Cuda

Ps - il faudrait que ce topic soit dans le salon ShowRoom, c'est mieux Si tu es OK, nous pouvons le déplacer.

Hello, très belle auto ! Félicitation ! As-tu son historique ? Il me semble l'avoir déjà vu dans la région parisienne il y a plus de 10 ans. Mais c'était peut-être une autre.

Sacré boulot, félicitation et bon courage pour la suite. Nous avons hate de voir le résultat !

Welcome back ! Pas trop difficile le passage du V8 au V2 ? Sympa ta trottinette

Tout commence par un CT, et ça se termine avec une belle peinture sur le pont, un radiateur neuf et des freins neufs C'est toujours comme ça avec les Fox

Si ce bouchon est défectueux, que ce passe-t-il ? Plus de freins à l'arrière ?

Quelques nouvelles, car il va bientôt y avoir la reprise des travaux sur la Fox. Je viens de déposer toutes les pièces chez Rectif2000 pour lancer de gros travaux sur le block : - Réalésage du block - Réusinage du vilebrequin - Réusinage du deck - Equilibrage complet des éléments moteurs - Installation des nouveaux des pistons - Installation de la nouvelle segmentation - Installation des nouveaux coussinets des bielles - Installation des nouveaux coussinets du vilebrequin - Installation du nouveau damper J'attends la facture, qui s'annonce très piquante, mais il n'y a pas le choix sinon le block est bon pour la poubelle. Voici les pièces que j'ai commandé : J'ai tout acheté en renforcé, spécialement pour une usage course. Pour les pistons, ce sont des haute-compression spéciaux pour une utilisation en course. Tout est homologué SFI pour la competition, ce qui n'était pas le cas de certaines de ces pièces avant. En attendant de récupérer le block, il faut terminer de pomper le compartiment moteur et lui appliquer une belle couche de peinture. Ce sera tout propre au moment de recevoir le moteur suite au remontage ! La suite bientôt !

Pourquoi il y aurait un impact ? T'auras des coussinets spéciaux ou 0.10 ou 0.20 ou 0.30 suite au réunissage. Par contre un joint de culasse trop épais, oui, il y aura un impact. Même chose si le deck n'est pas à 0 partout.

C'est plus économique qu'une rôtissoire pour se lancer dans une restauration.

Sublime !

Belle histoire

Merci les mecs !

Il y a 6 vis de fixation pour le cache culbuteurs, donc d'après le message ce Gilles, ce serait bien un W.

Le diamètre de bougies est de 14mm (référence ac delco R45 TS) comme un Cleveland d'après Phil du coup. C'est étrange ! Sinon, inscription sur les culasses sous les culbuteurs : 3F11

C'est pas mon moteur, c'est celui d'une personne qui souhaite me racheter toutes les pièces que je vends - tirées de mon 302 Windsor.

Bonjour à tous, Comment savoir si un small block V8 5.0 302 est un Cleveland ou un Windsor ? Le block serait de 1986 (mais sans réelle certitude) car il a une pipe d'admission avec un injection HO. et il y a qu'un numéro sur la pipe d'admission (E 6 SE). Il y a aussi un numéro 6 entouré d autres chiffres. Ça forme un cercle de chiffres et au milieu le 6 mais c'est tout. Voici quelques photos : Merci d'avance !

Mort de rire, bien joué

Je pense que c'est la Fomoco qui va gagner... Quoi que la GM est forte aussi...

Sympa comme façon de presenter un import

Beau travail, merci de nous avoir fait partager tout ça ! Pour avoir habité là-bas quelques temps, je me demandais souvent à quoi pouvait ressembler cette ville avant. Tu viens de répondre à toutes mes questions

Normalement c'est possible, j'essaye de voir pourquoi ça ne marche pas/plus. Super l'idée du morphing ! Encore !!!

Vraiment Impressionnant ! C'est aussi ce que les locaux m'avaient dit lorsque j'habitais à San Francisco.

Vraiment superbe !

Vraiment sympa de le voir revivre au milieu d'autres voitures et d'autres passionnés

Ca devait être une sacrée rencontre