Feusté

Salut, Perso, j'avais la même aversion pour les starters auto à cause de ma Ford 12M P6. J'ai quand même pris un Edelbrock 600 avec choke électrique et je n'ai eu aucun soucis.

Beau travail ! Un CT comme ça c'est un peu comme avoir un 19 sur 20 à un devoir : il faut qu'ils trouvent quelque chose !

Personne pour le positraction ? B)

J'ai commandé là : http://stores.ebay.com/Fast-Lane-West-Racing-Products

STG m'a parlé des positraction encore un synonyme d'autobloquant ?

J'ai reçu les miens ce week-end (ebay motors : 3x moins cher qu'en France ). Gants de qualité avec une bonne sensation même au bout de mes doigts boudinés

Trop fort !!! Les grands esprits se rencontrent !!!

Excellent, superbe voiture et en plus une Buick

Non, je n'ai pas mis d'additif partant du principe que mon pont n'était pas autobloquant. J'ai fait une bêtise ? Positraction est-il un synonyme d'autobloquant ?

Dommage qu'on n'ait pas eu l'occasion de faire connaissance, ce n'est que partie remise B) Pour les pare-chocs dans l'absolu je les ferai bien chromé mais j'ai d'autres choses à faire avant notamment le remplacement de tous les joints de portes et fenêtres ainsi que toutes les pièces que je viens de recevoir !

MAGNIFIQUE, j'ai sa soeur en 4 portes ! La couleur est vraiment superbe. Par hasard tu fais quoi de tes pare-chocs ? B)

Noël avant l'heure : Léon et Papa de retour de la maternité en Buick : et pour fêter ça une petite commande chez Oldbuickparts : au programme réfection des freins, filtres à huiles, essuie-glace, double des clés, faisceau d'allumage, allumage Pertronix ignitor, loquets de portes, joint de coffre et des bricoles : du boulot en perspective !

Des photos prises par Choucroute lors de l'expo de mon Club en Juin 2008 :

Merci !!! Des photos prises par un photographe allemand (son site vaut le coup B) ) lors de l'expo d'Offenbourg en avril 2008 :

Aout 2008 : Vidange du pont :

Juin 2008 L'ancien proprio avait monté des jantes en 15 pouces chromées ce qui empéchait le montage des fender skirt. J'ai donc remédié à ça : petit tour sur ebay us pour trouver les enjos qui vont bien : au passage j'ai pris ça aussi que j'ai également monté mon frangin m'a sablé (c'est son taf) et repeind les jantes, nouveaux pneus avec liserets blancs en 195/75/14, 225 avant. Et voilà le résultat :

et la pompe neuve en place :

Juin 2007 Bruit de claquement au niveau de la pompe : on commmande une neuve et on change : démontage :

Montage de la platine d'adaptation : et le carbu en place : depuis son montage : démarrage nickel, baisse de la conso et elle marche mieux B)

Petit déterrage de topic et mise à jour. Mai 2006 : refixation du pare-choc avant : celui-ci est tordu donc impossible de rattraper à 100% et fabrication d'une grille de calandre artisanale en remplacement de celle d'origine dont pusieures lames sont cassées. Avant : Après : Courant de l'hiver 2006-07, la Buick a quelques ratés : le Rochester d'origine fuit notamment sur la pipe d'admission : pas cool. Mars 2007 : Commande d'un Edelbrock 600 avec starter électrique. Le carbu neuf et le vieux

OK merci le go 51 pour l'info Le couvercle du pont décrotté et rustolé : Pour le remontage du joint je compte mettre un petit coup de ma pâte magique :

Non pas de plaque. Par contre mon pont n'est pas autobloquant, un pont peut-il être non-autobloquant mais à glissement limité ?

Et comment qu'on vérifie s'il est à glissement limité ?

effectivement je n'avais pas les yeux en face des trous : j'ai trouvé le bouchon de remplissage ! Il n'y a pas de limaille au fond du carter de pont par contre l'huile est bien noire ! il était temps de le faire Pour le remplissage : quelle est la meilleure technique pour la quantité mettre les 1,66 litres préconisée (pont canadien 12 boulons) ou jusqu'à la limite du trou de remplissage ?

Salut, Voilà décidé à faire la vidange du pont, premier souci : il n'y a pas de bouchon de remplissage , c'est possible ou j'ai pas les yeux en face des trous ! le remplissage se fait-il par la mise à l'air ?