Cuda

Attendre tout ce temps pour une pièce qui n'est pas la bonne, j'ai plus qu'à vendre les 3" le jour ou elles serons là, si jour il y a... Tu à l'URL des SuperTrapp en 3.5 interne ? Mais tu les fixe comment ? My Webpage

Déjà à la première demande : - Ok c'est bon le 30/07 - Ah merde dommange c'est le 11/08 - Finalement c'est le 08/09 FUCK ! Nan la c'est bon... Je viens de leurs demander de m'envoyer la commande au plus vite sans les SuperTrapp (pour l'instant, ils me les donnent une fois qu'ils les ont en stock), et si ce n'est pas possible, que je doit attendre le 8 Septembre, j'ai demandé un geste co. Pour infos en 2007 les CGC de France c'est 30 ans mini, donc moi je suis dans la merde si d'ici la c'est toujours pas fait dans les papiers, CT, et autres.

Je suis MAUDIT avec Summit !!! http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/grr.gif

J'ai tout démonté et je reprends presque tout. J'ai acheté assez de câble pour faire le tour de France, des cosses, et tout le bazar ... Il y a des branchements je me demande le pourquoi du comment, ou la façon dont les masses étaient sur les compteurs (totalement impossible à faire marcher dans cette configuration). La tout marche à l'intérieur, j'ai plus qu'a ranger tout ce bordel et refaire au propre des branchements.

La Mustang 1970 de Mustangmax je l'ai essayé à Vierzon 2004 juste après la Mustang 1980 de Bullecor http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/smile.png

De bon souvenir, on a fait pareil avec une Buick et une Pontiac, mais le garage n'a pas été flambé hé hé hé. Toujours mettre la goute, pas un jet ou une bouteille http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/biggrin.png

Moi j'ai acheté ma première Américaine à l'âge de 19 ans, une Ford Mustang Hatchback 1979 avec un moteur préparé en Belgique pour le 400m. Je suis amateur de Dragstrip depuis des années. Tout à débuté un jour en 2001, nous sommes allés sur une expo tuning à Villepinte, car et oui, tout arrive, à l'époque j'étais amateur de Tuning sur les voitures Européennes (Arg!). Je m'attendais donc à ne voir que des 205GTI, Golf, ou autres Peugeot 405 préparées pour la démo et les runs... Mais, au cours de la démo... surprise... Un monstre mécanique, que je ne savais pas alors identifier, entre sur la piste, fait un Burn, et dégage en même temps une mélodie de rêve signée V8... C'était une superbe Plymouth Barracuda de 1973 ! Ce fut alors le coup de foudre pour cette auto, (d'où mon pseudo, Cuda...). Mais ce n'était pas fini, après la Cuda, ce fut le tour des Pontiac Trans Am, d'une Chevrolet Camaro et d'une superbe Dodge Coronet, et là ce que j'ai ressenti était indescriptible, du jamais vu des vibrations, du son, de la joie, en bref que du plaisir ! Depuis ce jours les démos Dragstrip en Américaines, ca me botte ! Depuis toutes ces années je suis monté dans plusieurs bolide pour faire des runs. Mais depuis 2006, ral le bol de venir à pied sans pouvoir essayer de faire des temps sur la piste, car je n'avais pas de voiture. Je passe mon permit en 2005, et j'apprends à conduire pour la première fois avec une Mustang v8 1980. J'ai le permi en poche en Mai 2005. Entre temps, j'ai essayé tout un tat de voitures US, Muscle Cars, Vans, break, toute sorte de voiture à v8, la plus gosse dans le lot c'était une Thunderbird 429ci. Un an plus tard, presque jours pour jours, c'est le LURCY 2006. Dans le lot des participants, une Ford Mustang 1979. Qui aurai imaginé que quelques temps plus tard cette voiture allai être dans le garage... J'avais passez plusieurs moments avec eu le même jours pour avoir des infos sur la Mustang, et je lui disait que moi, acheter ce genre d'avions c'est en projet... En plus c'est sur une Mustang 1980 que j'ai fait mes premiers tours de roues en v8. C'est suite à une casse dans le pont que le propriétaire décide de tout laisser tomber, et de tout vendre. Plus tard il n'annonce la nouvelle et me dit "tu veux toujours une voiture pour faire du 400m" ? Je lui dit "oui bien évidemment". Alors il me dit qu'il peu me la vendre... Je dit ensuite "J'ai pas les moyen pour m'acheter ce genre d'auto j'ai en vue une Buick 350ci que je vais faire pour la piste petit à petit" (plus de 10.000 Euros de pièces dans la Mustang). Entre temps je la démarre, tout le bazar, ... Avant de partir, échange de numéro de téléphone, mais ce savais bien que j'achèterai rien du tout, pas les $$$ pour mettre autant d'argent dans une auto... Après avoir vendu des Relex au black, l'achat se fait quand même http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/biggrin.png (Nan la vrai histoire, est moins Rock N Roll mais longue à expliquer) Et voila, depuis j'ai donc une Mustang 1979 avec un v8 302ci kit Nitrous J'en ai presque pas parlé (J'ai fait l'annonce sur ce site un bon moment après l'achat), pour éviter les pré-jugés et autres commentaires dont je me passe encore aujourd'hui. J'ai eu l'occasion de réaliser mon rêve, et j'en suis heureux (19 ans au volant qu'une caisse à 12.90sec aux 400m ca risque de pas passer partout, hein mon pote de l'assurance...)

Elle viens de prendre 2500 Euros en plus http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/biggrin.png Visible à Ferrières ?

Voici les travaux de ce week-end : electro http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/grr.gif Dans la collection des trucs bien chiants... A quand le WI-FI dans les voitures ?! A mort les cables !

Superbes photos (comme celle de ta signature) je l'ai en wallpaper

Tu à fait comment du coup ? Niké la visse ?

Moi j'attends qu'une chose avec cette fillette en Pontiac, c'est de lui foutre une bonne raclée Ranchero, on va faire un burn DES DEUX ROUES tout les deux et leur montré de quel poil (ou de quelle gomme) une Ford se chauffe !!!!

Superbes bêtes, mais le père Noel m'en a encore jamais envoyé

Les pièces partent ce soir des USA. Livraison sous 3 à 8 jours. ATM-3905 - 8000 RPM TACH W/SHIFT LTE SEP HLY-108-98-10 - SCREW GASKET PRM-19126 - ELECTRIC FAN ASMBLY 16 INCH PWT-1830-LR - DIFFERENTIAL LOCKER SUM-G1059 - TIMING LIGHT ADJ ADV DIE CAST SUP-544-3003 - DISC ONLY SERIES 3 IN PIPE PLUS PAS MAL D'AUTRES TRUCS MAIS PAS CHEZ SUMMIT

L'autre soir j'ai eu du mal à le suivre avec mon 2.0 16s injection, pourtant, il était en rodage son Corvette... hé hé hé

Coco, FUCK Et rendez-vous sur un 400m. Starsky : je te contact cette semaine (bug MP je pense)

Vous aimez les photos de cul ? Voici le nouveau look du cul de la Mustang, avec les louvers et les lightcovers. Merci à NUGS pour l'aide au sujet du montages de ces éléments, de bons souvenirs surtout avec les louvers, c'était pas facile de refaire de la géométrie sur une vitre, mais le résultat est bien là, mieux que sur papier... Vidéo du montage : My Webpage

C'est l'un des plus gros moteur que j'ai conduit, sur une Thunderbird 1972, 429ci. Très coupleux, un bon kick down, bref sympa !

C'est pas non plus un "petit moteur d'origine" http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/biggrin.png

Un des plus beau modèles Pontiac à mes yeux !

Ici j'ai vu deux Chrysler 300 2006 taxi, mais aussi des Chevy Blazer.

J'ai fait quelques modifications, et j'attends aussi le nouveau ventilateur à presque 2500 cfm (un 2950 en vue, mais c'est "trop" pour l'instant). A l'arrêt et dans les tours, elle reste à 180°. J'attends d'essayer sur la route, et avec le nouveau ventilateur puis suivre l'évolution de la température d'eau.

HOLEY POWAAA !!! Ca bouffe moins de jus

J'ai pas l'idée mais j'ai trouvé du 73 ohms, 10 ohms full ohms pour Mustang 1988 (mais ne marche pas sur les Mustang 1987)

C'est fait, j'ai même fait une recherche par marque mais dans les résultats c'est que des jauges de pressions