Alban42800

J'avais pas vu la seconde photo pour les vis. Je pense aussi qu'un coup de fraise et ce sera parfait et plus discret que des têtes rondes. J'aurai peut-être la banquette-lit 3 places à vendre prochainement. Je veux faire un couchage dans le sens de la longueur.

Super je suis bien content de te voir avancer sur ton van.

Salut content d'avoir de tes nouvelles

Après quelques km d'autoroute le voyant brake s'allume... Cela ne m'a pas empêcher de traverser la France. Mais ça peut masquer d'autres défauts a venir. L'histoire n'est donc pas terminée

Cela explique certainement ton problème.

Je dois avoir des photos du montage de ce ressort et cette tige si tu ne trouves pas sa bonne position. C'est le genre de truc qui saute quand tu démonte...

Super, c'est sur qu'avec le tunning carbu/pipe d'admission il doit bien marcher.

Une occaz m'intéresserait effectivement. Cette semaine je suis un peu juste niveau timming et ensuite relativement absent... mais en Septembre je te dirai ce que c'est exactement (7x15 je pense mais pas sur). Pour l'entre axe à la limite on s'en fou car je dois pouvoir conserver ma partie centrale. Faut que j'essaie de la démonter pour voir si les boulons sont décoratifs ou réels.

J'ai pas trop d'expérience sur ce problème mais je dirais que le ralenti est trop bas.

Voici les photos... Extérieur j'ai marqué d'un trait la fissure : Intérieur il y a cette petite tache juste au centre de la photo : En grossissant on voit une sorte de goutte de métal, avec de la rouille. La goutte fait 0,9mm mesurée au pied à coulisse. On voit aussi sur cette photo comme un trait blanc horizontal et assez long, est-ce une cassure ? Il est invisible à l'oeil avec un éclairage normal et seulement cette photo avec cet angle permet de le voir. La goutte sous un autre angle, à l'oeil c'est juste une micro miette de métal, on ne voit même pas la rouille : Une dernière : Avant démontage je suis allé voir 2 chaudronniers, un garage et un carrossier. Aucun ne veut prendre la responsabilité de souder sur une jante.

C'est un centre de réinsertion en fait

ça ira si ça passe au CT

Bah non je veux juste comprendre. En espérant ne pas avoir un voyant allumé après 20km.

La fissure est en plein milieu de la tôle, juste dans l'angle. On dirait des petits boulons BTR.

Alors c'est mon map qui deconne ? ...

Je suis bien d'accord avec toi Pit, - en fait je pensais que la pompe à air soufflait l'air du catalyseur vers l'admission ! - mais ça ne répond pas à ma question... Comment ça marche normalement ? si l'EGR s'ouvre la dépression change de manière importante et tout est faussé pour le moteur ?

Super, on attends quelques photos.

Oui merci beaucoup, sans toi j'y serai encore je pense. Je te fais passer la lampe cette semaine.

Sur le coup là j'ai eu du bol, j'ai mis du produit à vitre sur le pneu et la valve et il y en a qui est tombé sur la jante Pour les chambres à air effectivement il ne faut pas le faire... j'ai roulé des années comme ça avec mon 4x4 malgrés tout. Risque de frottements entre pneu et chambre et donc ... échauffement ? crever la chambre ? je ne sais pas s'il y a réellement un risque d'éclater un pneu.

ça m'a toujours fait un peu peur ces freins sur la transmission. Les ponts portiques et les cardans doivent subir pas mal au freinage Sinon c'est un vieux rêve de jeune 4x4treux... la largeur est impressionnante, l'espace entre les sièges avant mais au final je vois que le gabarit reste réduit L=4m80 comme un petit trafic et larg=2m10 comme un van US ça reste un véhicule d'exception en version militaire. Les versions civiles ont perdu de leur exceptionnalité depuis les h2 et h3.

Oui remplace le par celui de ton autre boite pour voir.

Alors ya un truc que je ne comprends pas bien. La dépression dans le collecteur d'admission est un paramètre important. Quand l'EGR s'ouvre elle modifie énormément cette dépression, surtout que le gaz d’échappement est injecté. Alors comment ça peut marcher un truc pareil ? Pour mon cas, j'ai passé la main sous l'EGR pour sentir qu'elle s'ouvrait et exactement à ce moment le moteur déconnait. Elle s'ouvre trop tôt c'est ça ? La vanne et le boitier qui la pilote sont quasi neufs (1 an et 5000km). Mon problème est "réglé" mais j'aimerai bien comprendre ce qui déconne.

Je vais voir mon mécano s'il peut me faire ça. Mais ce qui m'inquiète c'est l'état des 3 autres... si elles sont globalement pourries ou pas

Le gouvernor c'est derrière le capochon blanc à l'arrière droit :