Parkaveniste

Okay, je vais tenter de repérer quelque chose de similaire sur la mienne. J'espère que tu n"as pas démonté tout le tableau de bord seulement pour ça ! Et merci pour les compliments ! J'ai toujours considéré cette carrosserie comme un plaisir visuel, mais quel outil de déconnection efficace au réel !!

'Illuminated entry system' où 'illuminated door lock', ils appeleraient ça outre-Atlantique... Par contre, ils n'ont pas l'air nombreux à savoir où se trouve cette ampoule (certains parlent de relais). Tu saurais me la localiser précisément coté conducteur, où me décrire l'emplacement ?

D'ailleurs certains possesseurs de Mustang et Camaro sont de tels spécialistes qu'ils confondent les leurs avec la...Grand Familia de mon frère Je viens de tomber sur ta video de présentation de la Skylark en surfant sur youtube (je sais, je suis encore en décalage avec l'actualité) mais c'est vrai que j'ai un faible pour cette compacte, surtout en 4 portes, Et puis avec carburateur, c'est bien plus facile à gérer en termes de maintenance... Ouais profite de la faire tourner, je ne sais pas ce que tu appelles beaux jours mais ça fait un paquet de temps que l'air est doux voir tiédasse et qu'il ne pleut pas...Bien que je sois en manque d'hiver véritable, Pour faire rouler ta belle Bibika, c'est l'idéal non ?

C'est ce que je sous-entend en prenant du recul sur quelques années, et encore... le MPV est vouée à servir en pédiatrie comme en gériatrie, Ca devient le modèle d'une vie !

Les gouts évoluent, et sont souvent influencés par le marketing. Les autos à pépés et mémés d'aujourd'hui ne sont plus des berlines mais les SUV et monospaces. bien connus en certains lieux sous le sobriquet de "Stannahmobiles"

Tout à fait d'accord avec vous pour le couvre-volant, mais comme j'ai vu sur photos que certains volants avaient tendance à se désagréger avec le temps, j'ai préféré prévenir. Encore que j'ai tenté de choisir une couleur à peu près raccord avec l'ensemble. Le plus gênant est l'épaisseur que ca donne alors que le volant est fin. Pour le poste multimédia, j'ai insisté pour en trouver un qui aille bien dans l'emplacement du poste d'origine qui lui ne fonctionnait pas, et qui d'ailleurs m'aurait peu servi (pas de gps, pas de carte sd, pas de lecteur video).L'évolution technique si elle ne m'asservit pas, je suis preneur.. J'ai aussi voulu garder un aspect cohérent en le choisissant avec un mix de des boutons rotatifs chromé et de touches tactiles. Et non, je ne fais pas mes courses à Auch, là c'était sur Marmande.

Bonjour tout le monde. C'est vrai que je n'ai jamais présenté mes américaines sur le forum. Je profite du solstice d'hiver et de la douce insistance d'un membre pour m'y atteler, enfin du moins pour celle qui se doit d'être là grâce au forum et plus particulièrement à Serge (Oregon Classics). Il y a de cela environ 2 ans, j'ai eu envie de devenir propriétaire d'une Cadillac Seville Bustleback, véhicule que je n'avais jamais vu pour de vrai mais dont l'esthétique retenait toute mon attention. Et c'est par le biais d'une annonce succincte, sans photo ni historique, que je décidais d'acheter cette auto. Serge est allé la voir et peu après l'affaire était conclue. Ce n'était pas une créature de show-room et ne le sera sans doute jamais, mais un dail comme il me convient. Je n'ai pris de photos qu'à partir du moment ou je l'ai estimée "bonne pour le service" Tout ce qu'il était vraiment important de vérifier/réparer a été fait, Mais la base était tout de même très saine. Ne manque que la remise en route de la partie froide de la climatisation. Ca ne devrait pas tarder, j'ai reçu mon compresseur neuf aujourd'hui même. Resteront alors quelques taquineries électriques comme cet éclairage de serrure absent coté conducteur...Lorsque j'aurai vraiment l'envie de démonter la portière pour une petite ampoule... Suivent quelques photos pour les amateurs du modèle, et pour les autres ; )

Il lui manque l'arpégiateur au tracteur...

Mais pourquoi je ne me suis jamais intéressé à la puissance que délivrent les moteurs, moi ? Tant que ça peut monter une côte et rouler aux limites autorisées sans souffrir, je m'estime satisfait. J'ai du rater quelques cours de civilisation, chapitre "performance et valeur ajoutée". les premiers millésimes de la seconde série de Seville n'avaient pas un moteur proche de la première génération ? Dégonflé certes, mais ça doit pouvoir se regonfler du coup

Si tu mets ça sur un Picasso ou une A6, c'est sur...Mais avec cet ensemble, le reste de la circulation devient si terne !! Pour paraphraser Chaput, la première série serait élégante et la seconde...délirante ? Elles sont - en rimes - très différentes.

Tu me diras, même le fait de rouler avec ça aujourd'hui est totalement fun et décalé ! Mozbeck a de plus trouvé un chouette endroit pour prendre ses photos, pas de maison,, de voiture, de poteau électrique de quidam inopportun alentours...Je vais avoir du mal à faire aussi bien. Mozbeck, tu parles de la fuite de chauffage au passé, c'est bon, c'est réparé ?

Elle proposait à l'époque une alternative à qui voulait se démarquer d'une Rolls-Royce Silver Shadow ou d'Une Mercedes- Benz 450 sel. Toutes nos autos ont leurs faiblesses notamment si elles sont pas utilisées que comme des show-cars. On en est également tous là, lorsque choisisnat une voiture pour son style, on ebn découvre les qualités et les défauts. L'accessibilité aux divers éléments provoquant souvent une appréhension certaine... Le toit vynil rouge de la tienne lui donne sa spécificité surtout associé à la couleur de la sellerie (qui doit être aussi la mienne d'ailleurs). Une belle auto de standing que ta Seville. Je te souhaite bien des milliers de kilomètres de bonheur à son volant.

T'as pas tout lu...La panne semble s'être fait la malle

J'ai décidé de laisser la batterie branchée et de la faire tourner encore plus régulièrement. Je viens de lui commander un compresseur de clim. je vais la refaire sous peu normalement. Pour mon problème...Et bien en fait, on a juste mieux enfoncé la sonde de température primaire. Un petit 'clic' qui a tout changé. Je pense à la présenter mais dans quel topic 'Classique' ou '80's' ? T'as fait une présentation de la tienne sur le site ?

Après avoir un peu farfouillé, la voiture marche comme dans un rêve, depuis 3 jours. Ce qui explique que je ne suis pas revenu poster. Pourvu que ça dure ! (le fait qu'elle roule sans souci, pas que je ne poste plus dans le coin )

Tu brûles ! (si je puis m'exprimer ainsi) Des deux codes que j'avais l'u est parti après reset (le 52) mais il réapparaitra dès que j'aurais débranché la batterie (une manie qui me fait penser qu'elles durent plus longtemps ainsi) l'autre (le 15) correspond à mes symptomes, à savoir mélange trop riche (et fumée noire de rigueur) et difficultés à démarrer (à chaud). Ca vient du capteur de température de liquide de refroidissement. Il considère la température trop faible pour un fonctionnement optimal (mais bon, à froid, comment faire autrement...) Reste à trouver le remède, sachant que j'ai deux sondes de température sur le moteur (l'une rajouté pour un contrôle visuel dans l'habitacle) Question complémenatire : Le témoin "service soon" orange peut se 'reseter" indépendamment du problème évoqué ci-dessus, ou sont-il interdépendants ? Puisque ce témoin signale une procédure de maintenance - peut-être établie kilométriquement - et peut donc signaler aussi une procédure ommise ou non-éffectuée dans les délais établis à l'usine...

En fait le plus difficile est de déterminer s'il s'agit d'un problème mécanique (dans lequel je met aussi durites, filtres, bougies raccords...) ou bien électronique (injecteurs et capteurs inclus). J'ai souvent eu quelques soucis imputables à des connexions batterie mal adaptées, qui me donnaient en vrac et pas toujours ensemble ratatouillage, affichage électronique défficient, accélération moteur insistante, mauvaise volonté à vouloir freiner (ces deux derniers points se produisant ensemble), et ceux qui m'ont fait m'interroger sur un problème possible, à savoir mauvais mélange air/essence à froid (fumée noire genre mazout) et ce refus de démarrer à chaud. Je vais faire des tests pour vérifier si c'est systématique ou pas. Il y a beaucoup de posts sur les pannes possibles mais c'est encyclopédique. Ce qui me rassure, c'est que ce "fameux HT 4100" est loin d'être un cas isolé en matière de pannes et que des motorisations avec un bien meilleur crédit en font les frais...

Ca fait penser au Ferose que j'utilse avec efficacité depuis plusieurs années.

Mais je finirais par trouver aidé par ma bonne fortune.C'est vrai que l'aspect technique m'importe peu dans une voiture. il faut d'abord qu'elle me plaise esthétiquement, qu'elle soit bien équipée et d'un environnement agréable. Je n'ai jamais eu trop de soucis de fiabilité, Donc même en daily, je n'opterai jamais pour une Stannah-mobile et encore moins en DCI/TDI et compagnie, Qui d'ailleurs me paraissent être d'énormes pompes à fric en entretien, En procédant par élimination, on devrait arriver à cerner le problème.

Si je savais à quoi ça ressemble tout ça ?

En cherchant plus avant...sur le net, je viens d'apprendre qu'il y a des error soft codes et des error hard codes. ces derniers clignotant 3 fois signalent une anomalie. les soft codes clignotent 2 fois (comme sur la mienne) et sont un historique de codes d'erreurs passés, à réinitialiser. Mais cela ne règle pas mon problème de refus de démarrage (peut-être seulement à chaud) et mon mélange air/essence probablement pas bien optimisé. J'ai remarqué que parfois, ça fumait noir au démarrage... Est-ce qu'un souci de câblage batterie pourrait causer ce genre d'ennui ? Ou alors comme tu dis EighT-PaCK, un problème de masse au calculateur, dont je ne sais même pas où il se situe. Je pencherais pour le dessous du tableau de bord, quelque part sous un cache...mais s'il faut démonter, je sens que je ne vais pas m'amuser.

Je suis sensé avoir de l'essence, je suis pas nul à ce point là tout de même Sinon je tomberais systématiquement en panne avec mes autres voitures. et les indicateurs montrent que j'ai encore de la réserve. Je suis allé tripatouiller les codes d'erreur sur l'ordinateur de bord, et il me marque 15 et 52 (session durant 2 reprises) Cela correspond à quoi (si c'est pareil sur tous les modèles de GM de la même année - 84) ?

Bonjour,à vous, pour moi c'est moins le cas aujourd'hui, car ma Seville HT 4100 après avoir roulé normalement et s'être garée, refuse subitement de démarrer. Je sais qu'on me dit souvent que même une trotinette serait trop complexe pour moi; mais quelles seraient les pistes de recherche à privilégier. Parfois le "soon service" s'allume un temps puis s'éteind, Tout est bon au niveau des fluides, En général je met ce type problèmes sur la finition imparfaite des américaines ou ma propre incompétence. Mais il n'est jamais trop tard pour s'améliorer, et j'aimerais tout de même la ramener de son parking sans avoir à appeler une dépaneuse... Si j'insiste, elle peut démarrer, mais cale aussitot. Elle étai bien partie pourtant, mais au moment de manoeuvrer, plus de marche arrière, plus de marche avant et moteur qui s'est coupé. A vos avis éclairés ? Merci

Voilà je pense la Cadillac la plus chère de son époque, une Seville full options

Je m'y attèlerai dès que ma connexion Internet sera rétablie durablement....