Hugo

Au top ! ! ! Je suis aussi allez en Normandie il y'a 15jours. 1000 km (depuis reims) A-R en Ranchero, c'était sympa, mais j'ai pas été aussi malin que toi, j'ai quasiment pas fait de photos ...

J'ai un peu le même symptôme que toi, des vibrations passé les 60MPH, je m'en suis rendu compte sur un grand trajet il y'a 15j. Je vais fouiller un peu, j'ai l'impression que c'est toute la voiture qui tremble, peut-être un mauvaise équilibrage, j'ai pas vu de plomb sur mes jantes. Je vais aussi me faire une petite vidange de pont et boite, j'ai jamais fait, ça sera l'occas de regarder un peu plus sous la caisse !

Je veux pas remuer le couteau dans la plaie, mais j'aime beaucoup ce vert ! C'est peu commun et ça lui va bien !

Les gars, là on vous montre un passage où le mec réussi, mais ce qu'on vous dit pas, c'est qu'il en a coulé 7 avant

----> à traduire par : Oh putain le kiffe !

Vraiment sympa ce truck et le coloris est top. C'est marrant parce que j'ai aussi retrouvé plein d'épine de pin dans le compartiment moteur ainsi que dans les joints de pare-brise etc ...

Ahhhhh, cool cet engin ! ! !

Sympa cette petite Ford. Pas très courante en effet, j'ai un ami qui a un Maverick, mais c'est un petit 4x4 un peu moche ...

Ce que je voulais simplement dire c'est que peu importe la légalité du produit ou non à la consommation, il sera toujours interdit de conduire sous son emprise. Et je ne suis pas pour la légalisation de la ganja, mais de toute façon ça ne changera pas le fait que les gens continueront de faire ce qu'ils veulent et surtout n'importe quoi au volant, drogues, alcool, téléphone, vitesse excessive, déplacement sur ligne blanche pour que le mec se retrouve 1 voiture devant 10km après ...

Depuis la fin de la prohibition en 1933, y-a t-il eu des accidents à cause de l'alcool aux US ? Franchement ça sert à quoi de toujours ressortir ce débat sur le cannabis. Les drogues c'est mal on le sait ... et qu'elles soient légalisées ou non, ça ne change rien au fait que conduire en étant sous l'emprise de l'une d'entre elle est interdit.

Je ne me moque pas j'ai fait la même ... un petit post it sur le pare-soleil et roule. Au top la Skylark !

Un "simple" swap moteur. Et tu oublies direct la tva à 5,5. Les experts connaissent leur taf, un coup d'oeil sur le vin et c'est bon.

Le fusible c'était surtout pour avoir une protection court-circuit et bien sur le mettre en tête de ligne. Pour l'instant je l'ai repiqué avec une cosse mâle, directement sur un départ alimenté avec contact, (le départ auto-radio), je pense que ça fera l'affaire. Merci à tous pour vos réponses rapide !

Le plus important c'est qu'il fonctionne. Mais alors fusible ou pas fusible ? Et si oui quelle intensité ?

Je parlais effectivement d'ouvrir uniquement le starter, mais comme il fonctionne, ça n'a pas été la peine. Je pense avoir bien compris le fonctionnement du truc, (ça fonctionne comme un relai thermique finalement) mais ce que je trouve un peu bizarre, c'est que du coup le starter étant continuellement alimenté, il est tout le temps chaud ?

Problème réglé, effectivement il suffisait juste d'être patient. J'ai branché le starter en direct sur la batterie, je l'ai enclenché et effectivement il met environ une minute à revenir en position initiale, petit à petit. Je n'ai juste pas attendu assez longtemps hier. Juste une dernier question, jusqu'a présent, il était raccordé sur la boite à fusible mais sur une sortie sans protection. Est-ce que je le reconnecte sur le même ou est-il plus prudent de le câbler via un fusible ? Merci !

C'est un holley. Je vais l'ouvrir demain pour voir. Mais c'est étonnant quoi fonctionne sans être branché. A mon avis si une sonde et un régulateur ont été installé c'est qu'il y a une raison. Merci les gars.

Ce que je ne comprends pas c'est pourquoi il s'enclenche alors que le + est débranché ?

J'ai branché un cable en direct (de la batterie au pole plus du starter) et ça n'y fait rien ? Il ne se coupe plus, je suis obligé d'actionné le mécanisme à la main pour l'arrêter. Et pourquoi avant il me suffisait d'un coup de gaz pour le couper ? En tout cas merci de vos réponse super rapide, vous assurez ?

J'ai regardé la tringlerie, il y'a un jeu de malade la dedans, j'ai nettoyé graissé et mis des rondelles provisoires autour des rotules mais ça ne change rien, on dirait juste que le moteur manque de pêche pour faire les 10° de rotation nécessaire à la remise en position initiale. Ca m'a permis de voir que la zone de la tringlerie sous la baie de pare brise était un peu rouillée, surement du à l'eau qui ne s'écoule pas bien donc je vais traiter ça rapide avant que ça deviennent perforant. Sinon je me suis enquillé 450km en 6h30, uniquement de la nationale, nickel, la voiture chauffe pas, elle se comporte bien, (sauf un peu de vibration autour des 70miles et surtout quand je relâche la pédale, va falloir que je creuse au niveau de ce soucis), et j'ai réduit ma consol de 7L au 100, le réglage carbu (et le mécacyl) me font maintenant passer sous les 20L (19,0 en réalité) Mais comme tout n'est pas parfait, j'ai fait une connerie en "nettoyant" un truc que je n'aurais pas du, ----> Salon Carburateur pour me donner un coup de main !

Salut les gars.. Bon ça y est j'ai fait ma première connerie. La petite histoire : j'ai un régulateur de vitesse sur mon ranchero qui ne fonctionne pas et qui n'est pas d'origine donc je me suis dit que j'allais le démonter. Je vire la télécommande du comodo, le soufflet qui n'était plus raccordé avec sa durite et dans le truc je sais pas pourquoi je débranche un cable relié au starter sur le carbu et ça : j'aurais pas du ! Voici la tronche du carbu (non d'origine car il n'est pas dans le car shop manuel que Phil m'a vendu) et surtout du starter avec la cosse débranchée (+), la masse est reliée : Donc évidement vu qu'il n'y plus rien de branché et ben le starter automatique ne fait plus correctement son travail. Il se met bien en route lorsque je démarre la voiture, en revanche il ne se coupe plus comme avant, lors du traditionnel coup de gaz. Ce que je voudrais comprendre c'est comment marche ce machin, qui à l'air d'être électrique. Il se trouve qu'il y'a sur tout le merdier de cable que j'ai retiré et que je pensais uniquement lié au régulateur (ouhh l'erreur), un truc qui semple être un relai ? Et aussi un bidule qui pourrait être une sonde ? Donc ce que je voudrais comprendre c'est comment fonctionne le starter, que lui faut t-il comme info pour fonctionner, pourquoi ne coupe t'il plus après le traditionnel coup de gaz comme avant (action purement mécanique ?) ? Comment le remettre en route dans un second temps, à savoir qu'évidement quand j'ai coupé les fils, j'ai fait ça relativement proprement en essayant de faire des repères sauf pour le connecteur du boitié de régulateur ou j'ai 3 fils blanc identiques que je sais pas dans quelle ordre remettre ? Pour expliquer ma boulette, pensant que le carbu était d'origine, j'ai retiré des connexions pontées à l'arrache sous le tdb me disant qu'elle servait uniquement au régulateur mais maintenant que je sais que le carbu n'est pas d'origine, je me dit que ce tas de cables et de "relai" "sonde" et ben ça sert au starter automatique. Merci de votre bonté, parce que la ça fait 3h qu'on essaie de refaire le chemin inverse et on séché, ça risque de se finir en "je dépose la tringlerie du starter proprement évidement et roule ma poule" !

Merci STG. Je vais tenter le démontage nettoyage graissage. J'ai jamais démonté ce genre de truc, on va voir.

Je vais creuser de ce coté. C'est le plus accessible et le moins pénible à démonter. Wait and see !

Une autre petite question au passage, mes essuies-glace ne reviennent plus en position initiale après les avoir utilisés. Il reste à une vingtaine de cm du bas du pare-brise. J'ai trouvé un moteur sur ebay.de mais avant il faudrait que je m'assure que c'est lui qui est en défaut et pas la tringlerie ou le mécanisme qui serait usé, aurait du jeu ... Avez-vous déjà rencontré ce genre de problème, auriez-vous une petite astuce pour trouver le problème ? Merci !

J'ai creusé un peu cette piste et apparemment ça fonctionne mais pour un joint qui aurait durcit (sous entendu il était souple a la base). Je vais quand même tester on verra bien. De cette fameuse technique de l'eau bouillante ou d'un autre procédé ?