Feusté

Merci French. Le problème vient du contacteur : il n'envoie pas de masse. Je pense que le problème vient du contact entre la partie mobile du volant et le "téton" sur la colonne de direction. Il n'y pas une méthode pour tester une masse avec l'ohmètre ? En faisant ces petites recherches, j'ai également découvert un bouton pour des warnings sur le boitier de la colonne de direction mais il est cassé. Le fil a également été coupé. Il faudra jeter un petit coup d'oeil sur ce faisceau bientôt.

C'est shéma trouvé sur le net. Donc j'envoie du +12 sur le 85 pour alimenter mon contacteur ? et le relais n'a pas de masse ?

Merci Harry pour le shéma Voici le shéma du relais Par contre ce que je ne comprends pas c'est comment est alimenté le contacteur du klaxon, via le ralais ? Sur le shéma on a l'impression que le fil du contacteur va direct au relais ???

Dans le doute j'ai acheté un nouveau klaxon avec relais. J'ai l'impression qu'il n'y pas de 12V en continu au niveau du contacteur au volant(c'est super galère de retrouver le fil à la sortie de la colonne de direction). Je vous poste une photo du shéma élect. ce soir.

F**k ! Lacastille a tout bon : le temps de "berner" le CT et ça devrait ètre bon. Pour tester la valve : après regonfalge un petit coup de salive dessus et si ça bulle...

Salut, Mon klaxon ne marche plus. J'y suis allé avec mon voltmètre et du jus arrive au relais. Comment est-ce qu'on teste le relais et si le relais est bon comment on teste le contacteur au volant ? Merci A+

Tu mets les enjos d'origine ou pas ? (Pas compris le coup du garage ?)

Bon on roule quand ? Super boulot

J'ai refait le montage à la pâte à joint : plus de fuite ! Merci

Salut, Encore une question pour le choix de ma ligne mon collector est en 3 pouces, est-ce que une ligne en 2,5 pouces celle-là peut se monter directement sur le collector en 3 pouces ? ou il faut une réduction ? avec la forme évasée en trompette je me dis que oui...

Elle me plait vraiment beaucoup ta voiture. Petite question, qu'en est-il du comportement routier avec l'airride ?

Salut, Suite au démontage du calorstat, j'avais remonté avec de la pâte à joint (et optimisme)le vieux joint pas génial. Ca a tenu 50 bornes et maintenant ça fuit. Question : provisoirement est ce que je peux monter sans joint uniquement avec de la pâte le "water neck" ? J'attends pour finaliser une commande chez Summit où la pièce est prévue mais si je la commande seule chez Rockauto : 0.27 $ le joint et 22 $ le port...

Salut, Pour en conaître un peu plus (beaucoup) sur l'état de ton moulin prend les compressions !

Cool : bientôt sur la route !!! Pneus, jantes => MP

180 ou 195 est la température d'ouverture du calorstat soit 82°C ou 90°C. Avant l'ouverture du calorstat, l'eau du circuit ne passe pas par le radiateur et permet aisni de faire monter en t° le moteur. Quand le calorstat s'ouvre, l'eau passe alors par le radiateur et est refroidie. (Si j'ai pas bon faut me corriger). Dans mon cas, j'ai eu du bol car le calorstat s'ouvrait partiellement : je pense avoir éviter le pire (surtout qu'avec 8 cylindres ça chauffe vite ces bêtes là ! )

dans ta tête Fabrice !!! Je pars pour un 180 Merci

Bon problème à moitié réglé : le calorstat ne s'ouvre plus entièrement (tester dans une casserole). Petite ballade de 40 km après démontage : t° à 160. Ne reste plus qu'à le changer, je prends un 180 ou un 195 F ? d'origine est monté un 195 mais je trouve ça une peu haut, non ?

J'ai remplacé les rupteurs par un Pertronix, mais je vais demander à un pote de me revérifer tout ça. En tout cas la voiture touren bien.

Il n'y pas de visco mais un entrainement direct par la courroie de pompe à eau.

Pensez-vous que le remplacement du ventilo pourrait améliorer le refroidissement : http://store.summitracing.com/egnsearch.as...+115+4294891681 Je suis tombé sur ça, mais ça me laisse perplexe http://www.redlineoil.com/products_coolant.asp

Baz ta sonde est placée où ?

Erreur de frappe c'est le calorstat que je vais démonter pour faire un essai sans. Ca me semble également un peu élevé, d'ou mon interrogation sur l'emplacement de la prise de t° qui pourrait éventuellement avoir une influence.

Salut à tous, Petit job du week-end : j'ai monté une sonde Sunpro pour la t° d'eau. J'ai placé la sonde à l'endroit de la sonde "idiot light" (la dite sonde étant morte). Sur un trajet de 40 km : je monte à 210 F. J'ai bon ou pas ? l'emplacement de la sonde influe t'il sur la t° ? Le radiateur doit avoir 7000 km et la pompe à eau 1500 km. Je vais encore faire un essai en ayant démonter le thermostat.

A chaque commande que j'a faite chez Rockauto FedEx était là 2 semaines après... Par contre hyper rapide : commande le dimanche soir livré le mercredi matin...

j'ai effectivement utilisé les colliers fournis et no soucy. Il semble peu probable que tu ai percé un boudin en le mettant en place vu l'épaisseur du bazar. As-tu essayé de faire un montage "en dehors" de la voiture afin de mieux localiser les fuites ? Pour le T celui-ci peut éventuellement être fissuré (plastoc pas top), le tuyau serait peut être en cause...