Feusté

C'est bien ça tout le problème trop courte elle ne l'effleure même pas (pervers passez votre chemin B) )

Salut à tous, Voilà j'ai reçu une jauge d'huile pour remplacer l'ancienne cassée mais elle trop courte. Je pensais donc tout simplement amputer la longeure manquante sur le puits de jauge d'huile (je n'y vois pas de contre indication.). Par contre il me faudrait les cotes suivantes : de la butée au niveau full et de la butée au niveau add. En stylid&é la jauge d'huile : .......... butée...............full........ add Jauge d'huile : ----[----------|-----|--- Le moteur est V8 350 Buick de 1968. (cap 4qts : inscription sur la jauge) Merci A+

Un petit lien sympa avec traduction de termes techniques : http://www.the-burgund.com/trad_cadre.htm

Salut, Décidé à faire le vidange de mon pont, j'ai jeté un coup d'oeil dans le chassis manual service. pont_Buick.pdf Il préconise 2 huiles de pont différentes en fonction du type de pont US ou CANADA. Ma voiture étant un modèle export, je crois que j'ai un pont CANADA : il faut que je compte le nombres de boulons : 10 = US ; 12 = CAN. Quelle différence entre la MPG SAE 80 et la TL SAE 90 ( à part l'indice de viscosité ?) ? et quelles sont leur équivalent dans le nortoto ou feu rouge du coin ? Pour quelles raisons les ponts sont ils différents entre US et CAN : conditions climatiques ? Merci pour votre aide A+

Le bleu et les bandes noires B) par contre je partage l'avis de JFKen pour les jantes trop rétro pour cette voiture, il faudrait des jantes plus "anguleuses"

Je n'ai pas de problème de passage de vitesse, en virage serré elle ne fait pas de bruit suspect ni de comportement bizarre. Le niveau de boîte est bon.

grincement, ce qui m'intrigue c'est : 1 uniquement en marche arrière et 2 irrégulier (un coup un coup je te le fais pas). Je précise que je n'ai pas de vibration anormale ou bruit suspect en cruisin normal, à mettre en rapport avec une usure du pont ?

Salut, Petite nouveauté sur la Buick : en marche arrière elle me fait une grincement genre galipette sur vieux matelas rouillé. La cadence et fonction de la "vitesse" en marche arrière. A l'oreille le grincement provient de l'arrière de la voiture. Aucun bruit en marche avant. J'ai ouvert les freins arrière et le réglage des machoires est correct : j'ai les éliminés de la liste des sources potentielles (à tort ?). Quelqu'un aurait une piste ? A+

Salut Nash, Tu n'as pas essayé le bain avec l'acide ? C'est ton père qui m'ne a parlé, je bosse au même endroit que lui

Super, j'ai récupéré mes jantes montées avec mes pneus. Autre question : il y a une pellicule bleue protectrice sur le liseret blanc, avec quoi que je l'enelève : savon de Marseille et brosse ?

Salut, Mes jantes sont au sablage et peinture (merci frangin ). Je dois les récupérer demain ou vendredi. Au programme nouveau pneus avec liseret blanc et ça : Petite question (à la c**) comment bien "insérer" les enjos sur la jante : maillet caoutchouc (pas comme un bourrin bien sûr), cale en bois, ou à la barbare au poing ? Merci A+

J'ai profité de mon dimanche pour monter les "bags". Montage en 45 minutes, en gonflant au max 35psi (2,3 bars) la caisse monte de 3 cm. Reste plus qu'a essayé sur route : -à 2,3 bar elle "rebondit" - on descend à 1,2 bar : nickel A+

Salut, Bien content pour toi : Buick power !!!!!! Bonne route et beaucoup de plaisir A+

Un petit up? Pour Vaihlor : t'es ou exactement ça vaudrait peut être le coup de faire une commande groupée un de ces 4 ? A+

Salut à tous, Quelqu'un d'autre a déjà essayé les "bags" pour ressorts arrières ? Je suis bien tenté par le système pour redonner un peu de tenue à mon derrière avachi (celui de ma caisse j'entends bien...). Je n'ai pas encore fini l'instal de mon atelier donc en attendant un changement des ressorts ? Ca vaudrait le coup ? A+

Un article sur le site de gazoline : http://gazoline.net/article.pcgi?id_article=71

over net a pfüscher !!!

Merci Phil. Ca m'apprendra à lire en diagonale...

Meric Philr, j'ai le même à la maison et je n'y est pas trouvé mon bonheur Donc toujours à la recherche de conseils... En cas d'inversion sur le carbu quelles sont les conséquences ? A+

Je n'arrive pas toujours pas à savoir si j'ai un timed vacuum advanced ou un full vacuum advance.. Help Merci A+

La platine pour l'adaptation : La bête montée : Dans le doute j'ai branchée sur full vacuum advance. On va attaquer les réglages. A+

Les photos : Sortie de boite : Le Quadrajet :

A 'y est il est monté... Reste plus que le 12 V à mettre. Petite question : comment sait-on si on a un timed vacuum advanced ou un full vacuum advance ? Mettrais les tofs demain. A+

Salut à tous, Voilà ma petite compli perso pour cruiser avec la Buick, que du classique : Ben E King - Stand by me ZZ Top - Bad to the bone Velvet undergound - Walk on the wild side The Who - My generation Hendrix - Little wing, Wild thing, Red House 10 years after - I'm going home (live) Chuck Berry - Jhonny Be Good Frank Sinatra - Somewhere beyond the sea Rolling stones - Sympathy for the devil Little Richard - Tutti frutti Beattles - Twist and shout Jerry lee Lewis - Great balls of fire Elvis - Suspiscious mind, Hound dog, Heartbreak hotel, Don't be cuel Gipsy King - Hotel california Steppen wolf - Born to be wild Pour moi : que du bonheur Bonne route A+

Idée quelque peu saugrenue : faite la compense du vide par un matériau type mousse assez dense collé sur le support tôle et faire tenir la pièce en plastiqe sur la mousse par un velcro ?