Patrick 30

Ok merci J'avais dejà enlevé la culasse, et les chemises etaient en bons etats.....enfin avaient l'air ...je mesurerai Et sur ces moteurs quelle est la compression que je dois trouver ..si je vais mesurer la compession aux bougies

Comment je vais voir s'il faut changer les segments, comment on mesure ? Idem coussinets Article hemmings /pontiac 1953 In 1953, the big news came in the form of aluminum pistons for the six-cylinder engine; surprisingly, the straight-eight continued on with iron pistons. The pistons' oil rings were mounted below the wrist pins to retain oil when shut off and to provide better cylinder wall lubrication upon startup.

Hello Je me cherche un peu de travail pour cet hiver Je souhaiterai restaurer mon moteur : J'ai déjà ma pompe à eau et essence et un jeu de gasket moteur Selon vous que faut il prévoir de changer : pompe huile, chaine, segments, soupapes, ressorts etc '...? Nota : je souhaiterai conserver mes pistons, pour éviter d'avoir à mettre des news en alu...et garder ceux ci qui sont plus costauds... Merci de vos conseils

Dès que j'ai fini la mienne, je serai heureux de venir ton beau jouet

Super ! Très heureux pour toi Laurent Vivement la suite

Bienvenue au club ! tu as surement un petit ressort dans ton mecanisme qui est soit cassé, soit trop fatigué ... En attendant il te faut ouvrir la porte .... pour analyser le dysfonctionnement du mécanisme Pour enlever les poignées tu devrais regarder dans ton worskshop (manuel) .. il te faut glisser un tournevis recourbé pour aller dégager le clips de fixation ....prends ton temps et petit à petit tu vas y arriver sans enlever la garniture de porte cela va être très compliqué d'ouvrir, tu peux toujours forcer un peu sur la tige : c'est assez solide ..tu risques de tordre la tige et sa fixation... mais pas la cassser me semble t il sauf si tu fais le gros bourin courage et surtout prends ton temps Car tant que ta poignée interieure ne fonctionne pas c'est que le mécanisme de fermeture est enclanché .... ne force pas sur elle, cela ne sert à rien

??? pour celui qui connait pas le modèle ni la voiture ..... un peu d'explication serait bienvenu

Et alors c'est quel modèle ? d'autres photos ?

Ok pour le dessin...merci pour ton oeil d'expert Pour les cylindres de roues : voici les deux éléments par roue av, avec chacun sa purge...

Une petite photo sympa que j'ai trouvée ...c'est avec une pontiac certes, mais je trouve ces images superbes Cool de vivre des moments de joies avec nos caisses et aussi de dénicher des dessins d'époque Une belle époque ces années 50

Hello Un peu de temps because = anniversaire de ma fille que l'on fêtait durant le WE Des news : je bricole aussi en ce moment sur les freins de ma pontiac ...j'ai refait le maitre cylindre, et donc en étant dans la période freins, j'en ai profité pour changer mes garnitures AVT et me rendre compte que les dimensions des garnitures avant et arrières étaient différentes sur ma dodge import. J'ai profité de ce moment là pour refaire un tube que je ne trouvais pas top, et j'ai changé un cylindre de roue (kit réfection) .....et bien heureusement que j'ai fait cet exercice car cela m'a permis de voir qu'il y avait deux vis de purge par roue avant.(1/cylindre de roue = 2 pour une roue Avt) J'ai toujours purgé sur la même vis .....maintenant quand j'aurai terminé les roues (je change toutes les autres garnitures aussi) je purgerai les deux ! Ce sera bien mieux... J'ai pas fait de photos car je ne pense pas que cela soit bien intéressant...pour tous les passionnés que nous sommes. Vivement le WE prochain... J'ai hâte maintenant de terminer les freins et qu'on puisse aller balader un peu

merci

tu peux toujours mettre un pot pourvu qu'il ait le même diamètre du tube après si tu peux aller voir dans des garages pour américaines, en général ils ont déjà effectué ce genre de manip T'es dans le Sud de quel coté ?

C'est bien tu avances .... Et tu as de l'énergie Juste un conseil : tu pourrais passer de l'acide phosphorique sous ton tableau de bord pour bloquer ces traces de rouille ( avec un spray tu arriveras à bien faire)

Super ! Bon courage

C'est d'ailleurs étonnant de ne pas avoir d'indicateur de niveau au tdb : à moins que l'on en trouve sur les modernes ? En tout cas cadillac 06 courage pour ces bobos, un jour ils seront bien loin derrière toi et ton plaisir ne sera que plus grand ...je vois bien que tu es déjà dans une démarche positive

Elle devrait passer en 2016 en France d'après son planning .... Reste à savoir par où elle va passer et organiser un point de rencontre ... Ce serait top !

Pour ceux qui en auraient besoin ! Voici

tout à fait incroyable ! quel beau et magnifique réve ...qu'elle vit .... chapeau bas Madame On pourrait peut-être organiser un point de rencontre avec DREAMS CARS quand elle passera en France ? bonne idée ou pas ?

As tu des exemples de transmetteurs Fm de qualité ? Que l'on peut coupler sur poste AM ....

Vraiment superbes les photos et merci pour ce partage !

Pas maĺ comme solution (si le son est correct) Merci

Merci Phil : Si tu as une adresse sur notre région ?

Hello Voilà un site comme je cherchais ....cela peut aider certains http://www.randbvintageautoradio.com/RandBVintageAutoRadio/Home.html Je suis parti de cette video pour arriver à ce site Si certains connaissent ...je suis preneur d'info ! Un autre site : pour ceux qui connaissent l'allemand (pas mon cas) http://www.autoradio-wagner.de/index.php?section=2 Et. Chez les anglais : http://www.tadpoleradios.co.uk

J'ai trouvé un kit : G-351 1955 Kelsey Hayes Brake Booster Rebuild Kit$ 225.00 Chez eux : http://www.oldmoparts.com/parts-service-brakes.aspx Ça pourra servir à d'autres en recherche de ce spécifique power master brake