Alban42800

Pareil, garde le niveau normal à la jauge. Cela dit tu pourrais en mettre moins vu que la crépine est plus basse, ce qui enlèverai tout l'intérêt d'un carter de plus grande capacité.

Le truc aussi c'est que le niveau est difficile à voir, en tout cas chez GM il y a des faux positifs, parfois tu vois de l'huile sur la tige au bon endroit mais c'est un résidu du puit. Mon avis, inutile d'essayer de la sauver en travaillant uniquement la body valve, tu va te faire ch*er la tête en dessous, claquer 100 Euros d'huile pour au final peu de chance de réussite et si ça marche, le reste de la boite ne vivra pas beaucoup plus longtemps. Les embrayages peuvent être ok s'ils n'ont pas rouillé avec l'arrêt prolongé mais les joints durcissent dans tous les cas. Si quelqu'un a déjà vu qu'une vidange à miraculeusement "réparé" une boite, je veux bien son témoignage.

Ya pas 36 solutions, soit le niveau est trop bas (mauvaise jauge), on y crois pas soit l'huile est trop fluide (à froid ça marche mieux ? ), peu crédible aussi soit la boite est à refaire parce qu'il y a un truc bouché, un truc coincé, ou les embrayages HS et les joints tout dur. Comme d'hab, c'est un mauvais moment une boite HS, peu de gens pour la refaire, avec des délais et des prix qu'on aime pas, quand c'est pas le résultat qui est moins bien que ce que tu aurai fait toi. Long et hasardeux tout seul à fabriquer des extracteurs à la con, à emboiter des trucs que tu ne peux pas toujours vérifier, des côtes et des jeux que tu ne sais pas vérifier et des cales que tu ne trouve pas.

Durant la panne du forum, vous avez manqué l'optimisation fiscale : - pompe à essence adapté (plus de débit) - régulateur de pression d'essence réglable - Mano de pression d'essence ==> Fonctionnement à l'E85 possible = cout au km divisé par 2. - remplacement du bloc pompe à essence/jauge - nettoyage du corps de papillon/injection - remplacement de la vanne EGR et de son électrovanne de pilotage et du câble d'accélérateur, histoire de ne plus avoir de voyant moteur.

Bon bon les amis, le GMC sera bientôt à vendre, en particulier si le véhicule que j'irai essayer début septembre tiens ses promesses.

Bon voilà le gros bébé est vendu, une page qui se tourne et une place dans le garage

Je n'ai aucune expérience dans ce domaine mais... Si la hauteur de la crépine ne change pas, quelque soit la profondeur du carter, la jauge fixée au moteur reste valable ? ?

Salut, Oui ça sent les disques de 3eme qui sont usés. L'odeur de brûlé ne laisse aucun doute sur le réfection obligatoire. Moment long et douloureux... Le pro cité plus haut m'a gardé ma boîte 8 mois avant de la refaire. A chaque appel il me disait qu'il la ferai le mois suivant. Bloqué avec ma boîte prise en otage loin de chez moi... Recommandé, médiateur... La boîte est finalement refaite et fonctionne. J'ai bien cru ne jamais la retrouver. Il a malgré ça apparemment bonne réputation.

sur amazon chercher "Colle conductrice électrique"

Petites photos en passant, ils n'ont jamais été si propres et prêts à partir.

Et voilà, après la panne de la pompe à huile de la boite auto en Juillet 2019, la réparation et n'avoir que 1,3 et R puis sa réfection complète en 2022 pour retrouver les 4 vitesses, puis la reprise des bas de caisse perforés sur la fin 2025 et 2026, puis la reprise du train avant (rotules, cardan et boitier de direction), ajoutons encore 2 pneus neufs, une vidange, LDR, DOT4 et le remplacement du répartiteur de frein, filtres à air essence et huile et les bougies plus quelques trucs découverts en route. LE VAN VIENS D'AVOIR SON CONTRÔLE TECHNIQUE Encore un ou 2 détails à régler et il sera parfait.

Merci ! Oui il semble qu'il faudrait que le châssis soit bien à l'horizontale sinon ajouter ou soustraire son angle.

Hey @Phil ou quelqu'un d'autre, avez-vous les données pour refaire correctement une géométrie sur mon VAN ? GMC VANDURA 1989 aussi appelé CHEVROLET G20. Thanks ! J'ai trouvé ça mais je préfère avoir confirmation, surtout que l'unité n'est pas spécifié... : https://www.jltechno.com/en/alignment_specs.php?brand=CHEVROLET TRUCKS&ModelName=G20 VAN&ModelID=611236

Je republie une vidéo de SimonFordMan. Belle réal et un beau cour de mécanique moto. https://www.youtube.com/watch?v=aLRpyyW4HBA

Perso je roule 99% du temps avec le D entouré, qui correspond à la 4éme vitesse et effectivement tu pourras aussi remarquer une baisse de régime quand l'embrayage du convertisseur s'active. On bloque en D ou 2 (ou 1) sur petites routes en montagne.