HAGUYGOU

Wikipedia Français , je vais aller voir la version anglaise. J'ai regardé la trappe de celui qui est à vendre dans le calvados, je n'ai vu aucune inscription. C'était un import neuf France, il a le compteur en km. C'est ce que je me dis, d'avoir la troisième rangée est un gros plus. Je viens de recevoir quelques photos des "défauts" extérieur de celui qui est équipé de la 3ème rangée. De plus, il est plus cher, il est à 14800 € et se trouve sur la région parisienne à 3 h de chez moi... J'ai failli aller le voir demain matin et au vu des photos, ma femme m'a dit que cela ne valait pas le coup. Salut Mustang766 Merci pour le lien, les deux Tahoe que j'ai en vu n'ont pas cette fameuse lettre. Le vendeur du calvados avait déjà regardé.

Ce que tu me dis m'éclaire un peu plus sur le sujet. Mais par contre comment identifier si c'est un "Flex Fuel qui s'ignore"? Pour la carte grise, effectivement, je viens de voir cela que cela ne fonctionnait pas et que l'on était plus ou moins "hors la loi" si l'on faisait l'installation.

Ok, donc chaîne de distri. C'est mieux. Je voulais être sur parce que un véhicule approchant les 200000... La distri pas faite... Pas terrible. J'ai regardé sur wikipedia, je n'ai pas trouvé grand chose... Pour les taxes, c'est ce que je me suis dit... C'est vraiment pas clair... Pour les finitions US (LT et LTZ), je connaissais mais vu que lorsque je compare ces deux véhicules, je remarque qu'il y a des différences entre les deux au niveau des équipements. Donc cela veut dire, si je comprends bien qu'on peut trouvé un Tahoe en LT avec des options supplémentaire suivant la demande de l'acheteur. Ok, c'est bien ce que je pensais, faire très attention à l'état des trains roulants et de la boite! Est ce que je dois privilégier un Tahoe qui a eu la boite refaite ou pas?

En scrutant un peu plus Le Bon Coin, j'ai trouvé une autre annonce également intéressante. A aujourd'hui, j'hésite entre ces deux là. https://www.leboncoin.fr/voitures/1403922989.htm/ http://www.carsfeeling.com/annonce/87101044967/ Ce dernier est plus cher de 810 euros mais me parait tout de même plus intéressant, voici les différents points que je trouve positifs par rapport au premier : * Les sièges arrières (6 et 7 éme place). Le 1er, la carte grise est en 7 places mais n'est pas équipé de la banquette. * Ils ont le même age mais le dernier par contre a tout de même 19000 km de moins! * A l'intérieur, le dernier me parait plus optionné! On y aperçoit un tableau de commande d'autoradio que l'on ne voit pas sur le 1er... * Sur la feuille "Autoviza, on voit que le premier proprio, l'a possédé un peu plus de 2 ans (28 mois), le second (1 mois) et le dernier un peu plus de 10 ans (128 mois)!! Je trouve que c'est un bon point!! * Ils sont tout deux équipé du moteur VORTECH. J'ai contacté par mail le vendeur du second pour avoir un peu plus de renseignement, il m'a répondu cela : "Ce véhicule a été acheté chez Jean Charles Automobiles à paris. Le carnet d’entretien est rempli jusqu’a 50000 km, l’ancien propriétaire doit me fournir les factures d’entretien après cette date. En tout état de cause j’ai prévu une révision complète chez VF Automobiles ( spécialiste Chevrolet) dont le patron n’est autre que l’ancien chef d’atelier de jean Charles automobiles." Ce qui me gêne sur ces deux véhicule, c'est qu'ils ne sont pas équipé au Bioéthanol. Je m'étais dit que des fois au lieu de tenter de négocier un peu le prix, je pourrais plutôt négocié l’installation au Bioéthanol. Je ne sais pas si c'est vrai mais le 1er vendeur m'a dit que les moteur Vortech supportaient la conversion au bioéthanol, il suffisait de modifier la cartographie... Je crois que c'est ça qu'il m'a dit... D'après vous, est ce possible d'avoir la carte grise gratuite ou partiellement sur ce genre de véhicule si l'on fait la conversion au Bioéthanol avant de faire la carte grise? Je voulais savoir si il y plusieurs modèles différents de Chevrolet TAHOE dans ces années là? Le 1er dans l'annonce, il est noté : "Chevrolet Tahoe 4x4 LT 5.3 2005" Le 2éme dans l'annonce, il est noté : "Chevrolet tahoe 5.3 lt premium autoride 7 pl" Y a t-il une réelle différence entre les deux? Le 2éme dans l'annonce, il est noté qu'il fait 23 cv et le 1er, il me semble que le vendeur m'a dit qu'il faisait 24 cv... Est ce normal ou erreur de la préfecture? D'après vous, est ce que j'aurais une taxe à payer pour ce type de véhicule tout les ans sachant qu'auparavant, j'ai possédé un Chevrolet Captiva 184 LTZ et que j'ai du payer tout les ans une taxe de 160 euros!! Chose que le professionnel a oublié de nous dire lors de la vente... J'ai également oublié de demander si quelqu'un savait tout les combien de temps ou km devait être fait la distribution sur ce genre d'engins? Sont-ils équipé d'une courroie de distribution?

Tu perds pas de temps!! Il va être super propre!

Je vous remercie pour toutes ces infos!! J'ai donc été voir le Tahoe ce soir et il est relativement propre vu le kilométrage et l'année. De plus, c'est un véhicule qui a l'air d'avoir été entretenue. Le vendeur possède une pile de facture depuis 2010! Le dessous a l'air sain. Le vendeur ne m'a pas caché que tout fonctionné correctement dessus sauf les sièges chauffant. Il est équipé d'un moteur Vortec et il a une ligne magnaflow. Le seul hic, c'est que j'ai besoin de vendre ma voiture avant, par chance, je viens peut-être de trouver un acheteur ce soir. Le vendeur m'a dit qu'il avait quelqu'un qui l'avait contacté juste après moi ce matin... De ce que j'ai pu voir sur le bon coin, j'en ai peu vu qui était aussi propre dans ces prix et année. Je me demande si il faut pas que je le rappelle demain matin pour le réserver... Car de ce que j'ai pu regarder sur LBC, il y en a pas beaucoup à vendre dans ces prix et surtout aussi propre...

Merci!

Salut les Gars, Je crée ce petit sujet car ma femme et moi avons pour projet d'acheter un "Vrai" 4x4 US style Suburban, Chevrolet Tahoe, Chevrolet Avalanche,... Evidemment en V8!! Je souhaiterais que son kilométrage soit inférieur à 200000 km et qu'il soit "Post" 2000, l'idéal dans les années 2004, 2005 avec un budget d'environ 15000 euros. J'aurais également une préférence forte pour qu'il soit équipé soit GPL, soit bioéthanol. Le problème, c'est que je connais pas bien ce type de véhicule... Sa consommation réelle en essence et consommation si installation GPL ou bioéthanol. Combien font il en moyenne de cv fiscaux, est-on touché par les nouvelles lois (taxes) sur ce type de véhicules? Et si oui, combien? Je voulais également savoir si le véhicule est déjà équipé GPL, à quelle norme doit-il répondre pour être tranquille? Car je sais que certaines installation trop vieilles ne passent pas le CT mais j'en sais pas plus... A quoi, est ce qu'il faut faire attention sur ce type de véhicule? Il y a aussi une chose qui me fait peur également, je ne sais pas si j'ai raison, c'est que le véhicule n'est pas forcément était bien entretenu et que à la suite, j'ai un tas de frais sur les trains roulants... Car j'imagine que cela doit monter assez vite sur ce genre de bestiaux. J'aurais certainement d'autres questions qui vont venir au fur à mesure. En voici un Chevrolet Tahoe que j'ai vu près de chez moi sur le bon coin, je vais certainement essayer d'aller le voir demain soir après le taf. Il a l'air vraiment propre, par contre il est en 5 places (carte grise 7 places) et pas d'équipement GPL ou Bioéthanol... https://www.leboncoin.fr/voitures/1403922989.htm Qu'en pensez vous? Le prix a l'air de correspondre au marché du moins en France. Je vous remercie par avance, A + Christophe

Après avoir récupéré mes collecteurs, je leurs ai passé 2 couches de convertisseur de rouille.

C'est certain que de tout démonter, c'est parfois bien plus simple mais lorsqu'on ne l'a jamais fait sur ce genre de véhicule, cela fait toujours peur! j'ai déjà fait ce genre de choses mais cela fait au moins 10 ans que je n'avais pas sorti un moteur ou une boite. Et puis, au début, le but de faire comme cela, c'était pour ne pas l'immobiliser trop longtemps... C'est raté!! Pour la préparation, cela va, chaque type de vis, boulons, écrous ou autres étaient rangés dans des pots pour bébé et dessus je notais ce à quoi cela correspondais (Fixations carter moteur, vis démarreur, fixation hélice ventilo,...). C'est clair que la prochaine fois, j'hésiterais beaucoup moins à descendre la boite ou le moteur!

C'est ce type de cosse qui bouge?

Commence par serrer ta batterie !! Tu ne devrais pas pouvoir la bouger à la main !

La batterie !!

Dans tout les cas, commence par resserer tes cosses et met un peu de graisse en même temps. Cela suffit pour ne pas démarrer. Attention des cosses mal serré, cela peut faire un court circuit, voir même faire fondre l'une des cosses de ta batterie. Déjà vu sur une batterie de camion. Une batterie, c'est pas long à resserer et ensuite tu seras fixé si cela recommence. ... C'est que ce n'est pas la batterie. Et surtout lorsque tu bricole sur ta New Yorker, ai des clés en pouces !!! Pour ne pas abîmer tes boulons !! Toujours utilisé la clé qui correspond bien !!

Ne m'en parle pas, pour rectifier mes collecteurs, je m'en suis tiré pour 291 euros!! Bon cela a été bien fait!

Tu perds pas de temps!! Chapeau! J'espère que ton plan va bien se dérouler! Pour ma part, je pense à refaire mon moteur dans, peut-être quelques années, et c'est justement ma crainte de devoir le bloquer x temps... Entre les usinages qui coûte une fortune chez nous... Et pour commander la plupart des pièces, il faut démonter... Je ne suis vraiment pas pressé!

Est-ce qu'on moins t'entendais quelque chose ou n'entendais absolument rien??

Ok, merci! Je voulais être sur. Je viens de récupérer mes collecteurs et je n'ai vraiment pas envie de faire des bêtises surtout après la facture que j'ai payé... Presque 300 euros mais bon il sont nickel!! Oui, je sais que l'on peut tout sortir par devant. Un copain me disait même que sur certaine voiture américaine, il y aurait 4 boulons seulement à démonter et on peut sortir toute la façade avec les ailes... Mais je te dis pas le poids de vache que cela doit faire!! Mais pour ma part, il était hors de question de sortir mon moteur de son logement, c'est impossible dans mon garage. De plus, j'ai fait le choix, étant tout seul de ne pas retirer le capot pour ne pas l’abîmer. Je n'ai même pas défait le faisceau. Je l'ai seulement levé d'une quinzaine de cm. Mais je me suis dit qu'il serait plus simple de mettre en place les collecteurs, moteur levé, et cela permettrait également de les serrer à la clé dynamométrique.

J'aurais une question, j'espère que quelqu'un saura me répondre. J'ai fait rectifié mes collecteurs d'échappement, je vais les récupéré tout à l'heure. Vu que mon moteur est en partie sortie, je m'étais dit que j'aurais pu caler le moteur et remettre mes collecteurs en place durant qu'il était levé et ensuite remettre les sangles de la chèvre sur les collecteurs pour pouvoir le remettre en place... Est ce que d'après vous, c'est réalisable? Ne vais je pas abîmé les joints neuf de collecteurs ou autre chose sur les collecteurs?

C'est sur que le week-end dernier, j'ai travaillé sur ma Riviera mais surement pas autant que toi! Le boulot de "fourmi" que tu fais sur ton Electra est vraiment épatant!!

Chapeau pour le travail accompli!! Quel patience!! Sympa cette petite vidéo, par contre cette Electra aurait besoin d'un carrossier également.

Félicitations ! Très jolie Pick-up !

Magnifique comme dit précédemment!! Cela change des Mus..... et autres... Ce sont vraiment des modèles peu connues dans nos contrées!!

Ah j'oubliais, cela a du bon de démonter! Cette après-midi, j'ai sorti totalement mon tube de transmission, je me suis aperçu que mon silent bloc de palier est totalement HS!! Par contre, je vais devoir attendre le mois prochain pour le changer! J'avais remarqué une légère marque juste avant le pont au niveau du tunnel, je trouvais cela bizarre mais à mon avis cela devait venir de cela.

Oui, je dois changer le joint de carter, le filtre, le joint spi du convertisseur, le joint spi de sortie de boite, le joint de jauge et le joint ou il y a les 4 boulons, je crois que c'est le "Governor"! Mais pour l'instant, je ne m'affole tout durant que j'ai pas toutes les pièces car pour le joint spi arrière, ce n'est pas le même suivant le type de boite... Ce que je ne savais pas auparavant.