HAGUYGOU

C'est clair que c'est "Pas de Bol" Tu n'as pas une vis qui bloque par hasard ou autre chose. Dans la tringlerie, il peut y avoir quelques chose qui bloque. Pour ma part, il m'était arrivé quelque chose comme cela, j'avais ouvert la vitre de 10 cm environ et impossible de la descendre plus. Je pouvais la fermer mais pas la descendre de plus de 10 cm. Lorsque j'ai démonté, je me suis aperçu qu'il y avait une vis dans l'une des glissière qui s'était enlevé en partie et donc bloqué tout. C'était le pas de vis qui était foiré... Avec les trépidations, elle était sortie de son logement.

Oui, je pense que c'est lié à l'empattement du vehicule. La mienne, c'est bien une 4"!

Merci les gars, je voulais créer un p'tit sujet là dessus mais je n'ai plus besoin! Vous allez plus vite que moi, j'ai les réponses avant de formuler ma question!! Oui, je savais bien que j'avais une TH400 mais ce que je ne comprenais pas, c'est que quand j'ai commandé mon joint spi pour ma boite il y a 1 an, ce n'était pas le bon. J'en ai discuté en privé avec Sébastien 01 et il s’avère qu'il a une TH 400 également mais l'arrière n'est pas la même que la mienne!! Ci-dessous ma boite : Ci-dessous celle de Sébastien: J'ai supposé que l'on pouvait trouver les mêmes boites sur plusieurs véhicules différents mais avec l'arrière de la boite qui change suivant la longueur de la transmission et du châssis. Vu les document mis par "Montero", cela m'a l'air d'être tout à fait ça! Si je comprend bien ce document sur la TH400, il y avait 3 modèle différent au niveau de l'arrière, 4", 9"ou 13"! A mon avis sur les Electra, c'est la 13" qui les équipe et sur la mienne c'est la 4"! Sébastien m'a dit que lorsqu'il a refait sa boite son garagiste lui avait fourni un joint spi trop petit... Et moi, il est trop grand! Mais dans le manuel d'atelier, cela doit être noté? Mais ou?

13 boulons? Tu parles du carter? Oui Logiquement, c'est une TH 400 mais j'ai trouvé des choses bizarre donc je vais créer un sujet à ce propos!

Salut Tony, J'avoue que je ne sais plus trop... Après ce qui était en place auparavant était une pastille plastique également. Le plastique ressemble à n'importe quel plastique... Le plastique normalement ne résiste pas non plus à des degrés trop élevés... C'est clair que maintenant, j'ai un sacré doute même si je pense que mon pote sait ce qu'il fait également car c'est un très bon mécano, très méticuleux!! Mais pour quelques centaines d'euros, je n'ai pas envie de prendre le risque J'ai oublié de mettre quelques photos de l'intérieur de ma boite, j'ai démonté le carter hier pour voir si le joint et le filtre neuf que j'ai depuis 1 an était les bon. L'intérieur du carter était très propre!!

Bon, il y avait quand même un endroit bien "dégueu"... La traverse supportant la boite mais l'ayant démonté, cela a été facile de la nettoyer! En commençant avec la spatule évidemment, puis en faisant couler du diluant cellulosique à gogo à l'intérieur!! J'ai oublié de prendre une photo après mais bon je pense que l'on imagine bien la différence avant/après!

Sinon pour mes collecteurs d'échappement, j'ai fini par abandonner de frotter sur un marbre. C'était presque nickel mais il y avait toujours un endroit sur chaque collecteur qui était imparfait, après des heures, peut-être des dizaines même de "frottage". J'en ai eu marre, je préfère me consacrer à autre chose sur ma Buick, tellement de choses à remonter. Donc je les ai emmenés vendredi chez un professionnel à rectifier. Cela risque de me coûter un gros billet, de l'ordre de 100 à 200 euros HT, mais bon après je devrais être tranquille.

Ok, donc si je comprend bien ce que tu dit, au pire des cas, j'en achète une de skylark ou autre, je la coupe en bas du tube et on soude l'ancien tube sur la nouvelle crépine.

Moi qui était content d'avoir réussi à la réparer... Je ne sais plus... JE pensais la colle à pare brise bien plus résistante que cela, même mon pote pense cela, je pense... A près avoir lu tout vos commentaires, j'ai décidé de patienter pour tout remonter et donc de continuer à "essayer de trouver" une crépine neuve. Bon en fin de compte, je vais tenter d'explorer les liens de Kat55. De toute façon, il me manque un joint spi pour l'arrière de boite. Je viens juste de l'identifier. J'ai donc contacter Gilles (Alias Olds) et lui ai envoyé les liens de Kat55. J'attend une réponse de sa part. Par contre en regardant les photos correspondant à ces liens, la forme des tuyaux ne ressemblent pas à ma crépine..

Très jolie!! Elle présente bien! Effectivement ta boite change des autres. Félicitation pour ton acquisition!

Tu pourrais mettre un petit chauffage d'appoint ou une boîte pour récupérer l'humidité lorsqu'elle est rangée. A mon avis, soulever la moquette, cela doit encore être une belle M....

Au moins tu t'es promené. Ah les anciennes nous réserve pleins de surprises!! Bon courage pour la suite, tu compte le changer tout de suite? Il parait que c'est une belle M**** à changer également.

Je suis en train de chercher dans mon manuel d'atelier les couples de serrages des différents éléments que j'ai démonté. Je cherche le couple de serrage pour la crépine, Combien, dois je la serrer, d'après vous?

C'est clair, je me suis aperçu qu'il y a plein d'endroit impossible à nettoyer à moins de démonter la voiture en petit morceau et encore... Il faudrait procéder comme Sébastien 01!

Enfin, il y en avait un peu trop à mon gout!

C'est fait en partie. On s'en prend plein la G*****! Dans l'immédiat, je fais l'avant surtout durant que c'est démonté. Par contre, le problème c'est qu'on arrive pas à aller partout, entre le châssis et la caisse... Impossible!

Elle était sale mais pas autant que je le pensais. C'était surtout au niveau du carter moteur que c'était crade. J'ai enlevé pas mal de crasse avec la meuleuse, ou il y avait le blaxon, c'était gras au dessus mais forcément sec en dessous. Et pour le reste, j'ai fini au white spirit. Avant : Après :

Merci pour le lien French Riviera. Ce matin, j'ai été voir un pote mécano. Il a réussi à me la réparer, il a trouvé un petit bouchon plastique qu'il a découpé à la dimension de l'orifice et ensuite il l'a collé avec de la colle à pare brise. Impeccable, je vais pouvoir remettre le carter moteur ce week-end!

Au niveau de la crépine, tout est métallique sauf cette fameuse pastille... Il y a un espèce de clapet et juste devant venait s’emboîter la pastille... J'ai contacté plusieurs personne aux U.S et en France (Avenir Automobile), fournisseurs de pièces et casses et tous me disent qu'ils n'ont pas... Voici une petite vidéo de cette crépine et de la pastille, on voit également ce fameux clapet.

Superbe travail!! C'est vraiment un travail de titan!!

Je préfère largement en trouver une neuve ou voir d’occasion mais pour l'instant rien... J'ai contacté Gilles (alias Olds) mais il en trouve pour l'instant... Cette capsule doit faire environ 20 mm de diamètre. J'essaierais de prendre d'autres photos et mesurer cette capsule.

Je n'arrive pas à trouver une crépine neuve. ... Par contre, il est peut-être possible de la reparer, il suffit de remettre une pastille plastique. Est-ce que quelqu'un saurait ou je pourrais m'adresser pour réparer cette crépine ? De plus, je me suis aperçu hier soir que le joint spi neuf arrière (TINKEN 9449) de la boite que j'ai depuis 1 an, n'est pas le bon... Est-ce que quelqu'un aurait déjà changé ce joint sur une "Super Turbine 400" et aurait la référence ? Merci

Non, je ne connaissais pas malheureusement je ne trouve pas non plus lorsque je rentre les caractéristiques de la Buick. Il marque qu'ils n'en ont pas...

Bon aujourd'hui, j'ai traité les parties que j'ai nettoyé. J'ai contacté le vendeur hier soir, il m'a répondu ce matin : "Sorry, right now OPU675 is no available." "Désolé, tout de suite OPU675 n'est pas disponible." J'ai cherché un peu sur la toile,et ebay, rien pour l'instant... Est ce que quelqu'un saurait ou je pourrais trouver une crépine?

Très jolie!! Rien que l'intérieur du compartiment moteur, il y a eu beaucoup de travail!!