Alban42800

Alors je pense que c'est différent : - collection ou pas, tout risque ou pas. - accident (avec l'attente de l'expert) ou panne - garage ou dépot Effectivement je n'avais jamais eu à payer aucun gardiennage, à par la fourrière quand j'habitais Paris. Le truc qui a tout déclenché c'est que c'était sur autoroute, c'est réglementé, les dépanneurs ont un forfait imposé (186 euros je crois) et apportent les véhicules à leur dépot (65 euros par jour commencé), je ne sais même pas si on a le choix. Donc c'est arrivé vendredi soir, et j'ai appellé mardi matin : 5 jours C'est clairement du vol car ils n'annoncent pas le tarif, donc pas de contrat, donc pas de facturation. Le problème est qu'ils bloquent le véhicule tant que tu ne paie pas. Donc soit tu laisse pour atteindre un montant suffisant pour les attaquer en justice, soit tu lâches 300 balles et tu oublies. Au final 2 trucs me font chier, en plus de la panne réparation à faire : - Pas annoncé, donc c'est du vol - Je paie l'assistance 0km tous les ans, pour au final en avoir plus cher que si j'avais appellé mon garage (je viens de voir ses tarifs, c'était dans les 200 euros pour moins de 100km). Donc c'est une option totalement inutile.

Salut, je viens me défouler un peu... Sur le moment, planté au bord de la route, qui est en fait le prolongement d'une autoroute Axa me dit qu'avec l'assurance collection, j'ai droit à une relivraison ou je veux jusqu'à 150km. Cool. Bref Vendredi soir, la gendarmerie viens sécuriser cette départementale avec BAU, le camion charge le GMC et l'amène au dépôt car il ne peut pas aller aussi loin ce soir. Je tente de recontacter un acheteur potentiel en l'état pour profiter pleinement de cette relivraison et passer à autre chose, mais non, il ne veut plus. Aujourd'hui je demande donc la relivraison chez moi, et on m'annonce 65€ de frais de gardiennage par jour, non pris en charge, non annoncés. Bref j'aurais eu moins cher d'appeler un dépanneur et de faire directement amener à mes frais le van chez moi. Donc je paie une assurance qui au final me coute plus cher que le service de base :( Vu sous un autre angle les "autoroutes" gratuite peuvent malgré tout couter cher. Prenez en note. Tout ça est normal.

A vendre 10000 euros en l'état. Livraison possible prise en charge jusqu'à 150 km de Solaize (69). CT valide pour la vente jusqu'au 20 novembre. Boîte refaite par un pro puis embrayage de 3e changer par moi puis sûrement un problème avec la pompe à huile ou le convertisseur de couple.

Elle est magnifique comme ça je trouve, quelle guelle et quel monstre ! Tu dois être comme un dingue, ça me rappelle mon 1er Van GMC, beaucoup de choses à faire mais j'étais aux anges.

Le truc c'est de dire à l'IA le style et les couleurs à faire ressortir pour produire une affiche plus personnelle. Si tu veux l'imprimer, préciser que c'est pour imprimer et qu'il faut économiser l'encre. Moi j'ai obtenu des résultats très différents. En tout cas il y a le principal : la date l'heure et le lieu et le département. On voit encore beaucoup trop d'affiches qui précisent un village inconnu où il faut faire des recherches pour se rendre compte que c'est à l'autre bout de la France.

Fuite au niveau du capot du gouverneur, mais je pense aussi que j'ai mal fait le niveau, j'ai remis 3 litres... J'avais le passage 2-3 très long, et au final la 3éme a fumé dans une montée. J'ai pensé à un pb dans la body valve mais après avoir remis 3 litres j'ai compris que seul l'embrayage était mort et je me suis re-lancé dans une boite.

Je vous ai dis que lors du dernier voyage début août j'ai fumé les disques de 3éme ? Un moment de déprime et le van à faillis partir en l'état à 10K€. Un peu de temps à comprendre que la boite fuyait et manquait d'huile, du coup connaissant la cause, j'ai su qu'il n'y avait que les disques à remplacer, et pas d'autre surprise. j'ai repris mon courage et déposé la boite, commandé un kit sur rockauto, annulé ma commande après quelques jours confirmée mais pas préparée puis recommandé sur ebay. Enfin démonté le minimum pour remplacer les disques et les remonter en 48h chrono avec l'aide d'un pote. Et remplissage à la pompe Au passage je découvre que DLLub est à 25 minutes de chez moi, qu'ils font 10% si on va chercher le colis chez eux, moins les frais de ports ça fait 1/2 tarif de chez AD. 62€ les 2 bidons de 5 litres ! Le voilà reparti sur la route, je n'ai toujours pas trouvé son remplaçant, donc je vais le garder encore un peu. C'est mon seul véhicule capable de transporter mon vélo chopper.

Non mais on avait dit croisées sur la route

Salut, désolé j'ai pas ça.

Pareil, garde le niveau normal à la jauge. Cela dit tu pourrais en mettre moins vu que la crépine est plus basse, ce qui enlèverai tout l'intérêt d'un carter de plus grande capacité.

Le truc aussi c'est que le niveau est difficile à voir, en tout cas chez GM il y a des faux positifs, parfois tu vois de l'huile sur la tige au bon endroit mais c'est un résidu du puit. Mon avis, inutile d'essayer de la sauver en travaillant uniquement la body valve, tu va te faire ch*er la tête en dessous, claquer 100 Euros d'huile pour au final peu de chance de réussite et si ça marche, le reste de la boite ne vivra pas beaucoup plus longtemps. Les embrayages peuvent être ok s'ils n'ont pas rouillé avec l'arrêt prolongé mais les joints durcissent dans tous les cas. Si quelqu'un a déjà vu qu'une vidange à miraculeusement "réparé" une boite, je veux bien son témoignage.

Ya pas 36 solutions, soit le niveau est trop bas (mauvaise jauge), on y crois pas soit l'huile est trop fluide (à froid ça marche mieux ? ), peu crédible aussi soit la boite est à refaire parce qu'il y a un truc bouché, un truc coincé, ou les embrayages HS et les joints tout dur. Comme d'hab, c'est un mauvais moment une boite HS, peu de gens pour la refaire, avec des délais et des prix qu'on aime pas, quand c'est pas le résultat qui est moins bien que ce que tu aurai fait toi. Long et hasardeux tout seul à fabriquer des extracteurs à la con, à emboiter des trucs que tu ne peux pas toujours vérifier, des côtes et des jeux que tu ne sais pas vérifier et des cales que tu ne trouve pas.

Durant la panne du forum, vous avez manqué l'optimisation fiscale : - pompe à essence adapté (plus de débit) - régulateur de pression d'essence réglable - Mano de pression d'essence ==> Fonctionnement à l'E85 possible = cout au km divisé par 2. - remplacement du bloc pompe à essence/jauge - nettoyage du corps de papillon/injection - remplacement de la vanne EGR et de son électrovanne de pilotage et du câble d'accélérateur, histoire de ne plus avoir de voyant moteur.

Bon bon les amis, le GMC sera bientôt à vendre, en particulier si le véhicule que j'irai essayer début septembre tiens ses promesses.