Classement

Le reportage montre bien ce qu'il veut, ça faisait 15 minutes qu'on attendait de repartir parce qu'ils avaient des séquences à refaire, de mémoire je pensais que ça durerait moins longtemps donc je n'avais pas coupé le contact, erreur fatale 🙃 Après rien de grave, la surchauffe était tout juste au dessus de la moitié 👀 Rassurez vous, elle est en pleine forme et tape ses quelques milliers de bornes annuelles sans encombre depuis toutes ces années, depuis mon dernier passage ici j'ai trouvé un job en IDF et nous avons acheté une maison en Eure et Loir avec mon chéri, où elle a son petit emplacement bien au chaud dans la grange avec les petites anciennes de mon monsieur, le gabarit de la Chevy faisait partie des critères non négociables de la recherche de maison d'ailleurs, hors de question de faire dormir les mémères dehors ! Quelques photos un peu plus fraîches histoire de vous donner des nouvelles de la grosse Lulu :

Allez en voilà déjà 4 qui datent de ce que j'ai appelé mon "Cartober" de l'an dernier, à savoir un dessin automobile au bic par jour avec un thème différent à chaque fois !

Salut à tous, je n’ai pas encore fait de photos de la bête, désolé. Je l’ai emmené au garage pour un Check up complet après avoir rouler tout un été avec et relevé quelques anomalies. Du coup pas mal de choses à faire, les freins, les croisillons, les rotules inférieures, un roulement explosé sur une roue arrière, du jeu en sortie de boîte, quelques joints à remplacer bref j’attends le devis… je vous tiens informé dès la réception du devis et des travaux effectués.

Il est à côté de chez moi (30min) et j’y ai jamais mis les pieds c’est dingue ça 😅😅😂😂

Chez Leclerc, cet AM :

Son premier Mariage (enfin avec moi au volant) pour un couple d'amis. Je me demande si ça ne vaudrait pas le coup de "professionnaliser" le truc, après le problème c'est que je travaille déjà deux samedi sur trois...

Yes. Une vénérable 4 portes avec... volant à droite. En sommeil depuis bien longtemps.

Un jour la mienne reprendra la route... un jour

Dodge Ram ( aussi courant que les Mustang ) Ford Mustang Hummer H2 Chrysler 300 C Jeep Wrangler Chrysler PT Cruiser Dodge Viper ACR Dodge Ram Ford E-Mustang

Salut ! J'étais tellement occupé à profiter de mon auto que j'ai à peine pris le temps de prendre trois photos ! Je l'ai récupéré il y a une dizaine de jours et c'est magnifique, tout marche comme ça doit enfin ! Déjà pour commencer, je la trouve toujours aussi jolie : Les problèmes de transmission sont réglés, une belle tringlerie et des cables Lokar gèrent le TV-cable comme il se doit. Je dois encore trouvé pourquoi de temps en temps je ne peux plus rétrograder (après être repassé sur "P", je peu à nouveau, mais c'est chiant. Certainement le réglage de la tringlerie de colonne.) Ensuite, sous le capot, il y a une bonne partie des pièces dont je rêvais depuis une dizaine d'année : Cache-culbu et caches latéraux thermo-laquées, allumage électronique, dérivation d'eau chaude pour mettre la pipe d'admission en température. J'ai même réussi à trouver un boitier de filtre à air sans chrome ! (il a fallu le modifier pour qu'il ne touche pas le cache-soupape par contre) Et là dessous : -Une paire de headers en fonte qui sortent en 2.25" puis se rejoignent plus bas dans un ligne inox en 2.5" avec un silencieux tubulaire à l'emplacement d'origine. Le son est beau mais le volume suffisamment contenu pour être agréable -une pipe d'admission Clifford avec le circuit de réchauffage. ça nécéssite une carter de calorstat modifié pour renvoyer l'eau au circuit après passage dans le circuit de la pipe d'admission. -Un carbu Holley 4BBL modifié en 3BBL par Tom de chez 12bolt.com (un des papes du L6 GM). En clair, un des corps primaire est supprimé, donc à bas régime et ouverture modérée, seul un primaire alimente la voiture. Quand on met les gaz, les 2 secondaires s'ouvrent et envoient sérieusement. Si on garde les deux primaires avec un carbu de cette taille et un si "petit" moteur, on tourne sur le circuit de ralenti quand on roule cool et c'est désastreux au niveau conso. Pour ce qui est du rendu général : Le son est beau, l'intérieur est silencieux quand on roule cool (merci l'insonorisation du sol et la ligne neuve sans fuite!). De l'extérieur ça fait un beau bruit rond et grave de L6, j'adore. Le combo différentiel 3.73/boite Th200-4r est vraiment super : la première a la pêche et l'overdrive calme bien le bruit passé 100km/h. Reglé au petits oignons, ça fait une voiture assez homogène et bien moins fatigante à conduire qu'avant : c'est confort, ça tient toujours aussi bien la route avec les travaux que j'avais fait sur les trains roulants, et maintenant on a un comportement moteur bien onctueux c'est chouette. Pour ce qui est des performances : Je descend à 12,5L/100km dans la campagne, j'en espérais pas tant ! Le bloc moteur et la culasse sont strictement d'origine, donc les montées en régime ne sont toujours pas bien violentes : ça reste un L6 dont j'ai pas pris les compressions, avec 500'000 à vu de nez. Aussi, l'admission et l'échappement sont un peu surdimensionnée car j'ai toujours le projet de faire une prépa moteur/culasse dans quelques années. Quand mon compte en banque aura cicatrisé, on pourra aller chercher des compressions supérieures à 11:1, et ça devrait commencer à rendre les V8 jaloux. En attendant, c'est déjà une sacrée progression sur l'origine... Et 12.5L/100 bordel ! Je vous ferais de plus belles photos demain si j'y pense, merci de m'avoir lu et de votre soutien 😉

une belle Airstream Chevrolet Corvette Ford Mustang Chevrolet Van Dodge Ram