Pit

Monte Carlo @ Clastres: 450km ce weekend, et en prime, 6 runs dimanche! J'ai pas pu résister à l'appel de l'asphalte! Meilleure passe: 16,313s C'est pas terrible, mais la voiture est presque d'origine... Et puis ça donne un temps de base qui ne demande que à évoluer!

C'est pas une branlée quand on voit le boulot fait sur cette "simple" 205! Le turbo était de la partie...

Et la pression d'huile?

Super vidéo! Et c'est sympa de t'avoir rencontré... A bientôt!

Super de la revoir enfin sur ses roues!

C'est pas un edelbrock, c'est un Webber, c'est écrit dessus!

Si tu débranche ton carbu et que tu fais tourner sur le démarreur, y'a-t-il de l'essence qui sort? Si oui, pointeau grippé. Si non, rajoute d'abord 20 litres pour être sûre que c'est pas dans le réservoir le problème!

Je viens de regarder un peu avec les jumelles... Il semble qu'il y'ai effectivement un problème avec les boîtes de transfert sur ce modèle. Il vaudrait voir quel modèle est monté sur le véhicule, il y'a une plaque ronde dessus. http://www.merchant-automotive.com/t-gastruck.aspx Ce lien permet d'aller aussi aux kit de réparation. En gros voilà de quoi il s'agit:

Ouf! Les gars, j'ai eu une sacrée frousse! J'ai bien cru que tu comptais y mettre le feu! Quand tu testes tes câblages, c'est juste au multimètre ou alors t'as une lampe témoin? Parce que, je sais je me répète, tu peux avoir la tension sans intensité...

NON!!!!! Là, c'est sûre que tu vas tout cramer! Si des chaussures en 40 c'est trop petit, tu passe direct au 44? Si le 15A est ce que tu as besoin d'origine et qu'il crame, c'est qu'il y'a un problème! En mettant plus gros tu vas juste réussir, au mieux à cramer un câble de plus, au pire à cramer tout court!

ET LA CHANDELLE!!! Ne JAMAIS passer sous un véhicule qui n'est pas suffisamment sécurise, et le bloc de bois sous la roue ne retient pas la suspension!

Si tu fais chauffer la voiture avant l'aspiration, c'est encore mieux. Mais alors il faut attendre un petit peu pour changer le filtre à huile! Évidement, un contrôle de freins, des pneus et des trains roulant est utile...

Day 3...

http://www.macsautoparts.com/ford_fairlane_torino/dash-pad-cover-black-can-be-painted-torino-and-ranchero.html Ici, Torino et Ranchero ont le même tableau de bord.

Day 2.

Pour ceux qui ont envie de s'échauffer avant Clastres... Toute cette semaine!

En images:

Ok. http://www.ebay.fr/itm/5-Liter-Schaltgetriebeol-fur-GM-12345349-9985648-1052931-12377916-/181328643499?pt=Autopflege_Wartung&hash=item2a380785ab En France: http://performanceoilsfrance.com/pages/amsoil-en-france/boutique-en-ligne/huiles-bv-et-fluids-transmission/amsoil-huile-transmissions-manuel-synchromesh-mtf.php Mais c'est deux fois plus cher...

Moi je vois une ligne de retour...

Je ne vois pas pourquoi ne pas utiliser la dexron 3? http://www.tremec.com/anexos/TKO_Installation_Tips_117_117.pdf C'est préconiser par la marque... https://www.motul.com/system/product_descriptions/technical_data_sheets/402/original/Dexron_III_(F).pdf?1335541798 Et motul la donne pour boîte manuelle... http://www.carquestprofessionals.com/catalogs/chemicals/V-8070%20Manual%20Transmission%20Fluid%20Application%20Guide%20%206.6.13.pdf Ici, valvoline recommande sa syncromech à la place des dexron 3 /mercon... Je crois que tu ne risque rien avec ta motul!

Dexron 3...

Courage! T'es pas obliger d'en faire un show car non plus! Mais c'est clair que t'es parti pour une grosse resto... La motivation va revenir, je te fais confiance. L'avantage d'avoir plusieurs projets en cours, c'est de pouvoir passer de l'un à l'autre.

En général, c'est 2.5 ou 3 pouces; donc 63 à 76mm. N'hésite pas!

C'est un G-body, par un A! C'est le successeur, mais c'est pas la même chose... http://gbodyforum.com