Patrick 30

Bon et bien j'ai trouvé... J'ai reçu un kit dont les joints ne correspondent pas au schéma intérieur..qui lui est le bon ! Donc erreur de fabrication ou de conditionnement ...alors que c'est du made USA Mince alors!

Élément complémentaire qui donne la différence le joint de gauche est celui que j'ai sur la voiture, celui de droite celui de la pochette neuve

bonjour, sur ma Pontiac 1953 j'ai commandé des joints pour un carbu carter de 1953 : mais hélas ce n'est pas pour le bon carburateur qui est monté dessus grrrrr voilà ce que j'ai comme info : voir ci dessous les images ! comment faire avec ces éléments pour savoir quel est ce carbu ? et donc soit commander la pochette de joints associée, soit le virer pour en acheter un conforme au moteur 8cyl en Ligne merci!

Ce matin : essai à froid ! Il me faut régler le starter car elle démarre très bien mais si je ne pousse pas le régime elle cale aussi tôt ! Après un petit tour: J'ai réglé à nouveau les vis de richesse...j'ai diminué mon trou à l'accélération mais il subsiste encore un léger trou Je n'ai pas la méthode pour savoir s'il faut visser ou dévisser..... Je dois aller récupérer le carbu de la Pontiac cette semaine à mon spécialiste v8carbu à Pérols, je lui demanderai Voilî voilà ça avance doucement ..

Ça y est : essai ok J'ai réglé les vis de richesse pour qu'elle tienne bien son ralenti.....diable que c'est cool Avec le carbu refait à neuf...j'ai l'impression que je pourrai descendre le régime moteur à 300 tr/min (lol) C'est Top! Le gars m'a fait du super boulot! Je suis passé par la case lampe strobo pour avoir -8° à 480 tr/ min... J'ai débranché le tube d'avance mais je n'ai vu aucune différence??? Et j'ai calé vers 9/10° car il me semble qu'elle est mieux équilibrée C'est cool le moteur donne un joli ronronnement... Et hop´essai sur route Plus de couple, et de douceur....et quand je mets pied au plancher...wrooooom ça pousse ! Il me reste encore un petit trou à un certain régime, peut être refaire réglage allumage, ou vis de richesse ? Si vous avez des avis ? Elle démarre au 1/4 du 1/4 de tour Top! Je regarderai si à froid demain elle démarre aussi vite Même si je n'ai pas encore le faisceau conforme, ça le fait pour les essais de 1/2h sur route

Good job

Merci et ton idée est intéressante Pour aller encore plus loin...tu es content du matériel que tu nous indiques ...on peut utiliser ton apprentissage comme valeur positive ? Ou tu changerais certains ? Thanks

Bien j'ai essayé de remonter les fils de bougies......mais pas les bons Grrrrrr Il me faut des spécifiques Hemi...et sur rockauto ...et bien ce ne sont pas les bons...grrrrr Il me faut une pince à bec long pour arriver à les connecter aux bougies, et avec une lampe pour éclairer le fond du tube ..pas top! Tu ne sais jamais s'ils sont sur la bougie ou à coté.... Pour faire des essais cela devrait aller, mais pas pour rester longtemps! Mince alors !

ce sera avec un très grand plaisir ! si tout va bien ce WE je remonte mes fils de bougies et condo et essais sur route .... et un jour ou l'autre il faudra que je m'en sépare (j'espère que son acquereur sera avec un gars du forum) .... sinon je ne pourrais pas me lancer dans la restauration de ma pontiac !!! mais avant je vais essayer d'en profiter quand même mince alors ! je suis à plus de 10 000 vues ....c'est cool

Tiens ! Voilà la carte grise (CGF) qui est arrivée avec .....aucune info sur le poids ?? Je suppose que comme l'ancienne CG, qui datait de 1955, n'avait pas d'info....ils n'ont pu l'inventer à la préfecture Bref me voilà avec le bout de papier officiel

Good Job ! quels sont les outils que tu as pour travailler les tôles ? (plieuse etc...) merci

Tu es sur L .....c'est normal si tu n'as pas la 3 me semble t il ? Sur ma dodge je reste en 2 avec L, mais j'ai plus de couple

Wrrroooomm, et voilà démarrage après deux essais Iĺme faudra régler le starter, car à froid le volet ne se ferme pas assez...mais sinon quel beau équilibre quand on accélère. Il m'a fait du bon boulot sur le carbu Du coup je lui ai déposé celui de ma Pontiac encore plus sale... Dernière étape changer les fils de bougie, et condensateur et me voilà prêt à promener hope next week..??.. J'ai changé de chargeur, l'ancien est tombé en panne, je suis passé sur un Gys 6v et 12v max 100ah :,on verra à l'usage si c'est aussi bien que l'ancien qui était tout électronique ( j'en étais super content dommage), celui ci c'est avec transfo bobine...we ´ll see Néanmoins :Good week End

Bien j'ai récupéré mon carbu : on dirait un neuf ! Superbe boulot, qui nécessitait vraiment une réfection d'après le gars V8 Pérols, il manquait bille de décharge, et une aiguille était sortie de son logement...bref en plus d'être très sale...le voilà prêt à être repositionné J'ai profité pour changer les vis platinés... J'attends de retrouver l'ordre d'allumage (merci Phil pour le conseil MP) c'était pour savoir de quel coté de la voiture était le cyl N°1 Et je n'ai pas de marque sur la poulie...donc il me faut en faire un.....pour pouvoir effectuer le réglage avance / lampe strobo À suivre, je vous tiens au courant demain aprem, peut être pour ne pas trop déranger les voisins

Superbe !

C'est compliqué si tu ne connais pas le multimètre ... Prends sous le bras le démarreur et vas voir un spécialiste sur ta région : tu lui demandes juste une vérification... Expliques lui ce que tu as déjà fait, parfois il regarde gratuitement....

Sans être mécano....je pense que tu vas arriver à changer la pompe Le plus dur c'est ....d'attendre la pièce

As-tu vérifié si le bobinage inducteur etait à la masse (court circuit) ? J'avais les mêmes symptômes et je suis allé chez un pro pour contrôle : verdict HS....

Et je rajouterais : souvent de bons conseils....

Le fait de présenter les travaux sur le forum, cela aide aussi à maintenir le cap avec les encouragements off course! Bon courage

Rue du port....(google)

T'as celui de 1953 ??

En fait un seul carbu est alimenté, les autres fonctionnent mais c'est juste pour faire beau ! C'est donc celui du milieu qui alimente le moteur ...qui tourne comme une horloge !

Il est à la sortie de Pérols en direction du port : après le pontQuand tu viens de la grande motte en direction de Montpellier (à hauteur de pérols) tu passes juste à coté : il répare aussi les V8 des bateaux Il est en congés cette semaine

Perols