 😍😍

HB ! 🍾🍾

Ok si degripant pas fonctionné toi venir avec ton chalumeau car moi en a pas 😂

Cest pas faux mais j’aurai voulu le démonter pour proprement sans tout défoncer et pour ça il faut nettoyer le filetage au plus proche de l’écrou et pour utiliser le peigne il faut connaître le pas du filetage le bon pas Lol

LOL tlk tes con 😂 merci Phil alors l’écrou bizarrement j’ai essayé toutes les clefs américaines et aucunes ne va ... c’est finalement la clef de 12 basique (française ) qui va comme un gant à cet écrou... jai compris pour le diamètre de la vis la convertir ok par contre la Ou je lache cest l’histoire du nombre de filet par pouce c’est compliqué d’être précis non?

Ok j’ai vu effectivement au début de la tige fileté y’a de quoi mettre une clé minuscule (encore faut-il l’avoir ) on ma conseillé de chauffer mais je n’ai rien pour le faire ... jai essaye la brosse métallique mais pas sur visseuse à essayer... le mélange je ne connais pas cest huile de boîte acétone c’est ca? Javoue qu’un produit miracle serait top qui enlève la rouille et la merde 😂 on ma parlé d’un peigne à filetage et filière mais je n’ai pas non plus ce Matos là hélas il existe différents peigne alors savoir lequel est le bon en plus .. a suivre