Patrick 30

Voici mon Pb : est-ce une pièce importante à changer rapidement ? Et a quoi sert-ce mecanisme? Il faut zoomer pour bien la voir J'ai mis cette même photo sur le forum de ma restauration Merci

Les chromes sont un peu piqués...

Voici photo durite essence on ne voit pas bien trop sombre et l'autre photo c'est le tube de pression d'huile sur laquelle j'ai soudé au TIG, car j'avais 2 diamètres...

Sur cette dernière étape, j'ai nettoyé les chromes des feux de postions/clignotants, idem pour les phares Pour ces derniers il m'a fallu refaire les fixations et refaire des rivets qui maintiennent le mécanisme de réglage Mettre des ampoules neuves en 12v faire les essais de continuité, de masses et les remonter J'ai changer toutes les vis cages de l'aile conducteur car ils étaient pas bien beaux Fait une soudure étain pour la liaison arrivée essence durite : ensuite essai pour voir si mon nettoyage réservoir était bien fait : Yes ça marche l'essence arrive bien...je suis désormais en direct, sans mon bidon Ensuite comme je n'ai pas de chalumeau (pas encore) j'ai fait une petite soudure au TiG sur ma liaison cuivre/cuivre de pression d'huile sur des petits tuyaux...pas simple mais j'y suis arrivé.... Et ensuite remontage calandre avant, et la pose du pare choc....

L'avant est terminé! Enfin.... Mais je me suis cassé le dos en voulant remettre tout seul le pare choc avant....direction osteo...et repos complet .. Et merde...moi qui avait prévu 3 jours pour bien avancer.... J'ai quand même pu aller faire un tout petit tour (1 ligne droite et demi-tour) il me faudra revoir frein avant gauche qui ne m'a pas l'air de bien fonctionner.... Pour le reste c'est pas mal.... A suivre

Photo carbu, la membrane abimée est celle que l'on voit avec un ressort à l'intérieur....

Ok j'ai vérifié ce soir...qu'elle galère pas très accessible l'allumeur, car j'ai voulu le démonter ... Pour vérifier : la membrane est ok Du coup je me suis aperçu après avoir tout remonté qu'elle pétaradait dans les hauts régimes....... J'ai dont modifié à la main pour voir l'allumeur.... Et bien elle a eu un ralenti plus haut et quasi plus de trou! Donc je ferai un réglage plus tard à la lampe trobos....en attendant elle va un peu mieux Merci pour vos avis Demain je vais m'atteler au remontage...

Je vérifierai demain en tentant d'aspirer Et je ferai photo du carbu Merci

Merci Phil Le tuyau d'avance c'est lequel ? J'en ai deux un qui va au collecteur, et l'autre sur l'allumeur! Je suppose qu'1 est pour le starter celui qui va à au collecteur.... C'est celui qui va à l'allumage.le tuyau de l'avance ? De plus j'ai sur le coté opposé à ces tuyaux, (coté vis de ralenti) une membrane en caoutchouc avec un ressort à l'intérieur qui est crevée.....

Peut etre dois je déposer ma question dans la rubrique mécanique : les habitués ?

Merci Achille Bon j'ai une question sur le trou au début de l'accélération : - comment se fait il que si j'accélère franchement le moteur ne cale pas, par contre si j'essaie d'accélérer progressivement...le moteur s'arrête.... Nota : il redémarre au quart de tour à chaque fois.. Si vous avez des conseils pour palier à cela ? Je suis preneur Merci

Courage! Le plus important c'est qu'elle soit avec toi .... Et tu vas la remettre en état, cela te donner encore plus de plaisir Comme ça elle fait connaissance avec toi cette belle auto

Derniéres infos : Hier j'ai remonté échappement, fait la connexion pression d'huile : ça marche Mise à niveau de l'eau, remontage aile, et wraoum.... Démarrage ! Je pense pouvoir avancer un peu plus d'ici la fin de semaine : je fais le pont

Bien j'ai reçu mes pastilles de sablage, j'en ai changé deux, avant j'avais envoyé de l'eau pour bien rincer le moteur de cette boue marron.... Un peu long à enlever, mais on y arrive! J'ai trouvé mes pastilles chez Datch de 41,3 mm idem V8 Colle et repose avec douille, quelques coups de massette et c'est en place! J'ai ensuite regardé pourquoi j'avais une tringle de direction qui touchait le carter....et bien effectivement : une pièce etait inversée ! Je me demande comment faisait la voiture avant ??? Elle n'avait pas tout son rayon de braquage.... Comme elle avait un impact sur une des tringle : je pense que la personne ne s'est pas cassée la tête en inversant, cela lui evitait d'avoir à la demonter pour la redresser...mais du coup braquage pas top Normalement là on est ok...par contre il me faudra faire un parallélisme ! Il me reste à acheter un raccord pour la pression d'huile / son tube, et hop je remonte ......

C'est possible d'avoir un exemple de ce style de cale ? Merci, c'est un régal tous ces conseils

Tiens regarde dans la rubrique Librairie : j'ai déposé un Pdf Body Fisher : cela devrait te plaire si tu ne l'as pas déjà ! Salut

Voici pour ceux que cela intéresse à partir de 1949 la série A (Pour Pontiac jusqu'en 1954) PONTIAC, CHEVROLET, Oldsmobile en pdf attention 156 pages Ceux qui veulent le doc : par MP

J'ai un peu avancé ce soir en vue du Big WE Enlevé échappement moteur, Vidange et j'ai Enlevé la pastille de sablage, et j'en ai commandé des neuves 41,3mm standard (1 euro pièce) Ensuite j'ai profité de l'espace ( sans roue, tôles etc..) pour commencer à raccorder la durite pression d'huile....mais il me manque un raccord union... Du coup je me suis rabattu sur le réglage des tiges qui relient le carbu à la pédale d'accélérateur.... Là suite demain !

Il me semblait que tous les prestataires tentaient de passer avec un expert...mais que ce n'etait pas obligatoire ! A priori impossible sans expert ?

Est-ce que le prestataire qui dépote et te livre la voiture, te demande une expertise pour ne pas avoir à payer 20% de taxe (je crois que c'est 5% sur les vehicules de plus de 30 Ans) ?

Merci Je ne vais pas vous faire attendre longtemps! C'est une pastille de sablage en SAV... C'est à dire qu'elle peut se monter sans colle et en serrant elle vient faire l'étanchéité Pourquoi SAV ? Because vous pouvez changer cette pastille sur le bord de la route....sans être obligé de vous faire remorquer (faut faire gaffe si le moteur est chaud à ne pas remplir de suite d'eau...;0) J'ai déjà utilisé ça marchait super bien...

Voici une question à tous les bricolos comme moi ! Qu'est ce que c'est ? indice j'en ai toujours dans ma trousse de secours (pour les voitures d'époques) au fait il n'y a rien à gagner

Oui merci... J'ai récupéré ma roue sur laquelle il m'a fallu changer de chambre à air: le travail fait par un garage sur la pose d'une rustine n'a pas tenu.... 12 la chambre c'était idiot de réparer, bref now c'est ok J'ai une question : la pastille de sablage est ce du standard ? On en trouve partout, ou il faut en faire venir des US ?

Ça avance ! Courage ...

Merci ;0) j'y passe du temps effectivement....mais souvent ce n'est que du plaisir ( except quand il faut se coucher sous la voiture...alors que j'ai un pont qui attend sa dalle et son toit pour pouvoir être posé. Grrrrr) step by step J'essaie d'avancer au mieux pour avoir un listing des choses à faire, ou à réaliser... Pour savoir quand je vais pouvoir rouler avec.... Des choses importantes que j'ai vues : pastille, tringlerie, échappement, réglage ou nettoyage carbu, sifflement de boite quand elle est au point mord...etc...