Feusté

Je croyais que tu avais déjà les neufs ? Au vu de tes déboires, je partirai sur du neuf (aux bonnes mesures )

Je n'ai pas encore dégraisser : c'est tout gras de partout en dessous !!! Impossible de localiser la fuite en l'état. C'est sur que ça ne vient pas de la direction assistée. J'ai changer le joint de carter récemment. Cette incontinence commence à me gonfler : j'ai pris contact avec un garage allemand de bonne réputation. Quelqu'un aurait une adresse pour de la réfection de boite auto dans l'est ? A bientôt pour la suite.

Salut à tous, Sur ma Skylark, j'ai une ST 300. Avant de partir ce matin, j'ai laissé chauffé la voiture sur park (environ 5 min) et je me suis retrouvé avec une bonne flaque d'huile de boîte sous la bagnole. C'est une erreur de ma part d'avoir fait ça ? ou le signe d'un problème sur la boîte ? J'ai fait un petit tour (moins de 1 km) et les rapports passaient bien. Qu'est-ce que je fais ? J'ai fait le niveau récemment et il était correct. J'ai toujours quelques gouttes d'huile de boîte sous la voiture mais à 42 ans je lui pardonne ces petites pertes. Help... A+

Wacken dimanche matin ?

J'ai trouvé ça dans le chassis service manual : pull switch knob out to last notch, then depress latch button and pull knob and rod assembly out of switch remove switch escutcheon pull switch down and unplug from connector install light switch by reversing above steps Traduction littérale : tirez sur le bouton pour basculer dernier cran, puis appuyer sur le bouton du loquet et tirez sur le bouton et tige de commutateur déposer le contact rosace tirer l'interrupteur vers le bas et le débrancher de la prise monter un interrupteur de lumière en inversant les étapes ci-dessus Je ne comprends pas la partie "appuyer sur le bouton du loquet" quel bouton ?

Sorry c'est une Buick Skylark 1968. C'est un inter à gauche du tdb que l'on tire vers soi (2 positions) pour veilleuse et code. Il tourne également sur lui-même pour l'intensité du tableau et un cran pour l'éclairage d'habitacle.

Salut à tous, Depuis ce week-end, je n'ai plus d'éclairage au niveau du tableau de bord. Il n'y a pas d'autre problème électrique. L'éclairage est à variateur, j'en déduis que 2 pannes sont possibles : l'ampoule ou le variateur. Je dois démonter tout le tdb pour accéder à cet éclairage ? Ca doit être bien galère... Si l'ampoule est bonne comment tester la variateur ? D'avance merci. A+

Ca y est la ligne est montée avec les cutout !!! Ca dépote !!! Ce qui est sympa c'est que l'ouverture est réglable : on peut d'incognito à full barouf. Je tâcherais de vous faire des photos et vidéos ce week-end. Un petit photoshop du rabaissement avec les ressorts courts (j'ai un peu abusé : -1 pouce à l'arrière et -1,3 pouce à l'avant) :

Tu peux virer ce filtre à essence du carbu ? Si oui tu le vires et tu mets un filtre à essence type Nortoto qui ira bien. Par contre ta deuxième photo, aucune idée ce de que ça peut être... Etrange le bordel ! Pour éviter de trop pomper sur la batterie pour amener l'essence, je vais monter une poire d'amorçage à carburant de moteur de bateau (10 €) ça pourrait t'être utile

Quelques tests pour voir : Enjos Fiesta : Enjos Starbust : Enjos Flipper :

Je voudrais également changer mes enjos. J'aime bien ça : http://www.hubcapmike.com/ripple_pics.html sur la T-Bird Vous pensez que ça le ferait ? Pour la vidéo c'est prévu

J'attaque les freins après !!! Tu pourras me filer un coup de main

Est si je lui mettais des babymoon ?

Je les ai trouvé ici : http://motors.shop.ebay.com/badlanzhpe/m.h...from=&_ipg= Livraison rapide et colis soigné, reste à tester sur la route !!!

Le demontage de la rotule est nécessaire dans tous les cas ?

Taf du samedi : démontage de l'ancienne ligne. La conception et la réalisation se passe de tous commentaires.... Puis j'ai mis en place le H-Pipe : Ensuite montage à blanc pour positionner les attache arrières : Pour ce soir j'ai finalisé le positionnement. J'ai un peu galéré mais je gagnerais du temps pour la deuxième. Vu de derrière ça donne ça : Et pour la motivation, le cutout en place :

Merci pour l'info. Je pensais placer un cric sous le triangle comme toi mais uniquement pour "soulager" le compresseur de ressort lorsque je vais comprimer pour le sortir. Je ne savais que la seule contrainte de poids du moteur permettait de comprimer suffisament le ressort pour le sortir.

Salut à tous, Je vais changer les ressorts avant et arrières de ma Skylark. Pour l'arrière, je vois comment procéder : voiture levée je place des chandelles sur le pont et je comprime avec l'outil adéquat. Mais pour l'avant ? Je démonte et l'amortisseur et je place mes compresseurs à l'intérieur du ressort. Est-il nécessaire de démonter la rotule ainsi que la barre stab pour dégager le triangle inférieur ? Merci d'avance pour vos conseils. A+

Toutes mes félicitations !!! C'est bateau je sais mais c'est vraiment magique d'avoir une petite crevette.

H pipe monté. J'ai également fait le montage a "Blanc" du cote passager.

Elsass dc team Power !!!

Il annonce beau et chaud (12 ° !!!!) pour ce week-end : au boulot !

Bon toutes les pièces que j'ai commandé sont arrivées (et les températures clémentes sont revenues). Au programme : - ressorts courts à l'avant et à l'arrière Eibach pro kit -1.3 pouces à l'avant et -1 pouce à l'arrière (pas de budget pour l'airide et dans mes compétences pour la mise en oeuvre) - réfection complète des freins - changement du radiateur d'habitacle pour le chauffage - changement de la double ligne d'échappement (2,5 pouces) - electric cut out + bricoles : rplct des poignées piquées, réfection de la grille de calandre, recoller le pare-brise, chrome entourage de pare-brise,...

Pas de problème tu nous laisses la clés et des bières dans le frigo et avec le Manu on va te la faire rouler (freiner) ta Nova !

pourquoi tu n'essaies une fixation "rapide" du spoiler du type tige filetée avec goupille (comme pour les capots) ?