Tof

Bon alors suite au déluge de fumée opaque lors du dernier test j'ai essayé de régler le carbu afin de polluer moins , bon je commence par réduire la richesse petit a petit mais rien meme en fermant les deux pointeau à fond toujours pareil beaucoup de suie à l'ehaust . Bref j'arrive à température (pleine ouverture du volet de starter) et à mon grand étonnement même les deux vis de réglage du régime en mains ( comprenez volet en butée à zéro ) pas moyen de decendre en dessous des 1000tr/min autant dire que je crois que le Holley 2210 dont je dispose prévue pour du 360ci gave plus que de raison le 318ci d'on je dispose . Bon j'ai bien des soutions je peut rouler richesse a zéro et adapter la pompe de reprise pour qu'elle crache moins mais il me restera toujours a chaud un regime moteur assez rapide du fait d'un entrebaillement de volet et un débit de gicleur principal trop gavant vue que c'est prevue pour un 5.9l , enfin il me reste la solution d'un carburateur d'origine pour le moteur 318 de 77 neuf et déja reglé mais bon faut voir si l'intake de 360 va l'accepter .

Euhhh le mec veut t'échanger un plym' six cylindres contre une cad 77 en big block ????????? tu serais pas sur le point de te faire entuber là ?

Achete poyur deux fois rien l'allumeur mécanique que je t'ai mis en lien et branche le en direct ......

Nom de Dieu la putain de face avant qui déchire !

Ah oui alors je vais pouvoir enfin rouler , apres toutes ces difficultées je n'en reviend toujours pas moi meme c'est pffff depuis si longtemps bon c'est une erreur monumental de l'avoir refait dans cette état mais bon elle fait parti de mon histoire ........... un projet de taré ! Maintenant je suis bien plus frais d'esprit je sais que le plus gros est passé , il me reste à finir quelques chose de vital ici dans le pas de calais a savoir l'étancheitée des vitres , bon je sais pas trop comment mi prendre pour les joints de portes bein cest bon tous es petit crochet sont cassé donc ce sera avec un cordon de néoprene mais pour les leches vitres hmmm je n'ai plus rien de récuparable par contre il y a de forte chance que le moteur dessuie glace soit en neuf ainsi que les bras et les articulations car ici sans essuie vitre t'est mort !

Ouai sur les allumeurs électronique oui y a deux fils mais sur un simple mécanique y en a qu'un , donc du coup essaye avec un allumeur meca et tu sera fixé !

ARGH !!!!! Je vais t'arracher les couilles Lolo , tu te fout de ma goule ? un allumeur a rupteur y a qu'un fil hey lézou ! Lolo jte jure tu mérite plein de câlins toi .....

Lolooooooo t'énerve pas , dabort ce que tu montre tous pourris au fond est un regulateur de voltage c'est certain et pas un module d'allumage ; ensuite si tu est emmerdé avec ton allumage electronique pourquoi ne pas prendre un allumeur mecanique qui te coutera quasi rien et sera fiable pour au moins refaire integralement ton schéma electrique ? Tiend ici sur le moc ... ici

Ok pour les freins mais je te conseille de t'occuper aussi de ta peinture car avec tes cloques une fois l'hiver passé cela risque d'être assez profond à rattraper ....

AHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHH YESTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTT ! Allez assez d'attente ..... Premier tours de roues

Nan en fait je ne passe pas par les petites bouteille a 15 euros , en une heure ya plus rien ; je passe par une location air liquide sur 3 ans .....

Et bein au fil des ans ils ne perdent pas leur sens élogieux , pour le 4 cela ne serait pas lié au son distinct que produit un blower ou un truc comme ca ?

Bah plus tard cela , exploite déja le bordel une fois revenu des marabouts du sud .

Bonjour , ouai bon j'y ai passé du temps certes mais de part le manque d'argent cela reste du sauvetage boiteux plus que de la restauration quoi qu'il en soit sitot que cela va rouler j'avoine ! aujoudhui tiend bein je me suis occupé de la malle de coffre , en effet celle ci était de travers , les tige ressorts se barrai ala moindre fermeture et surtout j'avais comme un décalage entre le galbe de la malle et le bas de lunette arriere du coup a l'aide d'un cric , de cale et de chiffon j'ai redressé tous cela jusqua atteindre le niveau du coffre et ce soir tout est finis ....................... mais c'est que finalement je vais pouvoir y faire faire son premier petit tour à la miss là .

Ptain vous etes des buarbuars , le fil fourré c'est a chier autant faire des trous à l'arc ! Maintenant avec du 0.8mm en acier/cuivre et sous Arcal21 ( ex Atal5) soit 95% Argon et 5% Co² pas question de se passer du chiffon d'eau surtout en plein panneau au bord à bord , de toute façon le metal d'apport quant il se refroidi il se contracte donc cela bougera de toute façon ; limiter la déformation c'est tout ce que nous pouvons faire . Ensuite pour ce qui me concerne acheter un semi en lowprice a 300/350 euros et l'adapter en gaz est le meilleur rapport qualité prix , je l'ai fait et ne le regrette pas même si il y a mieux j'en conviend . Edit : effectivement comme le confirme Bel Air les semi petit prix sont réputé pour de la merde et honnetement le mien a 8 ans de travail de taré et il marche toujours je ne sais meme pas comment c'est possible .

Et bien je suis bien content qu'elle soit en possession d'un gars bien , tu t'en est foutu des noeux au ventre pour ta fairlaine maintenant tu a de quoi t'amuser la fairlaine pourra attendre patiemment le temps que le hasard t'offre de meilleurs chances de la finir ...... roule mon cohon , trace !

Attendez , il se peut que ce soit les traces d'un choc antérieur qui n'aurait rien a voir avec l'impact récent .........

Ok - ouane : les raisons possibles de l'usure accéléré de certains ensembles cames/poussoirs ? - Tou : apres la remise en route est ce que tu a vidangé histoire de voir ce qui avait été drainé , lorsque j'ai remit en route le mien qui n'avait juste pris la poussière en étant déculassé j'en ai retrouvé de la merde au fond du bac de vidange ........... Bien joué Tbird merci pour lui , le coup de l'épure différente pour ce putain de h²o là je sais pas quoi bein franchement c'est tellement con que jy aurai pas pensé sur le coup chapeau .

Pfffff et bein je ne suis pas du style a cracher sur une marque ou une autre pour suivre une juvénile tendance mais putain chez Ford ils font tous pour ne pas se faire aimer ces couillons !

Bah nan ayant eut vent de réceptions réussi malgré cela relativement tard bon pourquoi pas , là par contre bon c'est dépot de plainte sans autre forme de procès point barre .

PU TAIN je le crois pas ! Samere le cadeaux de taré .... bon le rapatriement c'est pas le plus chiant va !

Ce mating ! J'ai tenté de refaire fonctionner ma femeture de boite à gant , bon tranquille je passe plus d'une heure pour confectionner à l'aide d'un morceau de tuyau de cuivre de frein une anse que je passe une demi heure à fixer à l'interieur de la boite à gant . Une fois terminer le bazard tous fier je ferme la boite à gant .......... qui se ferme très bien puis c'est le moment de l'ouvrir (putain de sa mere) je prend la premiere clef c'est pas celle là , la seconde pas mieux , la troisième pareil , l'avant dernière ni pensons meme pas et la derniere meme au marteau cela n'aurait pas passé , ptaing vla le bazard je viend de me faire chier toute une putain de matiné pour une boite a gant qui fonctionne mais que j'ai meme pas la clef ; bref la mort dans l'ame je perce le barilet démonte tout le system et m'assure de tous foutre en miette a coup de massette histoire d'aller dinner le coeur leger . Ensuite cela a été tres vite , un aimant vissé sur un axe terminé par un bouton de machine outil et une plaque de métal pour recevoir le tout ............ résultat correct pour une demi heure de travail et zéro euros de dépensé .................... sans commentaires .

Bonsoir , Pour ton blower pourquoi ne pas poser la question du rodage à B&M tous simplement ........... sinon , le roder à la perceuse avec de temps en temps un doight d'huile passé sur les lames en teflon ?

Et bien là la voiture est posé à terre avec ses roues serrés , rien ne touche meme en lui faisant le coup de la croisiere s'amuse . Pour les tubes bein ouai pas d'épaisseur du coup c'est une paille que t'essaye de cintrer et d'apres ton retour d'expérience je vois que meme si j'avais courru pour avoir le sable cela ne m'aurait pas sortie de la merde pour autant , meme raisonnement faut du tube épais .

Bonsoir , Jérem et moi pensions a un brillant direct bordeau visble sur les Renault 18 , c'est une teinte monocouche et qui vieilli tres vite du coup elle devrait passer tres vite ...