Stradenus

Les voies tordues de l'administration francaises sont impénétrables... Kafka, vous avez dit Kafka?

La pompe de DA à bout de souffle ?

Je penche moi aussi pour un probleme de disque...

Je te conseille une vidange normale avec filtre, ca te fera deja au moins 50% de l'huile de changé. Ton niveau est bon, si elle est rouge et ne sens pas le brûlé , c'est tout bon. Ta boite a sûrement deja étévidangée car elle ne serait certainement pas rouge sinon... 187000km pour cette boite ca va, la mienne a 231000km et fonctionne à merveille tres douce et sans accoups.

Mon huile bva est plutôt rouge clair, aprés ca dépend de la marque, il y en a des rouges cerise foncé aussi. Pour bien voir, le faire à l'ombre, et sur un chiffon blanc. Normalement, cela ne doit pas etre orange... A noter que pour la vidange de ma boite, que j'ai faite moi méme, j'ai dû mettre 6 litres de dexron3 pour avoir le bon niveau à chaud... Il est vrai que j'ai changé aussi le filtre qui en prend aussi un peu. Moi aussi j'avais une fuite goutte de bva, c'était le joint du carter de basse qulité qui fuyait, je l'ai remplacé lors de ma vidange par un joint renforcé commndé aux usa. Depuis plus de fuite. A vérifier: les durites de refroidissement quand méme voir si les colliers c'est bien serrés

Ben là, j'ai regardé que les belles photos là ☺️

Ce qu'elle est cute ta Buick !! 😍😍

Voila: http://www.amazon.com/INNOVA-3123-GM-Code-Reader/dp/B000EVU8C0 C'est ce que j'ai pour ma buick...

Et c'est où ton affaire ? tabarnak !

L'assurance n'a rien à voir avec la conformité , la conformité, il l'a avec sa carte grise....

Renseigne toi chez d'autres assureurs, sinon prend une assurance anglaise, tu en as parfaitement le droit en Europe ( libre concurrence des biens et services)

Si tu veux garder un souvenir de l'origine, fait une photocopie de ton US title, la pref gardant l'original... Elle m'a fait le coup une fois pour une mercedes achetée en Allemagne, j'aurais aimé garder les Bescheinigungen ( titres de propriété allemands de la voiture) , et bien elle me les a chourrés !! Du coup maintenant je fais des photocop de tous les originaux étrangers pour mes automobiles

Fais nous signe aprés ton passage au CT avec ta PA en version US 😇

Elles sont bien ces roulettes... Par contre j'ai pas vu les anciennes

LOL, si comme moi tu détestes travailler sur l'électricité, tu vas étre servi ! 😜😜😜

Petite précision pour compléter, le carburant diesel, polluant notoire, est interdit au japon, notamment à Tokyo, et également en Californie et dans plusieurs autrs Etats américains pour les véhicules particuliers, méme si il n'y a quasiment aucun véhicule diesel de cette catégorie aux USA'...

J'adore aussi ces réclames américaines anciennes !!! 😍😍😍 Ne serait il pas possible de justement proposer un recueil de ces pubs avec les autos dans un collector que l'on proposerai en vente aux membres du forum ??

Bonjour, Désirant remplacer l'huile de DA, quel liquide de direction assistée puis-je mettre dans ma Buick PA 1993, je pense pouvoir mettre de la Dexron3, qu'en pensez vous??

Merci zitoune et pour ceux qui aimeraient se lancer, toute la procédure est indiquée ci-dessus...

Deux photos montrant le ciel de toit refait à neuf par mes soins

Slt vertigo, non c'est pas à v2 mais à Faches...

Voici les dernières photos des feux, prises ce soir, demain je vous mets celles du ciel de toit neuf. A propos du problème récurent des clignotants rouges, je ne sais si je dois/peux les laisser , ou installer, en dessous, des bandes LED oranges (je pensais les installer sous les barres des reflecteurs), qui reprendront l'arrivée électrique des cligno actuels...tout en gardant donc de ce fait les 3 feux position rouges. ces bandes sont étanches et comportent chacun 60 led, de chaque côté. Car il est impossible d'avoir à la fois des feux position rouges et des clignotants orange (pour les parties les plus extérieures de chaque côté du panneau de feux)

salut Tout le monde, @parkaveniste: oui moi aussi j'ai des feux orange sur les côtés, e,n fait, elle est maintenant comme sur la photo cidessus de Max venture... @Chilly:merci! pôur les branchelments arrière, rien de plus simple: j'ai repiqué avec une ampoule 2 fils et une douille 3 fils, d'une part sur les feux de position, d'autre part sur le clignotant. @lakota: voici la procédure pour refaire le ciel de toi, mais SANS le toit ouvrant: *commencer par avoir le matériel: de la colle 3M en bombe N° 77 (chez Leroy merlin), une brosse métallique à poils pas trop durs, une autre brosse souple, tournevisà lame plate, tissu avec souscouche de mousse (prendre avec mousse thermocollée) prévoir assez large compter environ 20cm de plus de tout côté,, de l'huile de coude; *démonter toutes les poignées , pare-soleil et lumières de plafonnier *enlever les panneaux de custodes arrières (elles sont clipsés, donc faire attention) *enlever les montant revêtements plastiques centraux et ceux du pare brise (clipsés) *une fois cela fait, le toit ne tiens plus par grand'chose, le décoller alors des bandes scratch arrière doucement * pour sortir le ciel de toit de la voiture, abaisser complétement les 2 siéges avant et le sortir doucement ,en faisant pivoter lentement, par la porte avant droite *poser le ciel de toit sur une table pour travailler confortablement *arracher le vieux tissu, et enlever completement la vieille mousse et colle, *bien gratter la surface doucement pour qu'elle soit nickel *prendre le tissu, le poser sur le ciel, et replier la moitié environ. * bomber à la colle la moitié restée nue * bomber là présent le tissu repliée, donc sur la mousse directement * attendre 4 mn *replier la partie pré-encollée en commençant par le milieux, en y allant doucement, sans faire de pli, car la colle est puissante * faire la même chose pour l'autre moitié du ciel *passer la main sans trop appuyer pour bien faire les contours *faire des entailles pour toutes les ouvertures du ciel, pour les poignées etc... * ré-encoller ces petites parties et replier le tissu vers l'intérieur pour une finition nickel. * reposer le ciel de toit dans la voiture dans l'ordre inverse de la sortie, *reposer / réinstaller les lampes, poignées etc.. Attention au clips de poignées, fragiles, pour les extraire j'ai utilisé d'abord un petit tournevis plat puis tiré doucement avec une fine pince. Bon courage. C'est du boulot, mais le résultat en vaut la peine.

Super !!

Bonsoir, Je mets d'autres photos sous peu et te dirais pour le ciel de,toit.😉