Feusté

1 en vert : le frottement qu'a noté Manu sur la garniture, tu le retrouves sur le tambour ? 2 en bleu : est-ce que le ressort ne devrait pas aller dans le trou le plus éloigné ? autre hypothèse (je vais essayé de me faire comprendre) le ressort de rappel blanc est monté à "l'envers" c'est à dire qu'il tire la garniture vers le tambour, ce qui pourrait expliquer le frottement du point 1... on va y arriver (ça va te couter une bouffe) mais on va y arriver

Une chose est sûre ça ne peut pas venir des amortisseurs. Si tu arrives à tourner à la main la roue sans forcer, tu dois juste sentir un léger frottement, ce doit être un problème de retour à leur place initiale des garnitures. As-tu fait un essai sans le tambour pour voir comment tout ça bouge ? ou comme Lolo le répartiteur ne joue pas son rôle et en voie tout sur une seule des roues.

Question con : les ressorts de rappel font-ils bien leur travail ??? je viens de me rendre compte que Lacastille a posé la même question.

Allez au boulot : faut qu'elle roule demain !!!

J'ai l'impression qu'il n'y pas de moteur dans la Bel Air.

Impressionnant, mais à mon avis un peu faussé car je n'ai pas l'impression qu'il y est le moteur de la Bel-Air.

Ramène la à Benfeld, on verra sur place !!!

Autre petite question, le nouveau en caoutchouc et moins épais que le joint liège initial, du coup le couple de serrage préconisé me semble un peu léger. Est-ce que je peux l'augmenter ? et dans quelle mesure ? A+

Un pote carrossier m'a "tapoté" le carter et ça a l'air pas mal. Pour le remontage, je suis quand même tenter de remonter avec un peu de pâte à joint. Si j'en mets uniquement sur la moitié extérieure du plan de joint et pas à la truelle, ça devrait le faire non ? Un peu comme ça : Le risque est de tartiner de pâte et que le surplus se promène dans la boîte ?

Ca y est tout le matos est arrivé pou monter ma nouvelle double ligne !!! Je suis à la recherche de photos pour connaitre l'espacement entre le tube qui passe par-dessus le pont et la coque. A+

Pu...n, je suis vraiment dégouté pour toi ! Penses-tu que le camion a également des dégâts ? , cela pourrait être utile pour la suite du dossier. Le gars il mérite de se faire râcler la gueule sur le bitûme !

Pour les vibrations : cela provenait d'un anti-parasite qui s'était enlevé (encore merci au passant devant chez Demon alors qu'on était quand même 5 avec le museau sous le capot...) : V7 POWER !!! Une photo prise le jour de notre mariage (pour une fois que je suis passager) :

Sans hésitation, c'est une ST 300 : j'ai la même sur ma Skylark de 1968. Si tu as un souci pour trouver le joint ou le kit filtre : MP

Bon j'ai remonté ne nouveau qui s'avère être un caoutchouc et non un liège. Résultat des courses, j'ai toujours une légère fuite mais que j'ai pu identifier : le plan de joint du carter n'est pas bon. c'est un carter en tôle et j'ai cherché en vain cette pièce en neuf. Qu'est ce que je peux faire ? Merci pour vos conseils. A+

Salut, Quelqu'un aurait-il le couple de serrage pour le carter de boîte d'une ST300 (joint en kiège) ? Il y a t'il des préconisations de montage : huiler ou pas le joint, tourner 3x autour avec une patte de poulet, autre.... D'avance merci ! A+

pour vérifier l'ouverture du thermostat tu peux également le démonter et le faire "cuire" dans de l'eau. C 'est comme ça que j'ai vu que le mien ne s'ouvrait plus entièrement.

Demon pour le BBQ on sera en congés, ce n'est que partie remise ! Dès qu'on a fini de décontaminer la piscine avec les saloperies que vous avez faites dedans , on y retourne Faudra penser à s'organiser un petit crusin' un des ces 4 .

Ca y est la ligne est arrivée !!! (au passage aucun problème avec la douane) J'ai prévu H pipe et cut-out : ma question je mets direct en sortie de collecteur H-pipe - cut out puis la ligne ?

Merci les gens !!!!

Un problème : comment faire rentrer un Manu par là : on réfléchit : La solution !

ben elle est là !

Les photos valant mieux qu'un long discours... Les amis : Le manger : des amoureux : des voitures : des grands enfants : une fin de journée : En résumé : UNE P****N DE BONNE JOURNEE !!! Merci à tous

Salut, Voilà je pense prendre ça pour ma Skylark 68 Visitez mon site web et je me dis que tant qu'à faire je vais en profiter pour changer les amortisseurs. Le gentil site de Summit me propose 2 modèles (je compte changer avant et arrière : les KYB GR-2 Visitez mon site web ou les KYB Gas-a-just Visitez mon site web Qu'en pensez-vous ? Ma voiture à une vocation Koudalaportière Cruzin'

Bon le klaxon fonctionne. J'ai retiré une masse de la colonne de direction à la platine du contacteur. (Je n'ai d'ailleurs toujours pas compris comment cette masse se faisait à l'origine...) Merci pour votre aide A+

Tu peux aussi "déboucher" la conduite d'essence : demonte la durite qui arrive sur la pompe et mets-y un petit coup de compresseur (bouchon de réservoir ouvert